model Y无疑是全世界最成功的电动车，全世界卖爆。关键人家卖得价格还不便宜，中国30多万，美国价格都能媲美保时捷macan和宝马X5啦！       因此引来了很多挑战者和对标车型，前有蔚来ES6，问界M5，飞凡R7、小鹏G9，后面马上上市的还有长安深蓝S7、智己LS7和腾势UXE（还有姊妹车型海师），前面已经上市的已经明显失败，后面的除了腾势UXE还有点看头，其它的完全看不到希望。      现在我们来分析一下model Y究竟为什畅销，这些对标车型有无成功的希望。     纯产品层面，model Y优点很多：  1.在保证动力的前提下，能耗同级最低。      能耗低一方面是model Y体重控制得最好，这和它的纯电平台设计+一体化铸造工艺有关；另外特斯拉的电机问世几年，现在仍然是行业顶级水平，电控直接用了低能耗的碳化硅，这样它的三电系统本身能耗低，能耗低就不需要更多的电池，又能进一步降低车重，继而降低能耗。它的电机电控不是什么特别高科技的东西，企业自己花钱自研或者外购都能买到同类的产品，但问题是你没有特斯拉那个规模，也没有它的成本控制或者溢价能力，所以企业往往用次一等的电机凑活着用；碳化硅比IBGT贵几倍，那更是舍不得买。     三者叠加，这才造成了特斯拉独步天下的能耗控制水平。小鹏G9依靠800V系统有很优秀的表现，不过因为车身尺寸高一个级别，所以能耗也更高。  2.头部空间最大，坐进去空间感非常好。      很多人就是因为这个买了model Y，它是怎么实现的呢？首先特斯拉一开始就没有用传统的动力电池，而是用了18650或者21700电池，这种电池最大特点就是低矮，不像方形电池那样需要占用太高的垂直空间。另外特斯拉的电机电控也具有结构紧凑体积小的特点——当然这也是用价格换来的。      更厉害在于，内部空间虽然大，但车高却并不高，后排没有小板凳（绝大多数电动车都有的问题），而且被动安全性能还非常好，到处碰撞都拿满分，真撞车的基本也都是别人更受伤。当然，受限于车身尺寸，腿部空间不算越级，但也够用了。  3.风阻同级最低，跑高速续航达成率高。       你能想象一台SUV的风阻系数只有0.23吗？比亚迪汉也要0.233，这就真是不服不行。能兼顾内部空间和外部风阻系数的，全世界除了特斯拉没有别家了！当然，低风阻系数也有代价，就是车头特别低矮，显得外形有点猥琐，不过很多人就好这一口。       风阻系数低的最大好处就是跑高速的续航达成率高。电动车什么时候里程焦虑最大？当然是高速啊！市区会有充电桩。所以人家虽然标称续航低于行业平均水平，但使用体验好。  4.辅助驾驶水平在量产车里面，或者说同价位里面最好。     这点没人否认吧，当然近期部分车型激光雷达装车了，但量很少，而且价格偏贵。 5、驾驶体验好，SUV操控最好，起码也是之一。 缺点也很多：  1.内饰毛坯房，虽然很多人不在乎或者喜欢这种简约风格。  2.部分设计很不家用：方向盘和刹车太重、又颠又吵（测试分贝不大，但体感差），后排座椅太短、驾驶座坐姿偏高。  3.车机差，连导航和语音识别都不行。如果你语音输入做好了，没有实体按键是不会有人吐槽的，关键你语音输入不行，实体按键也没有。  4.全景天幕乍看很酷，但其实很晒而且空调能耗高。  5.单踏板模式虽然节能，但会导致坐车的人晕车，而且有安全隐患。  6.时速显示放到中控大屏，有安全隐患。  7.为创新而创新的雷人设计：如后排不好开门、开窗、卡片钥匙（你就不怕丢了吗）等。  8.545公里的单电机版本，价格也要30万，其实也不便宜了。 所以你看，这是一款优点和缺点都很明显的车，并不是传统的那种很畅销的水桶车，所以，它的畅销必然还有很多其它原因。我想了这么几条：  1.竞争对手无能。BBA就不说了，上面那些对标车型里面，ES6能耗巨高，后排同样很短，换电站作为卖点覆盖率太低，产品完善度差点意思，只能慢慢退市；问界M5的EV版本其实我挺看好，底盘动力和尺寸都是对标model Y，续航和外形内饰更优，还有华为赋能，但就不知道为什么卖不好，是这车定位偏女性化，所以不能赢得家庭市场吗？小鹏G9其实挺不错，几乎没有短板，辅助驾驶水平和特斯拉不相上，可惜可以它的品牌支持不起来这个定价。唐ev？油改电就不要拿出来说了。  2.全球范围内的居多超级充电桩加分，我没有去大范围调查，但我在深圳的表姐买这个车的原因，一是家里有油车，二是附近有超充，三是商场里面看到车子觉得后排空间好大，然后发现价格好便宜就直接下单了。  3.马斯克个人魅力和特斯拉品牌加成。毕竟是全球知名科技教父，全球首富，动不动发射一枚火箭，特斯拉作为全球电动车品牌领导者，在很多人眼里就是唯一选择。     谁能真正挑战model Y？我估计还是要落在比亚迪身上。     Model 3纵横全球这么多年，也就是比亚迪海豹出来才能真正形成部分威胁。对比两车的低配版本，海豹在车身更大，重量更重的前提下，能耗已经追平，风阻系数还低0.01。实际成交均价也就低了不到3万块钱。毕竟上市时间还短，销量是否能够超越，就看明年了。

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