想到啥说到啥，看到一堆ai洗稿，也不知道哪个是真人写的分享。  购前选哪吒v原因: 家有黑猫，昂克赛拉，宝骏剁椒鱼头，选哪吒是因为黑猫经常被老妈抢，剁椒鱼头只有两座，加上经常有中短途需求，一时间只有哪吒有现车就选了。 尾箱应该是同价位最大的，因为油车是昂克赛拉同样窄后排所以这车的小后排还能接受的样子，价格相对便宜，400续航，直流快充45kw，低廉的价格做出极简风格的内饰还能接受，相对同价格还能适应。 更关键的因素是地下室的长车位正好够停哪吒+宝骏剁椒鱼头，再长一点就超出了。  先说缺点，想到什么说什么，车到手之后发现的大小缺点: 1.电机电流声过大，关行人提示后进地下室很明显，比宝骏五菱的电机声音大，不过可以靠开音乐来遮掩。 2.尾箱没有拉手，虽然很多车都没有这功能，不过常用的车型有，用习惯了，突然没了就觉得难以适应，关闭的时候需要抓上边，这样手脏又麻烦，本来想装一个拉手，后边改了电动尾门，电动尾门确实很方便。 3.关门的力度需要很大才能关紧，很多女生上这车每次都要两次关门才能关紧实。 4.前排门水杯槽位太低，放杯子槽位包裹不紧实很松，虽然连续过坑没有抖出来，但是松动的噪音会产生。后排门没有储物格子/水杯位。 5.窗户按键没有两段式，按键经常控制不好直接一键下降。 6.自动大灯测光阈值太低，随便天黑一点，过树荫，过桥墩就亮了起来，看了路上其他车，只有哪吒自己亮了起来，还只能在中控大屏控制，挺麻烦，每次想手动关大灯，调出二级菜单还他喵让你看个2秒动画后才能操作，只能快速按两次二级菜单把这个动画跳过才能更快速的设置。到后边，麻了，要亮就亮吧，这点电耗就接受吧，反正自动大灯要的就是方便。 7.在那种不冷不热的天气，开23度有点冷，没有中间档位，而且这车空调开23制冷开24制热挺麻烦，ac开关在屏幕的二级菜单，行车中操作既危险又麻烦，手没空的时候用语音控制辅助，显得有点中二，每次反复开关ac制冷啰嗦很多，看其他同级别车其实也是半斤八两，希望能再增加一个低功率的空调模式。现在还没到特别热的天气，空调够不够用还不知道，更多的体验之后再加。黑猫好猫有一个5～50w价格电车相对较高的空调功率，降温特别快，很多车辆宣传都没讲到这一点，这点我在看懂车帝新能源高温视频得到了旁证。 8.车机网络使用联通卡，联通在我这里信号太差了，地下室没信号，山里经常没信号，国道都还偶尔没信号，在信号差的地方听歌和用语音识别操作很不便。如果不是因为有送的流量，都想动手换移动卡了。 9.导航和音乐的音量，这个很多车主都说过，确实很麻烦，开车的时候导航语音时不时冒出来，导致控制音乐音量临时变成了导航音量。我只能把导航调成简洁播报，音量提前设置好，车速提升时音乐音量跟着提升的设置设置高，来曲线救“国”，让我减少调整音量的操作。 10.悬挂调教确实很软，小坑能舒服的通过，过减速坎非常明显，前排感受还好，就是担心后排，每次搭人我都问后排的有没有觉得晃和晕，搭人我都是温柔驾驶，后排乘坐的反馈都是觉得能接受。觉得后排弹是需要尾箱一些重物来压住悬挂，这样乘坐体验才会上升，就像皮卡车一样，没有负载乘坐体验很不舒服。我跟风买了悬挂，目前还没空更换。 11.音箱，这价格音质凑和用吧，同价位的黑猫零跑03奔奔缤果都是卧龙凤雏，中高音还凑和低音分辨一团糊，有什么改造思路吗。 12.前排灯我还挺喜欢，尾箱灯亮度也很足，但是这车没后座灯还是有点麻烦，后边想改一改。 13.不能在车里睡，有时候半夜开车出来太困了，路边睡两小时就自动断电了，把我给热醒了，啊特别烦，现在只想有个充足的睡眠。这车能增加一个停车两小时是否断电的设置就好了。 14.车到手的时候，中控就是1.8固件的版本了，没有抖音，看别人1.6版本还能装app甚至还自带抖音，到1.8之后不能装app了，B站只有很麻烦的网页版，大屏娱乐性能降低了很多。有老哥知道怎么破解吗。 15.驾驶体验，过减速坎，尤其是转弯比黑猫差一点，希望换悬挂后有点改善。 16.仪表缺少遮光罩，少部分太阳角度会降低仪表台辨识度，其他数字比较大还能分辨得出来，重要的是要看清那个绿色小小的自动驻车的autohold的标志，这标志太他喵小了，看到有老哥自己diy解决了，甚至有的3d打印遮光罩的。 17.暂时想不出来了   咋一看缺点似乎还挺多，一般情况人只会先记住缺点，每个车或多或少都有不同程度的大小毛病，反正我口袋不足，看能不能后期自己解决缺点和适应了。  优点，也是想到什么说什么:  1.自动驻车/大灯/雨刮，自动驻车在这个价格很好用，习惯后换了其他车会容易忘拉手刹。自动大灯虽然识别阈值低，不过进入隧道和地下室能很快识别开启，有的车开进去要等半天才亮起来。自动雨刮这个识别的比自动大灯要准很多，偶尔有识别失败的情况。 2.上边的拓展，这个价位的车自动化设置得很到位，过程很舒畅，开门就可以自动感应到钥匙，开门坐下后直接踩刹车挂档开车，减少了几个步骤。停车开门自动P档直接可以锁车走人，这个流畅的体验适应了之后开其他车就开不惯了。 蓝牙钥匙提前打开后，靠近车辆车灯会亮起来提示你感应到了，可以直接开门挂档走人，这一套哪吒特意优化过的，体验很舒服。 我用黑猫的蓝牙钥匙就很糟心，经常识别不出来，不得不用钥匙，朋友的好猫也一个鸟样，踩刹车按启动，不能马上直接挂档走，还要等一下系统启动，系统识别到了，有提示音才可以挂档开走。经常发生踩刹车启动挂档，但是系统没启动好，没识别，要再次挂档的糟心事。 3.这个价位的语音交互识别，能控制空调换歌问天气，起码相对同价位的黑猫来说好很多，黑猫好猫那个简直人工智障，识别率极低，经常叫不出来。 4.自带放电功能，这个对我还是有点用处，使用次数很高，煮茶煮咖啡煮泡面，给停电的设备临时用电，甚至还临时救援了几次电量用尽的车友。 5.远程/预约开空调，没抢到阴凉车位，下班的时候提前开，进去能够不闷热，不烫屁股，直接舒适开走的体验还是挺不错的，这功能挺多电动车都有了，很多油车都没这体验。 6.充电预约这功能蛮多车都有了，能在家用谷电的时候充，本来电车使用成本就底，可以再更低一点，但是，这车用的是联通卡，一进地下室没信号了，只能使用车机的预约设置，不能用手机设置了。 7.停车模式有蠕行和直接停车选项，一些频繁启停时候会临时关蠕行模式，频繁启停也会临时关闭自动驻车，直到下一次车速起来或者挂P档后恢复，这两小功能驾驶体验很舒服，很多车甚至都没这个选项，直接默认蠕行不给选的。 8.居然可以在行驶的时候看腾讯视频？！就是我很少刷剧，倒是不能装app装b站让我觉得很可惜，蓝牙自动连上上一个连的手机后播放这功能，用大众和日系车主可能会觉得这是痛点功能。 9.前排储物格，如果加上22年底改款的中控副手的储物空间会意外的多一些放手机，杯子，装小东西的地方。这车很照顾前排，后排就放弃治疗了。 10.定速巡航，高速上坡平路还好，临时踩电门加速超车后再缓慢的松开也不会中断定速巡航，但是下坡就会频繁的动能回收减速，减速过快让人不舒服，定速巡航下坡乘坐体验很差。如果下坡能改善算法，允许在定速的范围波动，减速的时候平缓点就好了。平路和上坡体验比黑猫好猫定速巡航好多了，下坡体验都是卧龙凤雏，都是频繁急降低到定速规定速度，很不舒服。   我认为影响续航的因素很多，先说我自己的驾驶环境: 胎压:平时胎压2.4，买车后没注意，很长一段时间保持2.0，后边打2.5觉得太弹了降到2.3～2.4。 气温:地处南方，近段时间平均气温20～30，一年气温低于10度不到一周的时间，很少有开暖气的需求。 负载:平时乘坐2人，少量行李，低于两人的时候我都开另一个车 驾驶行为:自己开经常加速超车，搭人的时候为了照顾别人的乘坐体验都是温柔的开。平时单踏板模式，看到红绿灯很提前的松开满满溜过去。 充电情况:家里有交流充电桩，可选档位3.3/5/6.6 kw，用快充因为电池平衡问题，各个电池状态不一，单体电压不一致，充入电量不相同，导致开起来续航较虚，用电测不准。用交流慢充时不时充满，车辆续航才会比较实，车机续航表测得比较准。 以上仅是我个人看法，认为影响续航的因素  续航体验:开头讲了这么多前置条件，驾驶环境都讲出来了，为了比较舒服的乘坐体验，我是单踏板+轻微档位动能回收。  情况1:国道温柔驾驶，单踏板模式，南方气温20~25左右，中间偶尔开空调，胎压2.5，两人乘坐部分行李，坡少的国道，平均开80左右，有红绿灯会提前松电门保障乘坐体验，我开过363公里剩10%电。中控显示耗电情况50km平均10.2kwh/百公里。 情况2:山区，二月二回老家扫墓，单踏板模式，气温15，胎压2.0，单人乘坐部分行李，上下坡转弯特别多，直路60弯路4～50，下坡缓松电门用动能回收，来回91公里共182，剩63%电量，211公里，看中控耗电情况50km平均8.8kwh/百公里。感觉这耗电显示不够准。 情况3:广西去贵州，高速一路上坡，从海拔一百多米的地方去海拔一千多米的地方，定速巡航，偶尔加速超车，气温15，胎压2.0，满座+部分行李，新车刚到没注意看续航，平均时速95～110，去的时候充了2次电，中控表显50km平均14.5kwh/百公里。 回来的时候同样情况，中控表显11.2kwh/百公里。这时候车刚到手还不太熟。   一些零碎的不知道算优点还是缺点的内容: 1.选白色的原因，不是因为白色好看，而是之后更方便我贴膜做痛车，家里有油车和宝骏剁椒鱼头轮着开，这辆可以比较放飞自我。 2.我去直流充电桩的时候，充电桩识别出哪吒v的信息，电池显示的是40.9kwh，但是我根据论坛信息查车架号显示的是38.5kwh的版本，懵了。 3.如果经常使用尾箱装东西，电动尾门是明显提升体验的东西，能钥匙和手机遥控，能让别人和自己开关的时候不脏手，如果哪吒愿意加一丢丢成本在尾门加一个把手或者拉绳，我也不会加这电动尾门了。 4.大屏和极简风格是低成本解决内饰的一个挺好的方案，我受够了日系车的居家风格，所以才选了昂克赛拉，两广日系车还是挺多，看这哪吒的简陋风格我还挺能适应的。 5.身高182的朋友使用哪吒的方向盘觉得挺不舒服的，我171 6.后排高度差点儿，乘坐没问题，但是去拍摄的时候，有妹子穿汉服做了头坐后排，就碰到了顶，只能稍微矮下身子。 7.快充45kw，不往上比的话，同价格里相对不错了，80%以内都能满45kw，气温和电池温度较低的话，能维持45kw充到90%才降到20kw。我这应该是风冷的温控版本，夏天还没到，到天气热的时候再试试。 8.这车的东盟回收，轻微档位还好，其他标准的动能回收档位，一松电门就会猛减速，乘坐体验很差，试了几个组合，发现只有单踏板+轻微档位动能回收会舒适很多。 9.很多老哥说的异响，可能我开的公里数还比较低，没听出来。 10.音乐是爱趣听，要买腾讯会员的玩意，我都是蹭朋友的会员，但是一些腾讯没有的版本就没办法了。 11.我是这么认为的，用电动车使用成本低很多，之前开油车懒得去的地方，现在换电动车后中短途开车出行的意愿增加，出门更积极。 12.平时工作日周末长途出行电动车没问题，但是如果赶上节假日就不要开电动车了，我这里还好，等新能源销量越来越高，节假日充电桩排队的情况会越来越多，电动车长途适合那些非固定工作日职业，出行时间相对自由的人。 13.之所以老讲黑猫，是因为我经常用黑猫，有深度体验对比才能讲这么多细节。  打字不易，仅3k公里体验有限，欢迎老哥补充。   🙋🏻‍♂️情况介绍  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍  🚘 车辆情况  💸 改装清单  🔧 项目明细  📚 改装心得    💔爱车吐槽 🔧保养分享

哪吒V车友圈

400v的3000公里经验分享

用户5011199030339

全程700公里，两个哪吒间隔一星期，其中一个充满了，另一个还得40分钟，几乎全程13 14kw，另一辆30 40kw。啊，为什么。为什么。我该怎么办。一路上都是人家冲到百分之90然后等我。

姜福前

400v的3000公里经验分享

两个哪吒上高速。。充电居然10kw

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