#你都知道哪些基本的汽车知识？

随着新能源纯电动车日益增长的销量，现在全国各地纯电动车的分布已经不在集中于北、上、广、深、成都等这样的一线城市。同时全国各地对于纯电动车的发展也都有类似的扶持政策。 我应该是和大部分车迷朋友们一样，对于新能源纯电动车型开始感兴趣，算起来也就是近3年间的事。此前只能说是在浏览汽车网站的时候，随手看看新车型新闻，多少做个了解。不能说是抵触纯电动车，也并不是所谓的内燃机情怀党。可能单纯就是接受新鲜事物比较慢，思想比较守旧。 不过也有绝大部分原因，是因为我国一开始因为政策扶持导向而发展起来那一波纯电动车，确实会让人大跌眼镜。油改电，这词各位是不是近几年间已经都快忘记了，但此前几年间，确实在被不少车主及汽车评测媒体所诟病。讲点儿比较过分的话，早年间那些纯电动车，确实就是加了电池，装上电机的“四驱车”，这里的四驱车是指小时玩的“奥迪双钻”品牌玩具车。 不过随着电池技术的不断更新，以及咱们自主品牌研发能力的不断强大。这些年上市的各种换代车型及新产品，在产品力已经完全能够与燃油车抗衡，或者在加速性能等方面能够实现降维打击。所以，在这两年间，我也一直在纠结，自己是否也要换一台新能源车型。 老生常谈的问题，重点需要考虑续航里程实际能够达成什么状态。生活在北京这样的城市，每人只能有一个购车指标，只能是更新自己的车辆。而很难能够同时拥有一台燃油车与一台新能源车型这样良性的组合。所以续航这个问题，就显得更加重要，另外就是充电环境。我还好，有地库，并且小区还可以安装充电桩。具备这样的条件，其实在北京也属于相对少数人的存在。 所以从使用环境上来说，日后用车我能省不少事。但我也有长途自驾的需求，偶尔带家人一起到祖国各地去出游。如果是燃油车，根本不用考虑，有时间有假期，随时说走就走就可以了。但换了纯电车之后，就必须要在沿途的休息区，以及目的地城市做好充电的功课。而且要把路途中的时间计算好。这对于一个平时就没有什么计划性的我来说，就是比较头疼的事。 所以我目前考虑的车型，都得是它们配置表里面长续航的那款。综合外形、内饰、操控等等因素之后，我发现我对沙龙-机甲龙越来越感兴趣。对于外观造型，这里不说了，很主观，非常见仁见智。但我确实看重了它的“特立独行”。还有长续航版本官宣802KM的续航里程。如果综合考虑北方冬季用车情况与夏天使用空调等因素的话，城市用车环境，我觉得怎么着也能有个650公里左右的实际续航表现吧。 如果是这样的话，其实我在家里不装充电桩，也没什么问题，在北京城区内活动，我基本上每周末休息的时候出去充一次电就能解决。不过如果是长途出行的话，电动车本身物理特性便是高速行驶保持持续的巡航速度，其实电量下降的会更快，这点几乎和燃油车完全相反。 根据目前消息，还没有看到沙龙准备布局自家超充桩的准备。不过就算是准备布局，想要逐渐达到像特斯拉那般的布局，肯定也是个长线工程。就好像现在的小鹏一样，布局了。有是有，但很少。我又不想考虑蔚来这个品牌，1是感觉它的整体价格都偏高，2是蔚来走的是主打换电这套。单纯从这点上来看，我就不是很喜欢。之前，看过沙龙APP上发布过关于驾驶性能的测试视频。对于操控这方面，我感觉肯定是有底子了。不过关于续航这块的实际测试，肯定还要等到它上市交付之后，主流媒体的视频了。 所以，我把这个问题也留给大家，你们说新能源车是否适合长途旅行呢？！啊～我这里还要补充一点，刚刚我只在续航及补能这个角度去思考。如果非常有里程焦虑的人，估计直接就会觉得不合适。不过如果我们从智能辅助驾驶这个角度去看呢，如果是我，单纯从这个角度去看的话，那新能源车型真的就很适合自驾长途出行了。尤其是像机甲龙这样的，自带4颗激光雷达和N多摄像头以及一套完整辅助驾驶系统。能够让旅途轻松很多！ 现在把问题抛向大家，你们是如何考虑的呢，或者认为从续航及补能角度，你们会不会和我一样，考虑机甲龙这款车界新宠呢？！

机甲龙车友圈

新能源车是否适合长途旅行？！

Car局中局

#聊聊你的Dream Car

讲真，截止到2023年1月14号，在我从沙龙APP看到这支——机甲龙模拟声浪是如何被开发出来 的视频之前。我对新能源车做模拟声浪这事基本可以说是“无知”的状态。      首先，我不是燃油车的死忠粉。并不拒绝优秀的新能源车（油改电的那种不算哈）。纯电车已经是目前时代发展所必须的产物了，只不过对于 自身使用环境 需要有一定的基础的。简单说就是，如果你有自己的家充桩，或者你工作生活的附近，充电设备完善，每次排队等桩的时间短，且日常长途用车需求不多的话，那么拥有一台纯电车，你会感觉真·幸福。      主要体现在日常使用费用低，冬天上车就能有暖风，辅助驾驶功能同步燃油车也会更好用，这几点上。然而模拟声浪，对于纯电车来说，属于是“添彩”的事。尤其对于机甲龙这样主打性能操控的车型，外形还如此个性硬派。能够选择它的车主，一定对驾驶操控有追求，那么除了车子本身操控灵动，加速性能好之外呢。纯电车与燃油车相比，“欠缺”的就是能够进一步激发肾上腺素的声浪了！      说到这里，机甲龙让我觉得意外的便是，它不光有车内通过哈曼音响输出的模拟声浪，它在车外居然还有另外一套。这些信息，其实早在之前我看官网的时候，就了解到了。意外的是，这次看完视频才知道，车外的这套模拟系统，居然还做了燃油车声音的设定。       在这之前，我所了解的仅有 保时捷——Taycan与奥迪RS e-tron GT是做了车外声浪的，但是它们2个所展现的是属于“新能源纯电车”的声音，我们可以简单的理解为是更好听的电机/电流声。而且这两家还都是公认的豪华品牌，再者保时捷还是专门做跑车的。     所以，沙龙这个品牌作为国内自主的高端新能源，能在首款中大型车上，就这么做，我感觉还真挺意外的。虽然它也主打性能运动操控。但是它是纯电车，然后它做了燃油车的声浪。惊不惊喜！意不意外！      说到这里，就这个条视频，我想引申出一些燃油车关于声浪之前的“玩法”。比较有代表性的车型有86/BRZ，R56 MINI COOPER S，A45 AMG。      前3款车，同样为了增加“驾驶乐趣”，但从成本不能增加的角度，是在发动机舱内做了一根能够把发动机本身产生的声浪传递到驾驶室的“自嗨管”，这样在配合原厂排气产生的声浪，前+后 共鸣来进一步刺激车主的肾上腺素。而A45 采用的方式与机甲龙车内声浪发声基本相同，都是利用哈曼音响。不同之处在于，我记得A45的是不能在车机系统里面自己选择及关闭这个功能。       另外，与机甲龙同样是纯电车的极氪001也具备车内模拟声浪这个功能，只不过它这个声浪做的吧，没有展现出雅马哈音响的优势，而且我记得好像还不能随着加速踏板的深浅来“控制”声浪的起伏，只能是随着速度高低产生变化，说白了，就是原地踩加速踏板声浪是没有起伏变化的。       好！行业内的“玩法”我BB完了，咱们在回来看机甲龙的声浪是如何标定的。之前看到网上挺多那种声浪模拟APP，比如适用于特斯拉一款，就是手机端安装个APP软件，然后可以选择很多超跑的声浪，V8、V10、V12，玛莎拉蒂、LFA、法拉利这都不是梦。进入APP随便选，加上自己的脑补，以及特斯拉本身就很不错的加速性能，也算能圆个超跑梦，哈哈哈。       因为有了这样先入为主的概念，我便单纯的以为，纯电车做出来的模拟声浪其实就是弄来了一些经典超跑声浪音轨。显得这件事情变得很简单，甚至有些这只是为了“娱乐”这么个目的。反正也是在车内自嗨，车外的路人，并不会感觉到奇怪。       但是看完机甲龙这条视频之后，我还去查了一下奥迪RS r-tron GT声浪制作的相关资料。我才顿悟到，原来对于声浪制作标定是这样正式且严格的，并且所模拟出来的燃油车声浪也并不是单纯的采样录制。而是通过视频当中那些高大上的调音设备不断的混合采样输出，再经过软件编译以及与车辆加速踏板、车辆行驶时速等驾驶有关的条件，不断严格修饰出来。听着一段悦耳且能够激发驾驶欲望的声浪挺容易，但是背后却是一个团段经过长时间制作测试，不断标定完善而来。       同时，有特点的地方在于，机甲龙不光有车内声浪模拟及车外声浪模拟，它本身在外观设计这块，还弄了一对儿与倒车灯结合到一起的“排气管”。再加上它独具特点的外观，配合在视频中展示的大排量多缸数车外模拟声浪，真的一点儿都不违和，确实可以让不了解这台车的人，就认为这是一台混动车或者纯燃油车的感觉。       作为国有品牌它并没效仿 保时捷——Taycan与奥迪RS e-tron GT那种仿佛来自未来的电流冲击的声音，或者说它不仅只有“未来电流”的声音，它同时还具备了，经过专业制作的高性能燃油车的声音。一台车同时具备了车外声浪2种感觉的方案。       另外，根据官方之前的信息，再通过这条视频，我感觉机甲龙的车内、车外声浪，应该在车机系统里面也是并存的，也就是说，我们在车内不开启车内声浪模拟，我们可以听到车外模拟声浪的声音，相当于这就是一台“燃油车”的感觉，然后我们也可以关闭车外模拟声浪，打开车内模拟声浪，通过哈曼音响在车内形成自嗨。       如果是这个情况的话，那么也很有可能车内的声浪选择会和车外存在不同声音模拟。简单说就是机甲龙具备单独的2套声浪模拟方案，同时每套方案还有可以选择的不同模拟声音。呼，这逻辑看起来有点儿乱，各位仔细理解一下，看看上市之后，或者有了门店有了试驾车之后去看看，是不是像我描述的这样。       今天这篇贴子，我基本也属于现学现卖，通过视频我了解到的信息，都结合自己的了解分享给大家了。最后我想说一句，那就是“闷骚到了极致，也真的会挺高大上的”哈哈哈哈！我想表达的意思，基本和“闷声发大财”一个意思！

新能源车是否适合长途旅行？！

不看不知晓，原来电动车声浪是这么标定的