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    认证：宝骏KiWi EV车主·车龄3年

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    宝骏KiWi EV车主·车龄3年

    Kiwi EV，麻雀虽小，五脏俱全。

    今年（2021年）8月份迎来了自己人生的第一辆车，身在广州，交通发达的城市以前没有想过在这个城市买车，觉得公交车/地铁都可以方便的出行，当然也有因为养护成本和价格的原因。 2月份拿到了驾照，也开始萌生了想要有自己一台车的想法，从家到公司只有10km的距离，打车也不过30块钱，但是觉得有一辆车可以提升自己的幸福感。既然还没在广州落户，那么就给自己买一件“大东西”吧！ 因为上牌的限制，所以只关注新能源汽车，而在今年8月份刚发布的新宝骏 Kiwi EV 是我在偶然之下关注到的。因为本来是打算上五菱的官网看看五菱Mini的配置，而意外看到了刚发布的 Kiwi EV，详细看了配置，解决了 Mini 存在的许多痛点：快充、座位数、里程等等。 第一时间把 Kiwi EV 的页面发给了身边的朋友，但是他们第一反应都说“丑”。而我感觉相反， Kiwi EV 的造型让我觉得它很独特， 甚至在之后的驾驶过程中，我也越发坚信我的选择是正确的。在当天上班午休的时候，我就去最近的4S店体验试驾，并当场就定了一台。 在预定2周后，也就是8月底，我成功提车啦。预定的是：耀夜黑，黑色车身及内饰加上金色的点缀，低调又不失档次。 在驾驶了4个月的这段时间，我也有了以下的用车体验，希望可以给到大家参考： 1. 外观：Kiwi EV的车身只有常规汽车的一半大小，但是其实座椅高度跟一辆SKV差不多，车身短小不代表车距小。看起来有一种“飞船驾驶舱”的感觉，硕大的正挡风玻璃也让驾驶人有足够的可视度。 2. 内饰：扶手处的皮革，走线细致，车身许多地方也做了许多“小图形”汇聚而成的纹理，不会感到单调，皮革座椅舒适柔软，当然内饰也只有自己亲身体验一下，才能感受到更多的细节。 3. 里程：因为日常用于通勤，一天来回也就20km，可以一周都无需充电，广州遍地是充电桩，一般我在电池70%的时候就去充电了，1小时以内就可以充满。目前开过最远的距离是夏天从白云区到番禺区，来回一共80km，耗电25%，当然夏天和冬天会有差距。理论续航里程在305km，实际续航里程预计在250-270km区间。在2022年2月份过实习期之后，打算短途自驾一趟深圳、珠海，到时候可以分享更多开高速和短途自驾的感受。 4. 空间：个人181cm的身高，体重在74kg左右，坐在驾驶座的时候头上还有1.5拳的距离，担心身高问题可以完全不用担心啦！后面的2个位置会显得局促，但是如果是身高在170左右的话，是不会有太局促的感觉，毕竟也不是跑长途。 5. 智能体验： 电子驻车：这是我作为一个开车新手很喜欢的功能，可以防止溜坡，而且在广州塞车路段的时候，可以不用一直踩着刹车，虽然是一个很常见很普通的功能，但是我认为这个功能很实用，甚至在驾驶座解开安全带的时候驻车系统会进行驻车，踩下在油门的时候会自动解除驻车（此处只是表达智能性，日常还是手动通过按键电子驻车哈）； 语音控制：我认为目前 Kiwi EV 的“免唤醒”还没有非常实用，因为身边很多设备都需要唤醒，例如家里的小爱同学、HomePod Mini，所以还是习惯性的使用”你好，宝骏“来唤醒智能助手，而智能助手可以实现目的地搜索、播放音乐的简单操作； APP控制：最基础的冷暖气预先开启，车门解锁应有尽有，但是个人还是喜欢带着钥匙去解锁车辆，APP的控制只在必要的情况下才会使用到，但是好比没有好呀。 总结：Kiwi EV 是一款“麻雀虽小，五脏俱全”的车辆，是对的上一分钱一分货的，也很适合作为许多打工年轻人的第一辆车，目前我的方案是24期分期，月供2800，相比月供4000-6000的程度来说，会减轻很多年轻人的经济压力。第一辆车，不会是最后一辆车，个人认为第一辆车可以先从性价比入手，以后经济条件更好的情况下可以追求更高配置的车，经济适用优先。以上均为个人驾驶后的实际体验，因为身边没有其他车辆可以对比，所以在动力、材质更多性能硬件方面没有发言权，也给大家一个参考啦。

    Kiwi EV，麻雀虽小，五脏俱全。图1Kiwi EV，麻雀虽小，五脏俱全。图1
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    2021-12-30
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