简介：这个人很懒，什么都没写~
蛮蛮¼
试驾过程中，发动机转速提升到2000rpm以上时，动力的爆发力才会明显提升上来，深踩油门，加速的效果也会非常明显。在驾驶模式上，缤瑞还提供了经济、普通和运动三种驾驶模式，在试驾过程中，采用经济驾驶模式下，油门踏板的反馈力度会稍显明显，并且在深踩油门下，动力的输出会更平缓，这种驾驶模式更适合普通道路上驾驶，对燃油经济性有着不错的效果。 在运动驾驶模式下，动力的输出会更加直接，转速始终会维持在2000rpm左右，并且此时的油门响应也会变得更加积极，在高速超车的过程中，这一驾驶模式非常实用
豪越的表现并没有让我觉得这里的海拔对它有什么影响，1.8T发动机的动力发放在这里依旧随心所欲，并线超个车之类的操作轻而易举便能完成。而贵州这些新建的高速，也正是大豪越L2级自动驾驶辅助系统的大舞台，在我被迫成为驾驶员的后半程路程，我几乎都将驾驶这件事交给了自动驾驶辅助来完成，时不时地动一下方向盘，轻松惬意地便抵达了我们的目的地 新疆
天无三日晴，地无三尺平，这句话大概是以前贵州的真实写照。现在贵州大概仍然延续着天无三日晴的特点，毕竟这次我去到贵州时，仅有返程当天感受到了冬日暖阳，而其余时候，户外的阴冷都在教育着不穿秋裤的我。所以大多数时间，我都特愿意待在分配到我手中的大豪越的车内，讲真，车厢对冷空气的隔绝以及空调给力的制热效果只是原因之一，重点是，大豪越第二排座椅的多变性能够让我很惬意地“躺”到目的地（嗯，如果不被叫起来开车的话。。。。。。） 。
绿色设计产品是国家为贯彻落实《中国制造2025》，组织实施的绿色制造工程。申报成为国家级绿色设计产品，是产品在生产工艺、资源、能源消耗和生态环境影响等方面严格符合各项标准的有力证明。作为吉利首款大空间SUV，豪越凭借绿色环保的用材和制造工艺、睡眠级NVH静音科技、CN95空调滤芯等丰富的健康科技配置，荣膺国家认证的“绿色大三房”。 环保智慧精装修，打造零异味环保内饰 吉利的每一步都是“绿色”的。多年来，吉利一直秉承节能环保战略，采用创新科技、低碳环保的理念，重视绿色设计技术或产品开发，构建了绿色采购、绿色产品、绿色工厂、绿色营销、绿色回收的闭环体系。豪越在开发之初就积极贯彻“可持续发展”战略，以生产洁净、低能低碳、废物可循环为目标，以生态正向设计为开发理念，致力于为用户提供更绿色环保的生态设计技术与绿色产品。
哈哈，通知个事，油耗参考值不靠谱。吉利1.4t缤瑞汽车，综合跑3700公里油耗5.6个，我在4S店简单试了下长安锐程CC、长安逸动、吉利缤瑞，发现在10万级家轿当中，把车做得好开的还是缤瑞、通过一番试驾，最明显的感受是弯道表现不错，车内乘坐舒适，凭这两点，值得消费者选择
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