简介：这个人很懒，什么都没写~
健康巴顿0S8
被星途星纪元et的心动吧台吸引，去店里试驾了一下，整体感受还不错一台中大型的 SUV聊聊我的试驾体验。 【最满意】星途星纪元ET使用的飞云底盘确实稳，它通过颠簸和坑洼不平路段的时候会有一些路面反馈，但是并不会觉得上下跳的那种感觉。它在刹车点头抑制做的真的很不错，幅度很小，不会晕车。特别要夸一下车内的静音效果，虽然是无边框玻璃门，但开快了也不会有太大的风噪胎噪。 【外观】这个车确实还是蛮大的，接近五米的车身长度三米的轴距，外观不知道为什么，我第一眼看过去会觉得有点像大鲨鱼的感觉。整体来看就是有一点圆润的，不会觉得很凌厉。外观有五个颜色可选，我最喜欢的还是雾凇蓝的颜色，看上去感觉比较清新。车顶配了一整块1.5平米的超大全景天窗，关键是它还防晒，不过就不知道太阳地下面隔热怎么样了，有机会可以体验一下。 【内饰】不得不说星纪元et的内部空间真的很大，整体质感很好，用料比较扎实，内饰设计感觉比较“温润”适合家庭用车，中间的“心动吧台”又会兼备一点点的商务感。座椅触感很厚实有包裹感，海绵的回弹性不错，有加热、通风、按摩，副驾女王座椅还可以一键零重力座椅。车内23个扬声器，音效确实很有环绕感。后排还可以一键放倒，不过这里发现了一个小bug，就是它一键放倒的时候如果驾驶位没有调整好合适位置，它后排放倒就会卡住，并不能自动调节驾驶位。车内空气确实很不错，6A级的健康座舱，进来之后确实感受不到异味。 【驾驶感受】从驾驶方面感受还是很不错的，椭圆形的方向盘，架控方面动力还挺猛的， 3.8s的百公里加速，会有明显推背感，试驾的顶配版本有空悬加CDC滤震是会过滤一些琐碎的颠簸，但是体感上会有路面反馈，让你知道自己行驶在什么样的路段上。不过后排感觉会有一点晃，可能是悬架稍微偏软的缘故吧。它的刹车点头抑制做的确实很不错，踩刹车的感觉也不会特别硬，启动的时候也没有太明显的抬头感。
车子外观特别是侧面挺对我的审美，空间很大，座椅舒适度就是那种坐上去就不想起来了的感觉。内饰用料好，很多人说那个仪表屏放那里不好，我感觉挺好，不遮挡视线，很实用。当然这些并不是打动我要买的地方。这车真正值得的地方，在于奇瑞的底盘技术，搭配的前高阶双叉臂，后多连杆，全铝底盘，空悬+CDC，这些组合在一起，操控真的非常棒，完全感觉不输BBA。另外这车无框车门，用的是双层夹胶玻璃，刚开始还担心燥音高，实际体验下来，高速也很安静，和我之前油车相比，可以用天差地别形容。另外值得一提的是，77度800V神行超充电池，充电速度是非常快的;一般60kW充电桩实际可以到170kW,基本半小时就充好了，续航625版本，我实际开城区大概在500km左右。因为我一直是开空调的，而且为了体验2380W的音响效果，我都是开音乐厅模式;电耗城区15左右，高速20;咱买电车就是为了享受嘛，本来电价就不高，也就不在乎多开点续航了，毕竟这车这么大，车内电器用电也不少，其实满电实际开400里，我也能接受，主打一个享受。因为纯电全系标配高速领航，其它智驾版本带城区智驾的，我也不抱多大希望，所以就买了基础的;高速领航夜间车较少，我试了20公里左右，很紧张，但实际跑下来，还是挺顺的，会根据前车以及道路限速自动减速变道等等。需要吐槽的就是车机了，体验上还是差点意思，AI模型也不够完善，这方面希望能不断OTA，尽量变的更智能吧。总体来说瑕不掩玉，非常具有性价比的一款车。
20万元出头就能买到带空悬的车型，足以说明星纪元ES已经把配置“卷”到了新的高度。尺寸、空悬、价格是星纪元ES明面上的竞争力，而在配置上，星纪元ES其实也基本做到了“入门即标配”-19英寸轮毂、地平线征程3芯片、高通8155芯片、华为赋能的电子电气架构、 UWB数字钥匙、8.2+15.6英寸的双屏、5G通信，甚至包括50W无线快充、行车记录仪、面部识别等等配置都没有在最低配车型上减掉，完全可以买得下手、没有遗憾。 低配和中高配在配置上的区别主要是座椅通风加热按摩的功能、三区空调、热泵、后排多媒体屏幕、23个扬声器这些。如果不是特别在意的话，这部分差价都完全可以节约，直接买入门款就好。实际上，奇瑞为了做出低配和中高配的差异化也是煞费苦心，五款车型竟然有四款不同规格的电池-宁德时代的60.7度电磷酸铁锂、79.9度电磷酸铁锂+三元锂组合、97.7度电的宁德三元锂，还有弗迪的66.4度电一这也使得星纪元ES的对标车型也和想象中的完全不同。其中79.9度电和97.7度电的三个版本其实和智界S7的一样，都是800V，甚至命名也都是Max、Max+、Ultra。在定价上星纪元ES大概同配置便宜2万元，少的是一套鸿蒙系统、一套ADS2.0，个人觉得可能这个价位的消费者选择华为的概率大很多，也可以看作是星纪元ES不会多发力，至少30万元价位的Max+和 Ultra是不太可能出货的。最有意思的其实是两个低配，都是400V架构，差价一万元、电池差了6 度电，座椅配置和空调 月显差异，但更便宜的是搭载宁德时代磷酸铁锂的车型，而更贵的是采用比亚迪弗迪电池的车型。因此，很多人可能就会纠结，到底选更便宜的“宁王”，还是要更贵、配置更划算的“迪王”?但是经过这样的产品配置变化，星纪元ES的对手就从大家以为的智界 S7，变成了极氪007。因为星纪元ES的两个低配跟智界S7拉开了1.4万元到2.4万元的差距，还有400V与800V的差别，基本上属于完全不重合的需求。而22万元左右的星纪元ES比起现在极氪007的预售价格，在价格更便宜的前提下，拥有更大的车身尺寸、更讨好所有人的外观设计(没有LED灯幕的极氪007现在争议很大)、标配了空悬+CDC可变阻尼减震器等等，其实竞争力还是有的，并不是没机会争取到极氪的用户。此外，星纪元ES的这个价格，其实也让之后要上市的银河 E8和小米SU7压力山大。银河E8的18.8万元，没有高阶的底盘、没有双叉臂、没有大轴距，预售价和星纪元只差不到2万元，显然星纪元ES8更值。而小米SU7基本上和星纪元ES是同规格的产品，除开小米的智能化配置体验和更长的续航，小米SU7的普通版本想要卖到24万元以上基本没有可能，星纪元ES直接封住了小米SU7低配的机会。可以说，原本觉得星纪元ES在内斗中无法和华为加持的智界S7胜出，可现在随着价格的全线下调和标配空悬这一配置策略，似乎星纪元ES又有了一个颇为乐观的前景。
今天看车时 进入广汽传祺店 考虑到家用七座车型 看到E8非常喜欢 在销售的介绍和试驾过程中 有以下感受: 1.舒适性:传祺E8内部空间宽敞，座椅舒适，提供了良好的乘坐体验。同时，车辆配备了先进的娱乐系统和音响设备，让乘客在旅途中享受高品质的音乐和电影。 2.动力性能:传祺E8搭载了高效的发动机和先进的变速器，提供了稳定的动力输出。车辆的悬挂系统和刹车系统也经过精心设计，确保了车辆在各种路况下的稳定性和安全性。 3.安全性:传祺E8配备了先进的安全技术，包括ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统、ESP电子稳定程序等，确保了车辆在各种驾驶条件下的安全性。 4.设计:传祺E8采用了流线型设计，外观时尚、大气。车辆的内饰也经过精心设计，采用了高品质的材料和精细的做工，展现了豪华商务车的品质。 总的来说，传祺E8作为一款豪华商务车，在舒适性、动力性能、安全性和设计方面都表现出色。如果你正在寻找一款商务用车，传祺E8值得考虑。
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