简介：这个人很懒，什么都没写~
用户3681181803121
提问请问拉货感觉怎么样，拉的多了有到底的感觉吗
集车龙猪
消费者都这心态很正常的，毕竟要花真金白银。但新平台新成本，配置方面又明显超过蓝山，竞品价位又基本都在40万以上。考虑品牌发展和有持续性的利润，这车贴着35万定价就已经是很有诚意了。大家会担心魏车的机械素质吗？肯定不会吧。那这车除了天天拉人的商务需求以外基本没啥短板（指多人行李摆放），其实商务拉人也不大会坐满6个。 新平台产能前期释放肯定有问题，因为配件和装配品质都需要提升完善过程，负责任的厂家通常也不敢像某B车企那样瞬间放量。新平台全新车生产也有很大几率会有一些小问题比如一些装配品质异响什么的。所以早买早享受，也肯定会拥有更多的权益。大家请自行取舍。一家之言仅供参考。 本人大号被禁言，此小号暂时临时接替发视频，可点击头像看高山视频
Jcshushu
1.车子亏电的时候，电池又那么重，那不是比纯油车动力还差还费油吗？ 长城不会傻到让你把电池开到0%的，这类车子正常情况下电池剩余20%左右，就会强制充电了。坦克300hev不能插电，电池只有500phev的10%容量，还不到2度电，也不会担心电池用完只靠发动机带不动车子。而且本来p2架构的车子就有p1电机负责充电，平常刹车也能动能回收。当然如果你要重度越野穿越那肯定用保电模式，没人会用纯电跑的。纯电基本只适合市区和短途涉水行驶。担心这个你倒不如担心电池离后防撞梁太近，被高速追尾容易起火这个问题更好 说2.0tphev不如3.0t好用，在乎油费就不要选越野车？ 首先2.0tphev在时速120以内的加速能力肯定比3.0t强的，电机低速平顺性的优势就更不用说了。在乎油费有问题吗？很多人一年用车接近3万公里，phev哪怕不充电长期用混动模式的综合油耗大概率能控制在10个油左右，比3.0t起码15个油左右，一年能省过万的油费，如果有充电桩的话，50公里纯电足够每天通勤，一年省2万以上油费不好吗？而且nvh和动力比3.0t强。附带福利就是能在车上长时间吹空调听音乐不怕中毒不怕发动机积碳，旅游还可以外放电使用。唯一可能有的缺点就是稳定性问题，新产品上市稳定需要不断修正的，所有大厂的滚动稳定性都比纯油差一点的，这个问题是无法避免的。
昏古七橘子
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