#汽车配置加装指南

入手奕派008一段时间后，车辆是真不错，满足了轿车换大车的需求，现在一家人出行也宽宽松松，最重要是用电比以前用油确实节约了不少开支，现在开车再也不心疼油钱了，从以前的长安逸动轿车换成现在这么大个的新能源suv，用车体验真的天差地别，没有了轿车的空间束缚，也没有油车发动机喝油费钱的心疼感，不管夏天冬天在车里稍作休息，电车直接实现空调自由，换在以前我那油车，是绝对不可能原地舍得开个几小时空调的，这样的体验感，很难不让我抛弃所谓的电车里程焦虑而不爱上新能源电车， 很多人说，开了电车回不去油车，以前没有体验过电车，我觉得那是说的空话，当我真正的的使用几个月电车后，才真切感受到电车和油车真的驾驶感，使用感差别太大，比如我以前的老逸动是手动挡，什么定速巡航，自动泊车，远程手机钥匙哪些通通都是没有的，而现在的新能源电车，这些功能已经成为了标配，有了这些功能，现在高速开车打开自适应巡航，只需要把手轻轻搭在方向盘上，然后做好随时接管车辆的准备就行了，已经不用频繁的换档，加油门踩刹车了，长途行车，真的轻松了很多，现在开车真成了享受， 但是在使用中发现一个问题，对于我家里有老人小孩的情况，老人上车，总需费力抬腿，小心翼翼；小孩更是得大人抱上抱下。看见有车友用积分兑换了侧踏板，我就开始凑积分，终于凑够能换侧踏板的数了。下单的时候，心里那叫一个美，就像小时候盼到了心仪已久的玩具。    兑换完没多久，我就接到踏板厂家电话，说侧踏板到了，可以免费安装。原本还想为了节约安装费，自己动手安装，这好了不用担心自己安装不好了，经过几天的等待，踏板终于到了，然后打电话预约了到店的安装时间，我就带着踏板到了安装的地方，师傅麻溜儿地就开始干活，周末保养的车比较多，只有一个师傅给我安装，我就给他打下手帮忙， 安装过程: 先把车停稳在工作台，先开始从驾驶位这边开始，找到车底下预留的安装孔位，就在车门下方，刚开始有点脏，没找到孔位，拿个抹布擦一擦，才看清楚，拆掉车门下的装饰板 把安装支架拿出来，比对好孔位，用螺丝先轻轻拧上，别拧紧，方便后面调整。这支架安的时候得注意方向，别整反了。都对上后，用棘轮扳手稍微带紧点。 接着把侧踏板抬起来，对准支架的卡槽，慢慢推进去。这踏板有点分量，要是一个人搞不定，找个人搭把手就很轻松。卡好后，用螺丝把踏板和支架固定，还是先用手拧几圈，再用工具拧紧。 这时候，检查下踏板装得正不正，有没有歪。要是歪了，松一松螺丝，调整下位置。确认位置完美后，把所有螺丝再紧一遍，按照对角线的顺序，这样受力均匀。  这边装完，另一边也按同样的步骤来一遍。都装完，再整体检查下，螺丝有没有松动，踏板是不是稳稳当当。     要是安装过程中遇到啥问题，别慌，看看说明书或者网上搜搜视频，实在不行，再去请教专业师傅。只要细心点，其实咱自己也能把这侧踏板装得漂漂亮亮的。 这侧踏板是原车开模定做的，严丝合缝，给车量身打造的确实不一样。安装好后，我一试，嘿！上下车方便太多了。以前上车得跨一大步，还怕蹭到裤腿，现在踩着侧踏板，稳稳当当，轻松许多。 这段时间使用下来，感受颇深。 首先，实用性简直没得说。装上侧踏板后，老人能借助踏板，稳步上车，也不用再小心翼翼，我家小孩自己也能轻松上下，便捷又安全。对于身材不高的驾驶者，侧踏板同样友好，上车时无需大幅度攀爬，轻松许多。积分兑换侧踏板，这波真值！    从美观角度看，侧踏板为我的008增色不少。它与车身线条完美融合，增添了整车的层次感与时尚感，这个是给爱车穿上了定制的时尚配饰，   再谈谈安全性。下雨天或路面泥泞时，侧踏板能有效阻挡泥水飞溅到车身和乘客身上，保持车内整洁。而且，在车辆行驶过程中，侧踏板相当于一道隐形的防护屏障，轻微碰撞时可缓冲冲击力，对车身侧面起到一定保护作用。    至于安装与质量，安装过程简便，师傅熟练操作，很快就安装妥当。使用至今，经历各种路况颠簸，踏板依旧稳固，没有出现松动、异响等问题，质量相当可靠。  当然，它也并非十全十美。通过一些较低的减速带或坑洼较大的路面时，需格外小心，以防侧踏板刮擦。但这点小麻烦，相比它带来的诸多便利，实在微不足道。  侧踏板以其实用性、美观性与安全性，成为我购车后最满意的加装配置之一，极大提升了日常驾乘体验。  这几个月的努力太值了，既省了钱，又给车添了实用的装备。 下面我再说说我对008配置及驾驶的一些个人使用感受，选择买奕派008其实我是经过好几个车型对比的，最后选择的原因就是看上了两点，一个是: ‘大’，车身大，空间大，轮胎也大，大车身大空间，能让满足我们一大家人出行的需求，以前过年过节走亲访友，5座轿车家里总有一个坐不下，要么跑个来回接，要么就是需要一个人乘坐别人的车，现在6座，一家人出行就没有以前坐不下的情况了，空间大，乘坐体验也好了，没有了拥挤感，每个人都有了自己独立的座位，后排还有了娱乐屏，长途驾驶，我专心的开着车，父母孩子坐在后排宽松的座椅看着电视，很惬意的就到了目的地，驾驶和乘坐都少了很多的疲劳感，这难道不就是我们所期望的出行方式吗？当然大车身带来的不便也不少，比如城市停车那就非常的考验驾驶技术，遇到停车位紧张而又车位很小的时候，那有点欲哭无泪的感觉，我就遇到过几次这样情况，最后只有无奈的放弃，再找宽松点的位置停车，还有就是轴距长了，不注意就会擦挂到后轮毂，我也被擦挂了好几次，享受大车身的宽松，也会失去小车的灵活性，鱼和熊掌不可兼得也！ 第二个就是: ‘高’，车身高，底盘高，最重要性价比高，我现在的这个大黑马车身比以前的轿车高了很多，坐在驾驶位，感觉视线高了很多，没有了轿车那种窝在座位那种感觉，底盘也高了很多，以前去工地上的一段路轿车很容易挂底，需要很小心的驾驶，现在开着大SUV走同样的路段，已经不会有挂底的担心了，008的悬挂系统确实也不错，在非铺装路炮弹坑，支撑性很好，能很轻松的通过的同时而不会摇晃的特别厉害，高底盘带来的高通过性，这点让我非常满意，然后超高的性价比，加上各种补贴17万落地这么个大6座纯电SUV，这在前2年是不敢想象的，冰箱彩电大沙发，都给齐了，还标配着辅助驾驶系统，对我们普通的工薪阶层来说，要是这样的大的油车，单是高油耗就能让我望尘莫及的。 再说说驾驶感受，虽然车身很大，超过5米了，但是驾驶起来还是很轻松，方向盘在舒适模式下，很轻，哪怕是女生单手都能很轻松的转动，这在倒车入库或者掉头的情况下，能很轻松的完成，方向也很灵活，在山路上也没有那种大车笨重感，动力也强劲，能让陡坡起步，高速超车都很轻松的完成，要是换在运动模式下，猛踩电门，还能感受到推背感，我的纯电版标称是636公里续航，我夏天日常驾驶中续航在380到450之间，但是冬季打折严重，冬季的重庆温度还不算特别的低，5到10度左右，空调25度，上下班通勤来回19公里，路况一般，单程有6个红绿灯，满电跑到剩余电量百分之20，最少的一次只跑236公里，这样算下来跑到趴窝也不会超过300公里，冬季续航直接打了对折，不过好在充电便宜，晚上谷电0.28元一度，冲满电也才几十块钱，和加油比起来，简直可以忽略不计了， 车机系统用的8155的芯片，不算目前最先进的车载芯片，搭配了3块屏幕，仪表屏个人感觉有点偏小，中控屏也不是目前流行的2k高清屏，语音助手有点延迟卡顿的情况，这样的配置个人感觉将就够用，期待后期OTA升级能优化得更加流畅人性化一点，内饰配置中规中矩，材质一般，但是也没有那种廉价感，中岛台配置的50w无线快充是个很不错的配置，解决插数据线充电的麻烦，充电过程中拿取手机也更加的方便，下方的冰箱是半导体的制冷，长途行车喝点冰水很不错，但是没有冷冻功能，制冷速度比较慢了点，冰箱滑轨个人感觉完全没有用，而且容易掉点灰尘垃圾啥的进去，不好清理，所以我做全包围脚垫的时候直接完全把滑轨遮盖了起来     总体来说这个车，各方面都还是不错，但是也发现了几个小缺点，车头的车标掉漆，前面几批车的车标都出现了掉漆的问题，还好厂家及时出了免费更换的政策，我也回售后进行了更换，更换后目前没有发现再掉漆，二排扶手异响，我也回售后进行了免费更换，厂家这样负责任的售后处理我觉得还是不错的，一点没有找借口推脱，很妥善的处理问题，这让我在后续车辆使用中更加的放心，车机有偶尔卡顿的情况出现，语音助手有时候也不灵，希望厂家能好好优化一下软件，尽快的更新升级，能带来很好的体验。 最后特别感谢圈主指导推荐

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