#荣威D7-用车感受

大家好！我是葱花香菜，从4月份提车到今天，虽然不足4个月，但是里程数依然勘破万里，尤其是在五一劳动节和这一次的公休出游后，我对这款车有了一个更深的认识。借此平台、借此机会和车友们一起聊聊D7万里的用车感受和心得。[呲牙] 【车辆使用情况】 1.车型：荣威D7 DMH2023款 125公里卓越版 2.配色：外观刀锋银，内饰深色 3.累计里程：5176公里 4.保养次数：1次、首保 5.主要用车地区：我主要在成都和绵阳用车，这两座城市属于浅丘地区、地势相对平坦、但也存在长下坡和长上坡的情况；全年气候温度在5℃-40℃，少有极端天气；不过最近正值汛期，大到暴雨时常会有，而且我发现一个奇怪的现象，回家路上有一个弯道雨会比其他路段大很多，但是过了这个弯道雨就变小了，每次都很惊奇。 6.用车场景：我日常是上下班城市道路通勤，短短2公里就有4个红绿灯；然后每到周末就是走国道，往返大概140公里；遇上节假日，我就会带上老婆和朋友开始周边游，走走高速或者观光路线啊什么的。  【车辆外观评价】 我觉得这车吧，整体来说不算特别惊艳、但是属于比较耐看的类型，整车设计理念应该还是参照传统、走的老派路线，没有太多花哨的科技感，挺适合喜欢经典款式的人。 再来分开说说。 1.先说车头，低矮的车头配上分体大灯，看起来挺有活力，进气口也做得挺夸张，挺能吸引年轻人的眼球。 2.从侧面看，车身线条内凹，去除了那种臃肿的感觉，让车看起来更精神。轮毂就是那种经典的五辐式，没啥特别，但也挺耐看。车身的腰线内凹设计，给车身增加了点视觉焦点，让车看起来更低矮，更有运动感。 3.转到车尾，就有点保守了，没有那种流行的一体式尾灯，也没有溜背设计，看起来有点笨重，不够时尚。  【车辆内饰评价】 这款车有两种内饰颜色可选：米色和深色。我和老婆一直想要的是米色内饰，亲自试驾后也感觉米色内饰更加高级，但是考虑到实用性、以及受限于店内现车的这个情况，我们最终选择了深色内饰。 说实话，深色内饰第一眼可能没有米色那么抢眼，但我觉得在20万以内的车里，质感算是挺棒的。车里用的是真皮和翻毛皮的组合，翻毛皮颜色偏深灰，和真皮一对比，让车看起来不那么单调。门把手和喇叭是银色的，跟大面积的深色内饰一搭，视觉上就亮堂多了。还有那真皮上的花纹设计，摸起来挺有质感的。我个人是觉得这车的内饰在同级别车里算是数一数二的，我们挺满意的。  【车辆乘坐空间及舒适度评价】 按我的经验来看，花同样的钱，轿车的舒适度通常要比SUV好。D7这款车在这方面做得还真不错。我身高170，体型中等，下面这些评价都是基于我自己的体验。 1.先说说前排空间。把方向盘、座椅都调到我舒服的位置后，腿能自由活动，踩刹车和油门也不会碰到仪表台或者方向盘。右手把住方向盘，胳膊肘刚好能靠在座椅背上，整体感觉挺舒服。不过，座椅有点太软，开久了会觉得不太舒服。不知道这是我个人感觉，还是大家都有这问题。其他车友有没有同感？ 2.再说说后排空间。这车的后排横向空间算是挺大的。前排调到我舒服的位置后，后排空间还是绰绰有余。膝盖前的空间很足，大概有30厘米。头顶的空间也合适，差不多能放一个拳头，大约6厘米。这空间表现真的不错，跟我表哥那辆深蓝SL03比起来，宽敞多了。而且这车的坐垫还加长了，腿部支撑得挺好，坐垫倾斜度也大，坐上去就像躺在后排一样。腰部位置还有支撑，长时间坐着也不会觉得累。中间的地台也不高，坐中间的人也不会觉得不舒服。   【车辆储物空间评价】 总的来说，这车的储物空间算是中规中矩，但后备箱是真的挺大的，挺能装。 1.先说说车里的储物空间。四个门的储物格虽然不大，但形状挺规整，放东西也不受限制。我主驾驶这边的门放了把大折叠伞和擦车布，副驾驶那边放了湿巾、抽纸和毛巾。后门就放了矿泉水和擦车布。副驾驶那边的手套箱有点小，深度还行，放点个人物品是够的，但说实话，这空间再大点就更好了。中控台那边有三个储物的地方，手机台、抽纸盒、扶手箱，还有下面一个超大的储物空间。手机台放两个手机都没问题，我还放了香薰；扶手箱开口不大，但里面挺深，能装不少东西；中控下面的储物空间更大，我一般放老大开车穿的鞋和遮阳板，正好合适。 2.细说下后备箱储物，后备箱储物空间很大很深，深度大约110公分，宽度大约有112公分，开口高度大约有55公分，而且空间比较规整，就更能放东西；右侧有一凹槽整好放大中小3个玻璃水，左侧小电瓶上方的凹槽可以放轻量物品、比如包包和鞋子之类的就很合适。这次去重庆游玩，返程时将嫂嫂带上，后背塞下了一个超大的储物箱、两个18寸竖款行李箱、一个18寸横款行李箱，还有一个26寸大行李箱，以及各种箱包特产，满满当当。表哥当时还说这个大箱子好多重庆“黄色法拉利”都塞不进去，咱们这车给塞进去了，真是不错。  【加速感受】 总的来说，这车加速挺给力的。和我开过的其他车比起来，除了普拉多那大家伙加速更猛，别的车都比不上。具体说来，这车有三种驾驶模式，加速的感觉都不一样。 经济模式下，加速会稍微慢一点，但比起那些烧油的车，反应还是快多了。舒适模式下，加速就顺多了，感觉也舒服。 我记得有次在高速上，我正稳稳当当地超车，突然一辆马自达想挤进来，我超的还是辆大货车呢，这操作太危险了。我推测马自达看我是新车，可能想给我个下马威。，但是他这种行为绝对算是危险驾驶，我只能一脚地板油，立马提速超了车，远离危险。 运动模式下，加速就有点猛了，开起来挺刺激，但副驾驶的老大就不太喜欢了，老是被推得往后一仰一仰的，容易晕车。 总的来说，我觉得这车加速挺不错，我在超车的时候心里有底，知道在什么条件下能够安全、顺利超车！  【刹车感受】 我个人感觉这车的刹车整体感觉挺顺的，没有那种踩下去一开始没反应，然后突然一下就停住的感觉。我根据仪表盘能量回收现实来推测，估计这车刹车前三分之一是回收能量，剩下的三分之二是机械刹车，我觉得这样设计挺省刹车片的，尤其是我这种城里经常走走停停的，对刹车片可以说是相当友好了。 这车在紧急刹车的时候，反应也很快，我能清楚地感觉到自己踩了多少，还需要再踩多少。我记得有一回在国道场镇路口为了躲开一辆闯红灯的三轮车，我狠狠踩了一脚刹车，车子稳稳地停在了路中间，刹车距离也不算远。 总的来说，我觉得这车的刹车挺线性，用起来挺有信心的，不用担心突然停住或者刹不住。  【底盘感受】 我个人认为这车底盘质感和调教是同价位数一数二的存在。对路面的颠簸过滤得挺好，我家附近有一所小学，门口有几条连续的小减速带，不高，但挺密的，这车开过去，我能感受到过了减速带，但一点也没有那种硬邦邦的冲击感，就像轻轻跳过去一样。当然，要是遇到那种特别高的减速带，还是会感觉到冲击的。 而且底盘感觉很厚重，对于路面稀碎的隔绝很强，路面上那些小坑小洼的，它都能隔绝得挺好，不会让你觉得离底盘很近，安全感满满。在转弯的的时候也没有多大侧倾，不会有那种左右摇摆的感觉，这一点真不错。 总的来说，我觉得这车开起来挺舒服，底盘调校得当，不管是过减速带还是转弯，都挺稳当，让人放心  【操控感受】 我是觉得这车操控起来挺顺手的，应该是多亏了它那扎实的底盘、给力的刹车，还有那过得去的轮胎。方向盘用起来挺精准，基本没什么虚位，指哪儿打哪儿。不过，得说句实话，这轮胎的抓地力感觉有点不够劲儿。下雨天起步的时候，偶尔会有点打滑。我还跟几个车友聊过，发现这问题不是我一个人遇到的，看来是个普遍现象。 所以，虽然这车开起来挺顺，但在雨天或者路面湿滑的时候，还是得小心点，别太猛了，安全第一嘛。  【隔音感受】 这车在安静方面做得真不错，比其他同价位的车都要好。上次我等老大和嫂嫂买菜的时候，我和侄女在车里唱歌，她们在外面愣是没听见。等她们买完菜回来，一开门，我们的歌声突然传出来，把她们吓了一跳。开在路上，只要速度不超过80，轮胎和风的噪音都控制得很好，放点音乐，音量调到9就差不多能盖过去了。但是速度一上到100左右，风噪就明显了，得把音量调到14才能完全听不见。这个价位的车都差不多这样，但D7在低速的时候能这么安静，已经算是做得挺好了。 总的来说，这车开起来挺安静的，低速的时候尤其明显，高速的时候虽然风噪大点，但放点音乐也就没啥问题了。  【能耗感受】 总的来说，我对这车的能耗挺满意的。平时在快速路上开，速度大概80左右，能耗平均下来也就3.4左右。有次老大开车，她那技术，硬是把能耗压到了3.1，真是名副其实的黄金右脚，哈哈。 上高速的时候，这车和烧油的车比起来，能耗上差别不大，大概在4.4左右。不过我了解过，混动车本来就不太擅长高速跑，我选混动也是根据自己的用车习惯来的，所以这个能耗我觉得可以接受。 总的来说，这车能耗表现还不错，尤其是在城市快速路上，能耗控制得挺好。高速上虽然能耗高一些，但这也是混动车的通病，我选车的时候就已经考虑到了，所以没啥好抱怨的。  【车辆配置感受】 1.车机系统：这车机，我说实话，看着挺高大上的，双联屏设计，豪华感满满，但用起来就让人头疼。系统封闭，不能自己装软件，导航也落后，连车道级导航都没有。语音助手更是让人无语，普通话稍微不标准点就听不明白，模糊点的指令它就直接说不会了。这要是放在传统油车上，我可能还觉得不错，但新能源车还这样，我就得吐槽了。 2.音响效果：车里有10个喇叭，听起来应该挺震撼的，但一开始那效果，高音上不去，低音下不来，人声也模模糊糊的。后来按网上大神的调音建议弄了弄，嘿，效果立马不一样了，同事听了都说好。 3.灯光效果：近光灯亮度和照射距离都还可以，但远光灯就差点意思，开了跟没开差别不大。 4.雨刮器：这车都定位B级车了，雨刮器居然还是手动的，这有点说不过去。 5.天窗：这车的天窗我喜欢，不是那种全景天幕，而是带遮阳帘的大天窗，可以单独控制遮阳帘，挺人性化的。 6.空调：空调整体还行，有吹脚模式，但开了吹脚后，前面风量就小了，还得自己调。 7.后视镜加热：这个功能是集成在后挡风除雾里的，不能单独开，也没明显标志，一开始我找了半天，后来还是车友告诉我怎么用的。  【充电感受】 这车挺方便的，支持快充和慢充两种方式。 快充的话，最大功率能到35千瓦，充满电大概要50分钟。但平时用的时候，我不太建议每次都充满，充到80%就差不多了，这样半小时多点就能搞定。 慢充的话，我建议可以满充满放，这样对电池好。加上涓流充电均衡电池的时间，大概要5个小时20分钟。这些数据都是我自己试出来的，不同环境下可能会有点差别，大家参考一下就行。 总的来说，这车充电挺灵活的，快充快，慢充稳，根据自己的需求来选择就行  【实用技巧分享】 1.不离开主驾位、也不抬屁股，车外打开后备箱的方法。经常看见有车友吐槽人坐车里打不开后备箱，我也是有这种场景，每次接完老大出门都需要开后备箱检查，所以给我摸索出了这个技巧：停车p档、解开安全带、按下车门解锁，这样外面的人就能直接打开后备箱，我们不用离座了。 2.油箱盖开启方法。也有很多车友吐槽说去加油，服务员打不开油箱盖来敲车窗，自己过去了也打不开、原地尴尬抠出三室一厅。其实方法在车主手册上写有写，就是在方向盘下方有个油箱标志的按键，长按2次，仪表盘会显示高压油箱泄压完成可以开启，这时候就可以打开盖子加油了 3.手机支架安装位置。我前面也在吐槽车机导航不好用，所以我一直用的是手机导航，至于手机夹在什么位置确实做了很多功课，夹在出风口，就会浪费一个风口，夹在中控台中间会档看车机的视线，最后我夹在了仪表盘左侧，既不挡视野，又有空调散热。 4.ETC安装位置。我是在贴膜之前就买好了ETC，贴完膜后觉得贴上etc虽然不影响视野，但不够美观、简洁，在了解了etc工作原理后，我就在背面贴上硬纸片抵住按钮，这样子etc就能正常工作，至于晒太阳充电问题，只需要放在车门上的副窗位置就能解决了，美观又不影响使用，一举两得。  【优缺点总结】 优点： 1.性价比高：这车真是物超所值，花不多的钱，能买到这么多好配置。 2.配置高：车里的装备挺全的，该有的都有，用起来方便。 3.用料良心：用料方面挺实在，摸起来质感不错，看得出来厂家下了功夫。 4.操纵感好：开起来手感挺好，转向精准，给油就走，刹车也给力。 5.乘坐舒适：坐这车挺舒服的，空间大，座椅也软，长途旅行也不累。 6.空间大：无论是前排还是后排，空间都挺宽敞，家里人都说好。 缺点： 1.品牌力不行：这牌子可能没那些大牌响亮，知名度上差点意思。 2.销售非专业：销售那边有时候不够专业，服务态度也有待提高。 3.态度欠佳：有时候去4S店，感觉工作人员态度不是特别热情，体验上有点打折。 4.整体体验不佳：可能是因为品牌和销售的问题，整体的购车体验感觉一般。 5.非自动雨刮：雨刮器还是手动的，这点在现在看有点落后了。 6.大灯远光灯亮度不行：晚上开车，大灯的亮度感觉不够，远光灯开了也不是特别亮。   虽然这车有些小瑕疵，但总的来说，它的优点还是盖过了缺点，挺值得入手的。至少，它算是那种不太出名但确实不错的冷门好车。老大有句话说得好，如果不是品牌不够响亮，咱们怎么可能用这个价格买到这么高配置的车呢？这话虽然直白，但道理是这个道理。如果大家跟我一样，对品牌不是那么在意，更看重车本身的性能和配置，那这款车绝对是个不错的选择！  说白了，选车就跟挑东西一样，适合自己的才是最好的。如果不太在乎牌子，更看重性价比和实用性，那这款车绝对值得考虑  最后感谢圈主的悉心指导、感谢懂车帝提供交流的平台，今天的分享就到这里，下期我将分享下重庆之行D7和表哥座驾的对比，敬请期待！[呲牙]

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