朋友的车打不着火了，让我的冠道电池帮他的车启动下，怎么连接呀，这下装大了#冠道电池

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朋友的车打不着火了，让我的冠道电池帮他的车启动下，怎么连

冠道国六车主

9月16日提的车, 18日上的牌, 开了3天, 跑了300多公里纯市区了, 今天跟大家分享一下购车过程和用车感受.

选车过程:汉兰达, 冠道, 4代胜达都在备选范围. 
1.汉兰达:去4S看了车,内饰无法接受,销售张口就是1.5W加价等车, 提现车加3万, 什么玩意儿,最不待见加价行为,遂PASS.
2.冠道: 去4S进行了试乘试驾, 和URV没区别, 内饰换挡区域部分的用料和软包没有URV做的到位, URV右腿膝部能碰到的位置是皮质软包, 冠道是硬塑料,而且优惠太低,遂PASS
3.4代胜达: 因为现在还有一辆车, 是3代胜达,14年买的, 所以也去看了看最新一代胜达, 试乘试驾体验完和销售有谈价, 无优惠, 车很大, 空间也不错, 还是6坐,顶配价格和我买URV价格差不多, 配置非常的高,但是内饰设计有模仿痕迹, 汽配城风格比较突出, 最重要的是韩系车保值率太低, 因为自有韩系所以深有体会.遂PASS
最后鉴定选择URV

外观方面:外观年轻动感, 溜背设计非常运动, 适合年轻人喜好, 羽翼式前全LED大灯白天看起来科技感满满, 夜间照路效果也不错, 就是近光有点偏低, 调整高度还得开引擎盖,不是很方便.

舒适性方面:隔音效果同级中表现不错, 加速性能就不用多说了, 2.0T的绝对动力摆在那里, 舍得踩油一定会有不错的加速感, 动力储备充足, 中后段后段再提速非常轻松,这个车的行驶质感是这个价位该有的表现, 悬挂滤震效果不错, 小颠簸几乎都能过滤掉, 大颠簸就显的不那么从容, 侧倾抑制中规中矩, 快速过弯压到井盖后轮会有轻微的左右摆动, 过弯信心会减低, 但是据说更换后防倾杆可以解决这个问题.外观相比冠道看起来更加对年轻人胃口,内饰用料同价位中还算中上,内饰设计方面同级同价表现最好,后排空间非常宽裕,座椅柔软舒适.

问题方面:9AT确实一直被诟病, 用过这个ZF9AT的车子都陆续出现了投诉, 本田拿来这个变速箱调教算可以了,至少不会出现极光那样不换挡报故障的问题, URV和冠道主要集中在顿挫,1.2.3档顿挫, 起步后感受明显, 车速起来之后会很平顺, 60-70之间松油降档有时候也能感觉到顿挫, 这个是普遍现象, 4S也无解决办法, 这个顿挫问题还算可以接受吧, 我胜达的6AT也有顿挫, 有时候还会有点冲击感, 

 配置方面: 次顶配的车, 这么大车没有前雷达, 没有座椅腰部支撑调节, 自动大灯都没有配备, 必须吐槽! 后期加装成本也不低, 除了自动大灯能便宜点! 地台整体设计偏高, 腿部的摆放不够自然, 开久了腿会感觉疲累, 后排座椅偏低, 角度设计对大腿的承托不到位, 后排座椅不支持调节. 好在空间够大, 座椅够柔软, 长途应该乘坐影响应该不会太大.

油耗方面:提车时38的表显油耗, 开了300多公里纯市区, 现在表显14.2, 加了390元95号汽油, 现在还剩四分之一, 实际油耗12升左右, 算正常油耗, 磨合期过后应该会更低一些, 10个左右应该没问题. 这个油耗已经非常满意了, 我的胜达2.4市区油耗夏天能在14-16,视开关空调情况不同, 冬天16-17, 所以URV油耗我比较满意.

下面给各位上图, 拍的不多, 这几天都在忙着办事也没时间拍, 都是随手拍的几张.

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9月16日提的车, 18日上的牌, 开了3天, 跑了30

给我一个改名的理由

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