今天在这里想跟大家分享一下我买摩托车的经历和感受，希望能给摩友们在选车和买车时提供一点帮助。 其实真下定决心买一辆属于自己的摩托车是一个突然的想法，以前也很喜欢摩托车，觉得他很帅、很酷、很自由，但是当时也只是想以后我要有一辆属于自己的摩托车，并没有萌生要立马买车的念头。真正决定要买车还是今年。我住的地方和老家大约几十公里，由于平时没事就回趟老家看看，然后骑电动车由于续航的问题，当天根本不能返回，有时候会耽误事情，所以就动了买摩托车的念头了。当然了最主要的还是我穷，哈哈哈，别问我为什么不买汽车了。准备买摩托车的时候没有具体的预算，当然了，大概的预算还是要有，贵的车肯定买不起。只能是说在选购摩托车的过程中，不断挑选出价格合适的。这种事情只能看个人，每个人买车的原因不一样，有的人是根据预算选车，有的人是根据车确定预算。  由于本人是一个小白，对于摩托车的车型和数据之类的都是一窍不通，主要就是参考两个方面：颜值和质量。我选车的渠道很单一，最初开始只是在某音上看（因为每天都在某音看追焦视频哈哈哈哈）其实最初开始选车的时候我忽略了一个特别重要的事情—就是我的身材，我187cm 然后有一次试骑一个大哥的力帆kpm200街车，然后别人给我拍了一张照，就像骑狗一样，弯着腰驮着背，我之后直接就把街车给pass掉了。自身目前阶段也没有摩旅的需求，最后选择的车型也就是巡航车了。在新手入门的几辆巡航车中，首先排除的就是奔达的几款车，最初开始了解到奔达的车，觉得，哇，好帅啊，外漏的V型双发动机，酷到我心里去了，不过奔达的口碑实在是一言难尽，各种各样的小毛病，还看过一个博主的测评，五百公里发动机就渗油了。哎，这个品控和质量实在是对新手不太友好。前面也提到过，买车最初开始忽略了一个就是身高的问题，从我的身高和体重来说，基本上就可以排除adv和巡航之外的车型，甚至，小巧一点的巡航骑起来也像是骑狗，这样的话能选择的就不多了啊。这时候我的注意力就因为一张图而集中到了TR300上，所谓的老头乐。（之前还纠结过525，看到这图笑死了，直接pass掉无极）  好多人都说TR300是老头乐，看着很土，但是我看了很多的测评和晒车，从视频中来看TR300虽然没有同价位巡航车那么多的花样，但是整车的体量摆在那里，看着就很是威武。另外据说TR300的口号就是，要颜值有质量，要质量有质量，对小白比较友好，哈哈哈哈，综和考虑到最后，最终选定的车型就是豪爵的TR300了。     开始买车的时候有点纠结是买新车还是买二手车。一方面，九月的时候豪爵全系列降价了几千块，还有就是大家一直传言24年开春的时候摩托车还会降价，所以就不太想买新的摩托车，另一方面呢，二手的摩托车更有性价比，性价比才是王道[呲牙][呲牙]综合考虑下来，试试看能不能淘到一辆二手的摩托车。我们本地的没有大的摩托车经销商，所以找车主要还是从网上，一开始加了一些网店，但是TR300算是比较热门的车型，库存并不多，我也没有找到合适的车子，最后还是在某鱼上海淘到了现在的爱车。因为买的是二手车，原车主买的买的保险也还没到期，除了购车的价格只花费了一些上牌的费用，买车18200元，开二手交易发票50元，在车管所上牌照一共45元（估计包括了工本费和牌照的费用）一共就是18295元，就算是落地的价格了。        我本人也是第一次买摩托车，买的还是一辆二手摩托车，所以没有那么多看车以及与经销商谈车砍价扯皮的过程，我原车主也没大改装，没送配件，我相中谈拢了就买，最后也是成功拿下。不会在提车过程中还是我多多少少还是踩了一点坑。当时是加了原车主的微信详聊，挂车的时候说是无倒无摔，详聊的过程中他也是这么说的，然后他给我拍了一个整车的视频，细节处也拍了一点，当时我从视频里看不出来问题，觉得车况还不错，有个别的小剐蹭原车主的解释是蹭到墙了。后来去提车的时候天已经黑了，当时心情也比较激动检查的不详细，直接把车提走了。后来就是我洗车的时候发现一个特别严重的问题—保险杠倾斜有点严重，直接歪斜有三十度，我检查发现是保险的左侧直接从螺丝脱落出来一半，然后边箱的护杠上有擦伤和锈迹，他用胶套包起来了我提车的时候没有发现，应该是原车主摔过车，导致的保险杠错位了。所以大家不管买新车还是二手车提车的时候一一定要检查仔细，有问题就当场提出来，省的之后扯皮，你自己骑车也不舒心。  另一个不容易注意到细节就是，原车钥匙，TR300原车有两把车钥匙和一个小的编码牌，如果要是丢了可以用编码去经销商那里匹配车钥匙，如果两把车钥匙都丢了，编码也不知道，只能换机头锁了，听说要一千多块。我车子原车主只给了我一把车钥匙，编码也没有，以防万一，我只能自己匹配了一把（70元买芯片钥匙，10元开钥匙槽）大家感兴趣的可以去某宝搜索芯片钥匙，商家会附赠教程。     再分享分享对于车子的整体感受，我的车子是旅行版，车子自带两个边箱，我感觉车子加上两个边厢，更加饱满，车子显得更结实和霸气。但是这俩边厢不是规整的正方形，下面和屁股较窄，装盒子之类的太占空间的东西不太行，平时估计装一个快递盒子就占满了。不过平时放一个半盔还是没问题的。另外一个边厢可以装日常的的骑行装备，护膝、护肘、手套、雨衣和一些零零碎碎的东西。自带的这俩边厢的装载能力应付短途旅行还是绰绰有余的。TR300车身左侧边厢前面还自带一个头盔锁，但是上次出门锁了一次全盔，就一个感觉，难受，位置比较别扭，锁头不好扣很不好用，应急没问题，平时锁着没问题，不过头盔锁这东西防君子不防小人，遇到了坏群众，锁哪都没用。旅行版还自带一个软乎乎的后靠背、后座宽阔平稳，真皮坐垫、后座脚踏的布置使得后座的乘坐感也是拉满的。  再来说说外观，TR300最惹人谈论的话题不也就是颜值。由于审美不同，很多人评价不一，但TR300外观是没一点毛病，我买的是哑黑色的，漆水在阳光下，炫酷的黑色下还蕴含点点星光，色彩斑斓、非常好看，整车的细节所体现的就是低调和霸气侧漏，而且TR300的尺寸相较于同排量的巡航车来说算是尺寸最大的了，轴距长，坐高高，不管在骑行还是停着，离老远都能引起群众的注视。平时骑这车感觉就是一个字—稳，TR300轴距长，车子整体质量两百多千克，当车子匀速前进的时候车子非常的稳定，不会出现偏头的现象。而且，对于tr300车把也比较高，对我的体态来说，握把舒服，骑行三角舒适。不过豪爵对这款发动机的调教也比较保守，有时候超车发动机已经开始轰鸣了速度也提不上来，还需要加档。另外这车起步的时候在三千到四千转左右感觉动力不太强劲，需要再加一把油门才能提上速度，这车的极速我亲自驾驶的表显在120左右，GPS110+。我本人的驾驶习惯，平时在市区三档和四档就已经够用了，小短途在国道上行驶的时候，比较喜欢把车速控制在五档的80码左右，如果速度再上来一方面转速上来发动机就开始嘶吼和颤抖了，另一方面，骑摩托车还需要抵御风阻和横风，车速上来之后就感觉风把人往下扯，幸亏车身比较重，抗横风能力强，而且原车自带一个大风档，也能帮骑手有效的减弱风阻。tr300的减震的缓冲能力和车辆的通过性很好，还有就是回老家在泥路上玩的时候，即使路面有一个个小坑，在驾驶的时候也不会有很大的颠簸感，完全不会影响到车辆的操控。r300原厂配备的轮胎综合表现还是不错的。在干燥的路面压压弯也没问题，轮胎的抓地力很强。但是路面湿滑的时候，就能感觉到轮胎的抓地力有所下降，所以每次遇到湿滑路面都要减速小心翼翼地。    最后分享给大家一句话，买TR300你除了会上链条油啥都学不会。哈哈哈，夸张了一点，但是TR300本身的品质真的特别可靠，我自己的车骑行了一万多公里，我除了自己改装接ACC线束，没修过车，换过零件当然了正常的车辆养护不算。管住右手才是咱们安全骑行的关键，希望大家能一直骑下去。

豪爵 TR300车友圈

提车作业～