认证：红旗H5经典车主·车龄3年
简介：天天逛头条
Mr王是王先生
作为红旗H5 2022款1.8T旗畅版车主，我从性能、能耗、驾驶质感等维度分享深度体验，为潜在用户提供参考。 一、性能表现：国产豪华的底气 1. 动力系统 - 搭载1.8T+48V 轻混系统，高速超车时涡轮介入迅速，推背感明显；市区拥堵路段换挡平顺，未出现明显顿挫。 2. 操控体验 - 方向盘指向精准，底盘采用前麦弗逊+后多连杆结构，高速过弯支撑性强，颠簸路面滤震表现优于同级日系车。 - 标配定速巡航+车道偏离预警，长途驾驶疲劳感显著降低。 二、能耗实测：场景差异显著 1. 油耗数据 - 城市通勤：早晚高峰拥堵路段（均速20km/h）油耗约9.5-10.8L/100km，空调全开时突破11L； - 高速巡航：定速100km/h油耗降至6.2-6.8L/100km，满油续航可达800km+； - 油箱预警：亮红灯后续航约50-100km（建议及时加油）。 2. 节油技巧 - 经济模式下油门响应更线性，减少急加速可降低8%-12%油耗。 三、驾乘质感：豪华与实用的平衡 1. 舒适性配置 - 皮质座椅带加热功能，腰托设计贴合人体工学，3小时长途无疲劳感； - 双区自动空调+后排出风口，实测5分钟实现全车降温（35℃→22℃）。 2. NVH表现 - 80km/h以下风噪控制优秀，100km/h后胎噪略明显（可升级静音胎改善）。 3. 空间表现 - 后排腿部空间超2拳（身高178cm实测），后备箱纵深达1.1米，婴儿车+行李箱轻松容纳。 四、智能与安全：够用但可升级 1. 车机系统 - 10英寸中控屏+语音控制响应灵敏（支持导航/音乐指令），但生态应用偏少。 2. 安全防护 - 高强度钢占比60%，A/B柱热成型钢+主动刹车系统，C-NCAP五星级防护。 五、总结建议 ✅ 推荐人群：追求品牌价值+动力表现的商务/家庭用户 ⚠️ 注意事项：市区通勤占比高者建议优先混动版，追求智能配置可关注新款车型 综合评分：★★★★☆（扣分项：车机生态/市区油耗） 选购理由：20万内罕有的“红旗标+豪华配置+越级空间”组合，民族情怀与实用主义的双赢选择。
作为一位红旗H5经典款旗畅版车主，提车至今已行驶两万多公里，从外观到配置再到驾驶感受，这款车给我带来了许多惊喜，也让我对国产豪华品牌有了全新的认知。 **外观设计：大气与辨识度并存** 红旗H5的外观绝对是第一眼就让人心动的存在。直瀑式进气格栅搭配贯穿式红色旗标，配合犀利的LED大灯和溜背造型，既保留了红旗家族的沉稳气质，又融入了年轻化的运动元素。我选择的是经典黑色车身，阳光下熠熠生辉，搭配18英寸轮毂和贯穿式尾灯，开在路上回头率极高。 **内饰质感：豪华与实用兼顾** 内饰方面，石榴红配色真皮座椅与大面积软性材质包裹，营造出浓厚的豪华氛围。 **驾驶感受：动力强劲，操控稳健** 我这款车搭载1.8T+48V轻混动力，起步轻快，中后段加速储备充足，超车毫无压力。8AT变速箱换挡平顺，经济模式下油耗表现优异，市区综合油耗约 9-11L/100km，平时跑市区少，高速可降至6L左右。底盘调校偏舒适，滤震效果出色，但高速过弯时侧倾略明显，更适合家庭或商务场景。 **配置与性价比：越级表现** 作为次顶配车型，配置堪称“堆料级”。360°全景影像、L2级驾驶辅助（含自适应巡航、车道保持）、座椅通风/加热、后方来车预警等功能实用性强，极大提升了行车安全与便利性。 **总结：国产豪华的诚意之作** 红旗H5经典款旗畅版不仅是一台车，更是一种情怀与品质的象征。它用扎实的用料、丰富的配置和越级的空间，证明了国产车的实力。尽管存在车机流畅度、隔音效果等细节短板，但综合来看，它无疑是20万内B级车市场的“黑马”。如果你追求高性价比与民族品牌的自豪感，红旗H5值得一试！
2021年，我家急需一台家用车，至此购车提上日程。当时看车时，去看过迈腾，迈腾缺芯片，拿车时间三个月后，而且优惠力度小，所以PASS了，后面去看过君威，君威外观、性能还行，最后因为内饰质感差也PASS掉了，我在汽车之家上面筛选各类的B级轿车，最后看到了我们的国产之光红旗轿车之H5系列，通过浏览其配置和图片，最终决定去4S店看实车。到了4S店，就被红旗汽车的几款系列车型深深吸引了，外观上H9的大气、H7的沉稳、H5的运动，内饰上每个车系所展现的豪华质感，让我心里触动。由于我年龄和家底的原因，最终选择了外观炫酷、内饰豪华的红旗经典H5 22款，黑色1.8T旗畅版（具体参数车友们可以上汽车之家查看），我内饰颜色还选择了这款特有的石榴红，乍一看，有点豪华车的感觉，哈哈。在红旗4S店专业销售的协调沟通下，我于2021年8月18日提车了。 我是16年考的驾照，自己买车前开过共享汽车，所以21年自己提车时还不算小白。我自己从4S店开回家，十几公里，当时下着雨，说实话还是有点紧张的，H5 22款车身长近5米，驾驶感觉和车距把控不是共享小汽车能比的，还好我的车配置高，次顶配，带360全景影像，堵车、变道的时候还能辅助一下，最后历经堵车花了一个多小时回到家。第一次新车，遇上下雨堵车，所以没能好好的体验到驾驶乐趣，不过车子本身的配置高，在差的行车路上也能一定的保障我的人身安全，刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、并线辅助、车道保持辅助系统等。 我是16年考的驾照，自己买车前开过共享汽车，所以21年自己提车时还不算小白。我自己从4S店开回家，十几公里，当时下着雨，说实话还是有点紧张的，H5 22款车身长近5米，驾驶感觉和车距把控不是共享小汽车能比的，还好我的车配置高，次顶配，带360全景影像，堵车、变道的时候还能辅助一下，最后历经堵车花了一个多小时回到家。第一次新车，遇上下雨堵车，所以没能好好的体验到驾驶乐趣，不过车子本身的配置高，在差的行车路上也能一定的保障我的人身安全，刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、并线辅助、车道保持辅助系统等。 以上就是我的购车体验和用车感受，对有想法的车友一个建议，冲就完事，国产之光不会让你们失望的。给红旗做个宣传，开上红旗车，愿您鸿运当头、旗开得胜；红旗与您一起乘风破浪，蒸蒸日上！目光所致皆为华夏，五星闪耀皆是信仰！身为华夏不枉此生，坐上红旗人生满分！
我是21年8月购买的红旗22经典款次顶配。当时买车就是奔着B级车去的，由于预算有限，只能看看迈锐宝，君威，红旗H5，几次4S店探车后，发现红旗H5经典款内饰是我最喜欢的，价格和各方面配置都给的够，价格也大差不差，所以后面就定的H5，最后在经过三四个4S店对比后，最终不到19个的价格拿下，当时这个价格属于偏低的了，当时是很缺芯片的，其他牌子的某腾还要加价。下面我就分享一下这个车子一些特点和我的用车体验。 在外观设计方面，红旗H5延续了红旗家族一贯的大气与稳重风格。溜背式车身线条流畅，风阻系数优化得相当不错，不仅视觉效果抢眼，也在一定程度上提升了车辆的燃油经济性和行驶稳定性。这种设计既体现了红旗品牌的传统韵味，又融入了现代时尚元素，让人一见倾心。 内饰方面，红旗H5同样注重舒适与科技感的结合。整体用料考究，布局合理，营造出一种高贵而不失典雅的氛围。虽然有些车主反映车机系统流畅度有所欠缺，但这并不妨碍红旗H5在整体内饰方面的优秀表现。毕竟，作为一款国产高端品牌车型，红旗H5在细节处理上依然体现出了其用心与诚意。 动力性能方面，红旗H5提供了1.5T涡轮增压和2.0T两种动力选择。1.5T版本改善了过去排量较大带来的油耗问题，百公里实际油耗可以控制在8.88升左右，这对于一款B级轿车来说具有相当高的竞争力。而2.0T版本则能提供更为强劲的动力输出，满足对性能要求更高的用户需求。无论是城市驾驶还是高速行驶，红旗H5都能为驾驶者带来稳定而充沛的动力支持。 用车感受：我是16年考的驾照，自己买车前开过共享汽车，所以21年自己提车时还不算小白。我自己从4S店开回家，十几公里，当时下着雨，说实话还是有点紧张的，H5 22款车身长近5米，驾驶感觉和车距把控不是共享小汽车能比的，还好我的车配置高，次顶配，带360全景影像，堵车、变道的时候还能辅助一下，最后历经堵车花了一个多小时回到家。第一次新车，遇上下雨堵车，所以没能好好的体验到驾驶乐趣，不过车子本身的配置高，在差的行车路上也能一定的保障我的人身安全，刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、并线辅助、车道保持辅助系统等。 我一般都是周末家庭出行用，载着家人周边出门游玩。H5这款车车身质量达1615kg，所以平时驾驶能感觉车身很平稳。1.8T197匹马力，红绿灯起步都能跟电车掰手腕了，哈哈。轴距2875mm,后排空间杠杠滴，我这款真皮座椅，舒适度更加nice，双区空调和11个boss音响带给乘坐的人更好的享受。前排还有座椅通风和加热，无论夏天和冬天，驾驶体验超强。还有一些车的配置功能也很强大，车身侧面玻璃的雨量感应，我记得有一次行驶在路上，洒水车经过，我还没来得及关窗，结果自动感应到了，车窗自己升起来了，当时觉得就两个字，高级！哈哈。还有就是远程启动功能，夏天的时候，开车出发前10分钟，我就远程启动空调了，等到上车时，车里整个空间都是凉爽的。红旗H5配置太多了（需要的车友可以上懂车帝查询），迎宾灯红旗非常respect，64位色的氛围灯也很炫酷，车的功能多，给我带来的驾驶感受就很好。抛开一些软配，该车的自身硬件也很强大，CA4GC18TD-30发动机，涡轮增压，我这款还带48V轻混，高速不堵车的话油耗一般6个以下，我回老家200公里不到，一般油耗5.7左右。所以咱们国产之光红旗轿车真的不错。
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