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刚刚上牌几个月的哈弗H5四驱顶配

你有你的大路虎，我有我的新款哈弗H5！刚刚上牌几个月的哈

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#哈弗H5试驾感受

首先感谢懂车帝给予的“鲜”试驾的机会，让我有机会试驾新款H5。        虽然我是领克01车主，不过从很早开始就对长城的汽车挺有好感的，只是一直以来都没什么机会接触到长城汽车。这次终于借着懂车帝的这次机会让我一偿夙愿，再次感谢。        本人身高一米七五，是一名IT从业者。本次试驾的是23款领英自动四驱版本的H5。由于是下班后去试驾的，天色已经暗下来了，所以本次试驾感受主要以动态感受为主。  【试驾路线】       试驾路线从杭州余杭乐天城到滨江闻涛路，全程来回总共六十多公里，全为城市铺装路面。因为是城市道路且当时已经是下班高峰期，所以驾驶模式80%以上是使用两驱模式，剩下的是四驱高速模式。中途找了个封闭路段体验了静态和0到100的动力测试。表现平均油耗在18.1L/百公里,去掉怠速静态体验油耗，综合下来城区轻度拥堵油耗大概在15L/百公里左右。快速路大概在12L左右。  【静态体验】 外观:       第一眼看过去硬朗的气息扑面而来，转一圈看完是真大，5米19的车长，我的01停到旁边瞬间感觉就是个没长大的小孩，看起来确实霸气。  空间：       说到空间，印象最深刻的就是这个大后备箱，后排座椅放倒以后，整个人躺进去脚离尾箱门竟然还有差不多20公分的距离，放倒座椅以后是纯平的而且几乎没有缝隙。        后排座椅长度不错，腿部完全可以承托。调整驾驶位座椅以后，后排空间仍然可以随意的翘二郎腿。头部空间有两拳以上。不过座椅包裹性一般，偏硬。        储物空间表现也很不错，后排座椅下面还有暗格可以放置一些小物品，车里有多个挂钩可以挂一些衣服和袋子。后备箱暗格分两个部分，有可活动泡沫板分隔成不同大小的格子，后期估计还能自己购买增加分隔泡沫板，收纳爱好者狂喜。  内饰：       内饰整体风格中规中矩，除了车门扶手等一些少部分区域是皮质材料，其他大部分均为塑料材质。副驾座椅调整是手动的，刚坐上副驾的时候摸了半天找不到调整的地方，最后才发现是手动的。  车机：       12寸的屏幕谈不上大但是也不小。基本功能车机都能满足，导航是高德地图可以手机和车机互联，音乐用的是QQ音乐。车机整体操作流畅性一般，不过操作起来没有明显的卡顿也不影响正常使用感受。音响效果简单的试听了下，音效一般。        语音识别有时候准确率不行，语音控制播放音乐的时候说了好几遍才成功。而且语音控制车辆的可控性也不高，比如关闭遮阳帘就没操作不了。        空调前排感受还不错，感觉很凉快，比我的垃圾领克空调强多了。后排的空调效果没那么好，不过考虑到车那么大，能接受。        由于是在晚上试驾的，顺带可以说说车灯部分。近光灯的亮度确实不错，一直以为哈弗的灯光亮度一般，H5的亮度让我有了点改观，不过车灯的照射范围不够大。车内的照明灯亮度也不错，说到这里又不得不吐槽我的垃圾领克了，照明灯和蜡烛一样。  【动态体验】       首先就是直观的动力输出，上车之前就很好奇在一台将近5米2，重达两吨多的车里面，这套224马力385牛米和8AT的变速箱组合表现到底如何。上车之后第一个感受就是起步的时候有点串，开出4s店刚起步串起来的时候给我一种错觉这车动力特别强，随着开上正路轻踩油门以后并没有感受到明显的动力输出才反应过来是起步串。这也让我更好奇这车的动力到底行不行，于是接着踩深一点油门，首先接受到的反馈就是发动机的撕吼声，经过接近两秒的延迟后动力开始爆发起来，同时发动机的声音越来越明显。动力感受还行，封闭路段试完0到100的加速10秒出头，水平有点菜，踩不出官方公布的数据。对于这个重量的大型车，有这个表现确实还不错。        变速箱的换挡平顺性还不错，没有感受到明显的顿挫感。这部车的换档逻辑是在发动机达到高转区域以后才换档，应该是长城为了动力特意这样调教，至于这种调教到底好不好那就仁者见仁智者见智了。        方向盘的力度比较轻，和我的领克差不多，转向也比较精准，回正力度很强，不像我的车感觉不愿回正一样。我原本以为大车的方向盘都比较重，但是H5的方向盘确实挺轻便的，一只手都可以很轻松的打方向盘。        刹车前段比较虚，踩下去三分之一也没有明显的减速，继续往下踩，到后半段以后就会有很明显的减速，刹车的感觉相对来说还是比较线性的，但是对于大车来说不习惯这个刹车的同学就会觉得有点恐怖。中途换我朋友开的时候，因为他开的宋有动能回收，所以他踩这个刹车的时候一直说太恐怖了，总觉得刹不住，这也导致他在刹车的时候最后都刹的比较重，然后就带来了刹停点头很严重的结果。这里顺带提个小知识，如果觉得刹车的点头严重的时候，可以在快要刹停的时候稍微轻抬点刹车缓冲下点头的惯性可以改善很多。        底盘的调教偏硬，滤震性表现不错，在过减速带和坑的时候很干脆，余震的抑制做的挺好的没有过多的后续弹跳。但是在过弯的时候还是有比较明显的侧倾，高架匝道上的小弯，50多的速度入弯，车辆会有明显的侧倾，让我感觉没有信心能过弯，但实际上车子还是能掌控过来的。        A柱的盲区有点大。车整体的隔音静谧性一般，但是在胎噪的方面表现还不错。80码以下整车的噪音表现还不错，速度上去以后噪音开始明显。不过在这个价位来说表现还算可以。   不太满意的地方： 1、这个大小的车还没有电尾门，确实有点不怎么方便，对于个子偏小的同学有点不友好。 2、车窗升降时候的声音听起来像没有润滑剂一样很突兀的嘎吱一声且声音比较大，这个不知道是我开的试驾车单个问题还是普遍问题。 3、语音识别准确率低，经常识别不出来或者误识别。  优点： 1、这个价位就有四驱2.0T两把锁的大型SUV。 2、标配有360，对于大型车来说盲区一般都比较大，能标配360勉强算个优点，360清晰度还不错，就是晚上噪点有点严重。 3、空间，空间，还是空间。空间真的大，钓鱼佬和露营佬狂喜。   总结：       其实在静态部分体验完以后，我心里就响起了一句话那就是大师兄回来了。h5让我心里有种长城回归初心的感受。长城最开始就是做工具型越野SUV的，这两年产品线和命名太杂乱了，h5的出现让我感觉长城已经清楚了自己的问题。这个价位可选的真正越野车几乎没有，而h5这个2.0T带两把锁的越野出现就是长城发挥自己优势的表现。 话说回来，综合表现如果让我打分的话在10-15万这个价位我会给80分，如果超出15-20的价位的话，我最多给到60分。        如果你是一位钓鱼佬或者露营爱好者或者是需要一辆平常能家用还能兼顾装货又或者你是需要去工地上班需要上山勘测等等，那H5绝对是一个很好的选择。但是如果你是日常城市通勤，那我只能说多考虑考虑，因为油耗是真的有点高。  如果你也爱玩车评车，欢迎加入“鲜试官”的队伍中～

王子188733365

【鲜试驾】哈弗H5试驾感受