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    安于此生91919961

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车到现在2周左右了简单分享下用车感受,提车后一箱油花了420,目前第一箱油跑了700多公里了,表显还能跑小100公里。平均油耗不到7个油,实在正常驾驶,保证动力充沛的情况下,大部分时间开空调,座椅加热。油耗确实不错!平时上下班10公里左右,高架路接近6公里,早晚高峰开开自适应巡航,放首自己喜欢的音乐,简直太香了。关于普遍反应的噪音大和车机问题,我感觉并没有网上说的这么差。之前开的E300,2.0t急加速音浪也很大,个人认为是涡轮和自吸的转速不一样导致的,一个上劲有力的声音,一个发闷低沉的生音,其实还好呀,可以接受,再说平时又不是经常急加速,正常驾驶还是很安静的,特别是水温上来以后。关于车机,我觉得几百万的豪车都没法和比亚迪的车机比,看你需要什么,毕竟买车是用来开的,又不是玩车机的,够用即可。ps:我2月提车,车子是23年1月份生产的,但很多车友反应说23年2、3月份提车好多都是22年7到9月份生产的,不知为何! 顺便科普一下:近期生产的皇冠陆放,是增强版第四代THS II混动系统。所谓增强版, 首先,这台2.5L混动专用发动机的功率,从131kW提升到141kW,发动机扭矩从221Nm提升到238Nm。 其次,皇冠陆放的两驱车型在前轴布置一台前电机,输出134kW。四驱车型布置前电机+后电机。 此外,陆放上的镍氢电池容量比荣放双擎上的镍氢电池容量增加了10%。镍氢电池的好处是稳定、可靠。和E-CVT一起,是丰田这套招牌动力的标志所在。可以暴力驾驶!满足你偶尔的加速体验! 车友群分享:目前2.0T的燃油版在8.75L的百公里油耗,在同级别SUV中属于较不错的水准;而2.5L双擎版车型的油耗经济性则是惊为天人,在满足充沛动力的环境下同时实现良好的燃油经济性,四驱版低至5.8L(两驱版低至5.3L)的百公里油耗更是丰田同级别车辆中的标杆水准。我的驾驶习惯应该到不了5.8,不知道夏天会不会更低一些,期待一下! 关于四驱系统:皇冠陆放采用了新型的E-Four电子四驱系统,与传统四驱系统相比,皇冠陆放采用了后桥独立电机,取消了底盘中央的传动轴,动力传输更加直接,在燃油经济性、控制精准度、动力分配范围和空间利用率等方面拥有了绝对的结构优势。而前后轴电动机与前轴内燃机混合搭配组成的E-Four电子四驱系统通过电子系统实时分配至四个车轮,高效的电子四驱系统拥有超越传统四驱系统数倍的响应速度,无论是在越野脱困的驾驶环节,还是在高速弯道,电子四驱系统总能以最快的反应时间和最高效合理的动力输出,保证车辆处于平稳安全的行驶状态。TNGA-K平台确实有一定的实力,过个坑坑洼洼的烂路应该不在话下!春天马上来了,期待春游时走自然风光道路的表现。 也期待大家分享一下自己的用车感受。祝各位朋友生活美满,越来越好!🤗🤗🤗

    提车2周,帖完膜了洗个香波澡,分享下感受图1提车2周,帖完膜了洗个香波澡,分享下感受图1
    提车2周,帖完膜了洗个香波澡,分享下感受图2提车2周,帖完膜了洗个香波澡,分享下感受图2
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    提车2周,帖完膜了洗个香波澡,分享下感受图7提车2周,帖完膜了洗个香波澡,分享下感受图7

    提车到现在2周左右了简单分享下用车感受,提车后一箱油花了420,目前第一箱油跑了700多公里了,表显还能跑小100公里。平均油耗不到7个油,实在正常驾驶,保证动力充沛的情况下,大部分时间开空调,座椅加热。油耗确实不错!平时上下班10公里左右,高架路接近6公里,早晚高峰开开自适应巡航,放首自己喜欢的音乐,简直太香了。关于普遍反应的噪音大和车机问题,我感觉并没有网上说的这么差。之前开的E300,2.0t急加速音浪也很大,个人认为是涡轮和自吸的转速不一样导致的,一个上劲有力的声音,一个发闷低沉的生音,其实还好呀,可以接受,再说平时又不是经常急加速,正常驾驶还是很安静的,特别是水温上来以后。关于车机,我觉得几百万的豪车都没法和比亚迪的车机比,看你需要什么,毕竟买车是用来开的,又不是玩车机的,够用即可。ps:我2月提车,车子是23年1月份生产的,但很多车友反应说23年2、3月份提车好多都是22年7到9月份生产的,不知为何! 顺便科普一下:近期生产的皇冠陆放,是增强版第四代THS II混动系统。所谓增强版, 首先,这台2.5L混动专用发动机的功率,从131kW提升到141kW,发动机扭矩从221Nm提升到238Nm。 其次,皇冠陆放的两驱车型在前轴布置一台前电机,输出134kW。四驱车型布置前电机+后电机。 此外,陆放上的镍氢电池容量比荣放双擎上的镍氢电池容量增加了10%。镍氢电池的好处是稳定、可靠。和E-CVT一起,是丰田这套招牌动力的标志所在。可以暴力驾驶!满足你偶尔的加速体验! 车友群分享:目前2.0T的燃油版在8.75L的百公里油耗,在同级别SUV中属于较不错的水准;而2.5L双擎版车型的油耗经济性则是惊为天人,在满足充沛动力的环境下同时实现良好的燃油经济性,四驱版低至5.8L(两驱版低至5.3L)的百公里油耗更是丰田同级别车辆中的标杆水准。我的驾驶习惯应该到不了5.8,不知道夏天会不会更低一些,期待一下! 关于四驱系统:皇冠陆放采用了新型的E-Four电子四驱系统,与传统四驱系统相比,皇冠陆放采用了后桥独立电机,取消了底盘中央的传动轴,动力传输更加直接,在燃油经济性、控制精准度、动力分配范围和空间利用率等方面拥有了绝对的结构优势。而前后轴电动机与前轴内燃机混合搭配组成的E-Four电子四驱系统通过电子系统实时分配至四个车轮,高效的电子四驱系统拥有超越传统四驱系统数倍的响应速度,无论是在越野脱困的驾驶环节,还是在高速弯道,电子四驱系统总能以最快的反应时间和最高效合理的动力输出,保证车辆处于平稳安全的行驶状态。TNGA-K平台确实有一定的实力,过个坑坑洼洼的烂路应该不在话下!春天马上来了,期待春游时走自然风光道路的表现。 也期待大家分享一下自己的用车感受。祝各位朋友生活美满,越来越好!🤗🤗🤗

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    2022-07-26
    搞掂了etc图1搞掂了etc图1
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    提了2019款两驱中配cdx,作为一名多年的本田车主,对于这个8速双离合的平顺度,表示难以接受。本身我自己以前的八代思域1.8用的五速平行轴变速箱的平顺性就一般般,一档换二档能够感觉出来动力中断,家里爸妈开的2.4L雅阁用同一款变速箱,平顺性就好很多。但是从思域换到cdx,还是感觉这个变速箱实在是差点意思。液力变矩器打开的一档换二档,不管什么转速,动作都很轻微,液力变矩器锁止之后,二档换三挡,三挡退二档,这个顿挫跟通用的威朗1.5t+双离合刚出来的时候就没啥区别了。三挡换四挡也能感觉到动静,属于还能接受的范围。 降档速度慢,老思域4-3-2降档反映和速度非常快,尤其是3-2,堪比马自达的6at。但是老平行轴5at有个缺点,降档动静大,降完档,就像有人踹一脚。cdx这个8速双离合不一样,降档动作轻柔,但是不积极,尤其是舒适模式下。5-3或者6-3需要的时间还是挺长的。本身发动机低扭就薄弱,降档还不积极,搞不懂这是什么操作,思铂睿2.4车型的表现可不是这样的。 说到发动机,低扭薄弱,油门前段不如思域灵敏。但是超过2500转之后,动力明显比老款思域和雅阁好。我刚提车的时候,老是看着仪表盘,怎么都 2300转了,还不换挡?(老雅阁和思域都是1800-2000转左右就换挡了。)最后发现2-3的自动升档转速在2300-2500左右。如果油门踩的轻,顿挫就大,油门踩重一点,顿挫就小。然后我就果断大脚油门了!因为在平均油耗上,基本上没什么区别。 给车友的建议是,买车前一定要去试试,如果能接受变速箱表现,再买。对变速箱有疑虑的建议谨慎考虑。 当然,优点也很多,比如油耗低,这个L15B发动机绝对动力比老r18a发动机好,油耗还低,是技术进步的功劳无疑了! 隔音比较好,

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