#2025提车日记

一晃ID3陪伴我已经2年了，早就想写一些感想，分享购车种种经历，只是口罩的原因，导致一而再、再而三的拖延，直到现在。   🏷️ 为啥买车  家里其实有辆油车，苦于接送孩子和上班的时间冲突和道路拥堵；同时日常通勤往返距离超50公里，节假日也会时不时的外出自驾，所以再购一辆小点的车成了刚需。受制于经济能力，我跟家里女王商量再三，确定把目标车价定在15万以内。而之所以想买电车，是因为现在大环境一般，油价又始终处于高位时，油车使用成本蛮高的：比如家里排量2.0T的20款冒险家，油耗9L/百公里，加上保养，核算下来将近0.8元/公里，按照我每月近3000公里的里程，油车成本达2400元。  时逢新能源车爆发，手机经常被新能源信息刷屏，逐步了解到新能源车的种种优势，比如：购置税减免、低使用和低维护成本等等。身为打工人一员，顺理成章地决定去买一辆新能源车。感谢懂车帝提供了极其丰富的车型资料，最终的购车目标集中在了ID3、海豚、埃安Y和好猫之间。   🚗 峰回路转的选车过程  我眼中的车形排位： ID3 ＞ 好猫 ≈ 海豚 ＞ 埃安Y  虽然ID3最符合我的审美且是原创设计，但是看到ID3那较高的官方指导价，而我又是第一次买电动车，心里多少有点没底，所以最先就把ID3排除出了选项。其他3款车中，埃安Y的外形设计不在我的审美上，路过4S店看过实车就直接pass了。  剩下的好猫和海豚两款车中，本来更喜欢的好猫第三个被放弃，一是因为驾驶位不适合我，较难找到舒服坐姿；二是试驾过程中，意外发现底盘隔绝度一般，低速行驶时的胎噪和路噪都偏大，与我心理预期落差较大。  自然而然地，海豚就成了主要的目标车型，一边看着网上的各种信息，另一边则去店里看车、试驾。海豚给我初印象较一般，我个人比较喜欢海豚的外形，但对官配色提不起兴趣。在看过网络上各种好看的改色方案后，觉得官配色难看也就不是个问题。至于海豚内饰的海洋科技风，谈不上喜欢，但也不讨厌。同时想到海豚的价格和密集的售后网点，越发觉得海豚很适合做家里的第二辆车。  第一次试驾海豚的印象是不错的，最佳坐姿比较好找，动力顺畅，底盘隔绝超出我对这个价位的预期，避震柔软舒适，开着挺满意的；也遇到一个问题，试驾哪天刚好下雨，奇怪的是空调除雾挺慢的。而第二次试驾是为了签单去的，恰恰这次出了变故。这次试驾特地选择了一条不同的线路，部分路段有修补和小坑洼，路过这些路段时海豚露了底，颠簸感明显，甚至有较强的冲击感。这就让人有点想打退堂鼓，因为我在工作日需要行驶50多公里，其中恰好要经过多段路况一般的路面。  不得已，懂车帝的测评里屡被肯定底盘好的ID3再次回到备选车单里。网络功课做起来，懂车帝上的各种对比测评，车友圈里的真实评价，有事没事就去看一看。很快地就得到几条有用的信息： 1、	ID3的底盘质感挺受到车主们的肯定 2、	ID3车主的实际成交价普遍低于官方指导价 3、	不同4S店给的折扣也不同  当ID3的价格不再高高在上，立马就成了我心中的香饽饽。受到海豚试车的启发，我对ID3又多了几分细致。先后多次去几家不同4S店里看车，一方面是为了更多地了解ID3，另一方面当然是为了谈价格。身为打工人，买车不是小事，所以我按照自身需求进行了一番细致对比：  1、	空间尺寸   ——   ID3优 ID3的长、宽、高分别为4261、1778、1568mm，轴距为2765mm；比亚迪海豚的长、宽、高分别为4125、1770、1570mm，轴距为2700mm。 ID3长了13.6cm，这对小车型蛮重要的。上图截取自懂车帝的车型对比功能，很赞。 2、	底盘质感   ——   ID3优 多次试驾以后，很确定ID3明显好，因为ID3有五连杆独立悬架和液压衬套等硬件支持。  3、	外形和内饰设计   ——   ID3更适合我 这是纯个人主观审美决定的，我很喜欢ID3的外形和内饰设计。 4、	续航   ——   差不多 市区通行，甚至小长途，受益于充电网络的普及，都能满足我的需求 5、	内饰用料   ——   海豚优 ID3内饰中的塑料件更多； 海豚有皮质座椅，虽然内饰也塑料件也多。 6、	车机   ——   都差 ID3车机的UI采用了时尚扁平化设计，简约又好看，但是其他功能偏弱，语音也不好用；  海豚车机就是一个低端安卓平板，UI不好看，车机流畅一般，但app资源好得多。  7、	手机互联   ——   ID3优 ID3支持carplay，这个是及时雨，弥补了一多半ID3车机弱的缺陷； 海豚不支持carplay。 8、	辅助驾驶   ——   ID3优 随便试了几次ID3的辅助驾驶，超出我的意外，蛮稳定的；海豚辅助驾驶很一般。 9、	音响   ——   ID3 优 ID3的音箱也超出我的预期，音量和平衡器调整一下，就能得到比较干净的音乐声； 海豚的音箱底子差，怎么调整都让人感觉，音乐声比较混。  💰 价格分享  这一番对比，几乎除了价格以外，ID3优势都比较明显，海豚就被正式淘汰掉了。实际多番体验后，最终确定了低配纯净版（选配 智趣 和 带遮阳帘的天窗）能很好满足我的需求。之后就是跟几家4S店的价格博弈，最终以14w5的入手。  费用明细： 	车价 – 149888元，补贴5000元，大众赠送ID豆18000个（≈1万8） 	保险 – 7000元，买车赠送ID豆抵扣3000元 	包上牌，送全车脚垫、后备箱垫、全车玻璃贴膜和行车记录仪 	另外还用赠送的ID豆兑换了好几样有用、没用的服务： 实用的：终身免费保养（限每年1次）和整车延保，计7600豆 	无用的：三电终身质保（限每年2w公里，很快就超了）、8A随车充，记5650豆 最终全款落地价：148888元  虽然这个价格在当时还算可以，不过看到现在价格，那叫一个背刺的彻底，所谓的韭黄车主就是我了吧。。。值得安慰的是买车功课做得很充分，车也用得满意，所以很有信心用满8年的质保期，这新老车价的差额平摊到8年以上，也就可以接受了。   📑 购车小建议  现在买车让人感慨良多，是真比原来简单多了，只需确定好自己用车需求和场景。其他几乎所有信息都能在类似懂车帝这样的门户网站上找到，少走弯路不用担心会被坑。我的大致步骤是： 第一步：确定用车需求和场景 第二步：上懂车帝找车型资料，包括：对比评测、车主评价等等 第三步：去4S店看车、试驾 第四步：确定目标后，在懂车帝上看看车主的真实成交价，有满意的可以留言咨询 第五步：获得底价后，联系懂车帝车型信息页的经销商，要多对比几家，争取拿到更好价格 第六步：对比价格的同时，可以再试驾 最后还是得再提醒一下，买车务必多做点功课，虽然麻烦一些，毕竟汽车是货值蛮高的大件商品，小心无大错。   🚕 静态感受  1、	外形 把车提回家，也可以好好欣赏ID3优美流畅的外形设计。前脸是电车标志性的封闭式格栅，上部一道简洁的白色线条，连通了左右两个大灯，配合恰到好处的下部造型，形成了一张欢乐笑脸，赋予了这辆车独特个性。车牌框的下面隐藏有通风口，这有助于冷却电驱动系统。  前机盖与前窗配了一块黑色面板做过渡，也正好与鲜亮的黑色车顶相呼应，门上的折痕很让我喜欢，让ID3具有了非常好的几何美感。配合底部的侧裙，让ID3看起来动感非常。Id3低配采用的是18寸轮胎，尾部黑白红三色调组合效果看起来很棒。  2、	内饰与空间 a)	内饰：这辆车的内饰设计也是我很喜欢的一个点，方向盘、仪表盘有不同的颜色组合，让车看着更独特。但在内饰用料上，则让这个优秀的内饰设计丢分不少。最引人眼球的、位于仪表盘顶部的那块面板是质感不错的软性材料，看起来就价值不菲。除这以外的、其他我能触摸到的内饰几乎多是质感欠佳的硬塑料，好在装配工艺还保持了大众一贯的成熟可靠。  四个门板槽没有内附毛毡，底部也没有放置缓震垫，我们在储物时需要避免把硬物直接放入门槽内，可能会在行驶过程中产生异响。  b)	乘坐空间： ID3低配是手动调节座椅，实际体验下来，ID3的前排座椅比较宽大，均有真皮包裹的扶手，调整组合很丰富，可以选择半躺式低坐姿，也可以选择媲美小SUV的高坐姿，坐姿选择很丰富，也容易找到适合自己的舒服位置。 本人身高175，体重190，非常喜欢半躺式开车；ID3的前座位，这个真的很人性化；一个人开车不需要考虑后排时，我会调整一个很放肆的座椅位，胖子就喜欢宽敞；偶尔需要后排坐人时，我就把ID3调为高坐姿，位置前移，就能确保后排空间，让乘客腿舒展开。4米2的ID3能有这样的空间，我挺满意的。  c)	储物空间：堪堪够用，不算富裕。车门储物可以放个眼镜盒和小杂物；中央扶手箱轿矮，里面空间有限；扶手箱前面有两个手机放置槽，槽前串联着两个杯架。不过后备箱空间还算不错，放大、中、小三个行李箱没啥问题。我喜欢在车里午睡，所以一般在后备箱放个单人乳胶折叠睡垫。  3、	车机系统：中控车机是新能源车的标准配置之一，ID3的车机UI采用时尚扁平化设计，图标细腻，整体观感很漂亮，滑动流畅，逻辑简单清晰；画面音频和温度调整都采用触摸方式，没有采用实体按钮，虽然触摸控制更能让设计更简约和彰显科技感，但也会出现偶发的误触。  中控面板上没有独立的风量控制，必选先按下空调键，进入空调面板以后，通过屏幕控制风量大小。多次操作才可以调整风量大小，多少显得有点不方便。  驾驶位前方的仪表盘给了我小小的惊喜，虽然它不大，但是给了我所有想知道的必要信息。我可以通过方向盘上的控制键，调整出大或小两种视图。同时方向盘是固定在了方向盘上的，仪表盘会随着方向盘的调整而相应移动。  仪表盘的左边是档位切换器，位置非常好，很符合人体工学原理，换挡轻松便捷。  方向盘的上的按键也都是触摸感应式的。当我的手指在上面按压或滑动时，方向盘会回以震动反馈，同时实现多种不同的控制。比照说明书的介绍，我搞清楚了哪些按钮只是按动，而哪些按钮可以按动，也可以滑动。   🚗 动态感受  ID3电门和刹车脚感都非常类似油车，初段丝滑不突兀，可以很好避免车内乘客产生晕眩感，这点家里女王很满意。起步到50km加速时间只需3秒，深踩一脚推背感也蛮强的；速度上到80以上，加速就会慢慢变得慵懒，个人不够劲，当然也够用。100以内，风噪都不是很明显，胎噪也压得不错，必要的路感也能及时反馈上来；速度超过110，风噪会随着速度愈加清晰。  底盘表现超出我的预期，底盘调教全软后韧，且整体非常紧致，直路上开着让人信心十足；但在转弯的时候，就会感觉悬架偏软，速度大一些转弯，侧倾也会偏大。  买ID3主要就是为了接送孩子上学。每每到了高峰时段，校区附近特别拥堵，车也多、人也多；偶尔也会穿行在老旧小区的巷道里、胡同里，只是那边同样拥挤不堪；类似场景里，ID3短小精悍的车身，加上动力丝滑、操控精准和才5米的转弯半径，总让我和家人能从容应对会车或错车。   ⚡ 充电与续航  本地四季分明，续航也会根据时令而波动，寒冬腊月续航较低，夏天次之，在气候适宜的春秋天里，续航几乎是1比1，甚至电耗会低于CLTC值。 这是前几天的一次100公里小长途，高速和城区各占50%25，高速限速102km/h，全程开22度空调，综合能耗12.8度/100km。 充电主要靠家充，因为家里能装新能源电表，申请新能源电表是不需要钱的。不得不说，晚上的低谷电是真的低，才3毛7。按照我的综合能耗14.3度/百公里，百公里电费仅需6块左右。车机上还能配置充电场景，简单配置一下就能实现按出发时间充满，也可以设置首选充电时间，建议选择当地电价最低时段。   电车的电耗其实跟油车的油耗类似，也需要避免频繁激烈驾驶，比如起步地板电，到了红灯才重刹车；想获得理想的续航，推荐采用预判性驾驶，根据路况提前减速，更多利用ID3动能回收的优势。电车的最高效速度区间在60~100km/h，所以不急的话，推荐把速度控制在这个区间内，也对续航很有帮助。   📑 满意的和想改进的  满意点：底盘优秀、操控灵活、辅助驾驶好用、用车成本低； 想改进的：智障的车机、后排座椅角度偏小、左右倒车镜视野偏窄。  在我的心中ID3是瑕不掩瑜的，在过去的日子里给了我蛮多小惊喜，相信它也会陪着我和家人渡过未来的多个春夏秋冬。  最后感谢圈主的帮助和推荐加精！

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