简介：票房爱好者
孙海波1149
分享开心
想买A7的小周
#A7哈哈哈哈哈各位 今天了解了下价格 最低的62深圳 ，还有比这更便宜的嘛，还有什么颜色好看。 还有一台21年的试驾车 8000公里 53个落地。
我要cls
从高中的时候就疯狂喜欢这个车子，还是逃学在网吧门口看到这个车子，12款的，那时候是觉得真tm帅，然后心里面就种下了欲望的种子！心想长大了一定要拿下！ 因为家庭就是县城再普通不过的家庭，所以买车的话只能靠自己，我上大学的时候就赚了人生的第一个100w，但是那时候德不配位，钱来的快花的也快，全部挥霍啦，酒吧，赌博，反正都挥霍掉了，后面几年也是不瘟不火的状态～ 然后本人的消费观是那种不喜欢提前预支消费的，所以中间几年也一直都没有买车（主要还是想憋大招～），然后由于没车实在是不方便，去年忍不住了，本来是想提18 19款的cls，奈何当时如果买的话还要贷款，所以就忍了忍，提了一辆c260旅行版（个人也是非常喜欢旅行车的，并且是付出实践的那种嘿嘿🤤🤤🤤～，可惜新一代的奔驰没有猎装啦)，其他品牌的车子没有考虑过，主要是奔驰的怀档还是挺香的，开的很顺手，一只手就能开的过来～，c260其实也挺好开的，1.5t其实也够用了 然后就到了今年啦，今年的事业做的也比较成功，手里面的现金流也多了起来，内心就又开始蠢蠢欲动了，从6月份开始就一直在了解这个车子的行情，新车 二手车 动感的，豪华的，都被我看了个遍啦，期间一直在抉择到底要买啥样的，老款也看过，但是本人还是比较注重内饰的，也非常依赖carplay，所以老款也pass掉了，都说这一代改款是失败的，在我看来，你喜欢的东西随着你的成长他也成长啦，所以只能接受，况且新款还是比较耐看的，虽然跟A级还有cla极度相似。。。 9月份的时候，朋友提了一辆e300豪华，落地52.5，也是很香的，内饰一样，马力一样，我心里面还是有一点动摇，不知道自我和家用要选哪一个，一个是梦想一个是生活，真的要选择的话说实话还是挺纠结的，然后家里人也劝我不要换，毕竟车子刚买一年不到又要换，太扎眼了。 后面想明白了，自己26了，可能只有几年的时间可以驾驭cls，但是年纪大了再去换商务点的也不迟，所以直接敲定cls！ 然后到了选择新车还是二手车的环节，新车我们这边问的4s，豪华落地69，优惠7个w，还是很香的，真的很心动～真的差一点就入了，但是考虑到这个车子属实不保值，一年亏10几个w，还是有点心痛，本人还是比较务实的一个人，恰巧在这个时候看到了一个车源，白外棕内 是我想要的，21豪华的，带触屏，是我想要的，公里数1w，可以接受，价格相比较其他车源也是有性价比的，我就直接快刀斩乱麻，直接冲啦，沟通 验车 付款 提档上牌前后一共5天的时间，搞定～ 再说一下用车体验吧 动力的话，还是比较猛的，日常开开够用啦，然后高速的话开20+也是比较轻松，车身也比较稳，但是总感觉舒适模式的推背感要比运动增强的推背感还要大，不知道是不是我的错觉～ 内饰的话，没啥好说的统一的设计语言，氛围灯漂亮 后排空间 跟e 肯定是比不了的， 630gt的也比他大，和A7是差不多的，但是说实话，比我想象中的要大，日常用的话还是没有问题的 隔音 虽然是无边框车门，个人感觉隔音还是比较好的，能在接受的范围 总体还是比较满意的，是我心目中的样子，但是有时候无钥匙进入会不灵，时好时坏，不灵敏，不知道你们有没有。 小tips，由于这个车子太像A了，索性我直接把后面的标改成cla了，直接反向改装，然后群里面的其他车主有的都不认识了 好了，就说这么多啦，祝车友圈的各位，没提的明天就提！提了的再上cls63！（虽然现在没引进）
Never. say. die.
提问22款精英运动这个价格正常吗？
用户3085462500575
分享下我的经历.10-15.本来把儿子送去画画.旁边正好有捷豹4S店。 我自己准备年底换车.也有本来就是去逛逛看看.我之前了解过25-40价位的车子. 我自己因为工作原因基本上看车零部件就能估算出全车成本.这个价位捷豹是最良心的。但是捷豹品控差点。过去有现车但是销售报价很黑.21款的xel都要26.5左右落地。啥都基本不送。 那时候晚了我就走了准备去接儿子回家.这时候老婆说她有另一家4S店的微信。就联系了人家愿意五点后也等我。 过去后只有一辆现车。8月底的车子.但是为了完成任务挂在了自己店里人名下。 价格优惠不少. 谈了半个多小时.运动款落地31.8.贷款20W，分期三年。利息两万多点。送四次保养.记录仪.还有全车贴膜。 兜里没啥钱，今天刚发了工资.还了一万的花呗.还留点。老婆那还有几万零花钱毛过来.提前把年底六万款收了下.凑了个首付。 也没管有没买贵，也不管网上说的小问题多，反正也是为喜欢买单。
诗音shion
大家都看过来。我是个小丑
pamaxtaa
19款A7 55动感整备质量只有1635KG 23款A7 55尊享整备质量1960KG 虽然说增加了10w出头的配置，是不是把一些轻量部件换成重的了？这么看还是19款才是精品。
anaxnc
写于购车后的第十天、里程995英里处。 横跨美洲大陆，5月20日深夜提着大包小包的行李离开待了两年多的亚利桑那，还因航班晚点错过了在迈阿密的转机航班，一番折腾后在21日晚上才落地费城，租了辆里程只有三百多英里的红色卡罗拉开往特拉华州界处的新居，花了三天时间马不停蹄置办了许多事项。5月24日周一，早上备好各项材料去特拉华州车管局把亚利桑那驾照换成特拉华驾照，下午就约了去讴歌经销商看车试驾。虽说过去半年里做过挺多关于这辆车的功课，也没预料到当天就付款开走了这辆2021款讴歌TLX A-Spec SH-AWD。 经过了近十天和一千英里的相处，也算是个小里程碑，过了这个节点后，或许就能相对把它看作正常的伙伴，而非视作到处需要小心翼翼且心理负担较重的新物件吧。除开那锐利且又低又宽的外形与内饰风格，以及272马力380牛米扭矩发动机加上10AT变速器带来的充沛动力之外，最大印象就是其同级顶流水平的底盘和行驶质感了。新TLX是首款基于讴歌全新平台开发的车型，不与任何本田车型共用平台，大量使用铝件和压钢，整车刚性大幅提高，局部刚度直接翻倍，使其成为仅次于NSX的最坚硬车身架构，再加上前悬挂采用的双叉臂结构，日常行车仿佛有种喷气式飞机在平流层巡航的质感，高速巡航和过急弯时的整体感和安定感十足，侧倾很轻微。同时搭载讴歌第四代SH-AWD四驱系统，介入非常积极，从仪表屏幕上能查看其实时给各个车轮分配的动力情况，入弯时给些油门就能看到其分配给外侧车轮的扭矩增大，使自己过弯和各种天候下行驶时的信心大增。 当然也有吐槽的地方，首当其冲的就是没有无线Apple Carplay，然而A-Spec配置却有无线充电板，个人认为无线Carplay就应该和无线充电板同时出现，否则任何一者缺失的情况都会显得矛盾。第二点是逻辑矛盾的车机操控系统，讴歌在RDX/新TLX/新MDX上采用的是True Touchpad Interface，基于点对点触摸触控板来控制车机屏幕，向左滑动就是向右翻页，但其在连接Apple Carplay和Android Auto时就失去了点对点映射，变为了类似鼠标的操控逻辑，向右滑动才是向右翻页，与自带系统是相反的操控逻辑，讴歌作为日系厂商，在车机上的打磨优化感觉还是没到德系美系那么足。 肯定会有人问为什么不买Type S的问题，这里直接做个回答了。首先是现实因素，Type S尚未上市，而我搬家后需要用车，等不了那么久。然后是个人偏好，Type S的空气动力学套件、四出排气口以及条幅更细的轮毂在我看来反而削弱了新TLX的设计美感。同时多出的性能我也并不十分在意，自己本身就是平顺线性的驾驶风格，从不蹦零百（况且2.0T零百5.9s的成绩一点也不差），我不会为自己用不到的性能去多付一万美元的价差，也不愿意为更高的油耗买单，况且更薄的轮胎和更硬的悬架还会削弱日常的行驶质感。 更有甚者会拿新TLX和北美2.0T雅阁进行对比，攻击2.0T的TLX零百加速比2.0T雅阁慢0.4s。首先这两辆车根本不是一个平台，四驱TLX比前驱2.0T雅阁重了近300kg，底盘操控行驶质感和NVH都全面优于雅阁，况且会考虑TLX的人根本不会考虑雅阁（我备选清单上的另一辆是2021 Audi A5 Sportback 2.0T quattro）。若只看零百加速的话，雷克萨斯ES全系（包括ES350）都跑不过3.5L V6的凯美瑞，难道ES就没有存在意义了吗。纸上谈兵谁都会，重要的还是自己亲自驾驶后得出的感受。
MyJag
改这车一波三折，捷豹还是不适合改装
浙A通先生
性价比这就出来了，几乎同款中控
张涛0308
最终选择了混动A6L，跑了10几天感觉还是相当的不错！
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