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#聊聊5系优缺点24款530Li领先提车两个多月行驶3000km，我想这款车的优点销售应该比我讲的更加详细，所以我想主要与各位准备考虑这款车的彦祖们分享一下我个人感受的问题 其实我刚开始订的是纯进口的525标轴，因为我个人比较喜欢宝马这个品牌以及那种原汁原味的标轴带来的驾控体验，所以当时从决定买车到订车我都是奔着标轴5系去的，其他车型和品牌都没去看。奈何当时标轴的5系好像是因为集成刹车需要统一升级（不是锁在港口就是在海上飘着），我跑遍了南京的宝马4s店都没有现车，在订车等了一个多月后眼看年底提车无望，然后才决定加钱提了530领先长轴。 1.首先就说这个外观，这也是网上新款宝马5系被喷的最狠的地方，外观这种东西呢仁者见仁，第一次路上见到实车我觉得这屁股是真丑，尤其是尾部那镀铬的尾唇，真的很突兀。后来见多了可能看顺眼了竟然觉得帅了，买回来第一件事就是把除了中网以外的所有镀铬部位全部黑化，果然好看多了 2.刹车异响:刚提车的时候在红绿灯路口减速我一度以为是外面其他车的刹车在刺耳的响由于关上窗户隔音较好一直也没在意到，直到后来我发现只要开窗户每次红绿灯路口都有车刹车在响我才意识到是我自己的车实在想不到40w的车刹车还带响的。还有开启自动驻车后原地打方向也会有异响 3.降档顿挫:在减速降档大概四挡往下降得时候会有一顿一顿的拖拽感，不知道是不是因为减速的时候会给48v的电池充电的原因（这个拖拽感有的时候很明显，有的时候又微小到可以忽略不计）这个问题还是蛮困扰我的 4.刹车点头:刹停的时候点头还是蛮严重的，以至于每次刹车都得在快停的时候再松一脚刹车在踩停来解决这个问题 5.这条也不能算缺点吧，普通模式下这一代五系开过之后能明显感受到宝马的调教牺牲了一些操控从而提升舒适性，底盘调教的比较松散，开起来比较软。但运动模式下底盘变紧，方向盘变重，油门更加跟脚，马力更加强劲，配合上模拟声浪还是能把宝马的操控发挥到极致。 6.还有就是一些小问题，不理解为什么标轴前排是两个杯架，偏偏长轴的就设计一个杯架，有时真的很不够用还有这个门得稍微用点力才能关上 总结：没有人是完美的，车也一样，即便它有一些小小的缺点，但并不妨碍我对它的喜爱。在它的优点面前，这些问题不值一提，再给我一次机会我还是会坚定不移的选择这款车
