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Ridley Helium SLX Disc Build之路 早在Ridley圈刹时代时，我就对Helium的架型和外观涂装有所心仪。最近几年各大厂更新全内走碟刹后，我也顺应时代更新碟刹车，碟刹对我日常使用来讲尤为重要，一是雨天通勤，二是防火道陡坡放坡，二者均对刹车性能有较高要求。在看了一圈各厂的主力车辆后，毅然选择了Helium，一方面是涂装吸引了我，另一方面是架型和几何（关键还是穷，Ridley性价比高些）。Ridley在全内走碟刹时代依然是传统架型、圆管坐杆、传统坐杆夹，通过前叉的D型舵管，可以使用几乎所有的传统把立和中间带走线孔的普通弯把，完成分体把全内走线，外观看起来极为简洁。 车上大多都是常规轻量件，但在Build的过程中花了一些心思，整车先后也换过很多不同配件，目前大致如下，直接上配置单。  车架：Ridley Helium SLX Disc 套件：Shimano Ultegra Di2 R8070 把立：Deda Superleggera 弯把：Ridley Forza 坐杆：Voice Deep-V 坐垫：Mcfk Saddle Carbon 曲柄：Red22 BB30 172.5mm 盘片：Carbon Ti 50/34 飞轮：Shimano DuraAce 9100 11-30 卡钳：Hope RX4 碟片：Kactus 160mm*2 轮组：Furay超低框轮圈，肠粉花鼓，内测版 大导轮：Furay/中子 锁踏：Garmin Vector3 中轴：Ridea PF30对锁 Di2电线：闲鱼DIY  有些减重小心思，供参考 1.Di2电线定制了两个四分线完成了全车走线，优点是轻了不少还便宜，缺点是没有原装线安装稳固(后换回了原装线)。 2.Hope Rx4卡钳配色和重量都不错，比Shimano系统要轻量，但缺点也很明显，四活塞尤其是在初次安装时排气很麻烦，另外Hope的卡钳间隙极小，容易蹭碟，轻量化的同时要不时的调整。 3.Red22 BB30曲柄bb/pf30短轴，这可能是最具性价比的轻量化曲柄，带一体爪重量仅36xg。 4.大导轮用中子的不增重，缺点是拆装轮时可能会导轮掉链（现改用Ridea）。 5.Superleggera是Deda的顶级轻量铝把立，110长度只要115g，且外观与Helium非常搭配，虽然没有Darimo、ExtraLite、Mcfk的轻量碳把立轻，但胜在一个外观和谐，车把选用Ridley自家副厂的Forza，弯把中间带洞，方便全内走。 6.碟片KaCtus中锁160mm的只要94.3g，相比MT800/900的108g还是轻了不少的。缺点是记得老款一定不要用树脂来令片，很容易磨损。(最近更换为新款，磨树脂来令片问题已解决)。 7.坐杆VFV和盘片CarbonTi为外观件，重量一般不算太轻，但比其他超轻量化品牌产品要略微好用点。

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RidleyHelium Build之路

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