简介：这个人很懒，什么都没写~
风中劲草壹号
2023款问界M5 降价 OR 2024款问界M5大改款？哪个来的更早？ M7首发24.8万的价格，叠加3.3万抵扣权益，M5的性价比荡然无存。近期想买M5的小伙伴强烈建议先管住自己的手，起码先等M7首发优惠过后观望观望在下决定。 M5的定价是十分不合理的，M7在拥有更大尺寸车身和更高配置的情况下，同样的大满配竟然比M5定价还低2万元。个人认为M5至少还有3w的降价空间。 就算今年死撑不降，明年的小改款大概率会搭载宁德时代神行超充电池，升级9610a车机芯片，驾驶芯片可能会从mdc610升级为阿维塔同款的mdc810，M7上的遮阳帘和电吸门，后排座椅的加热通风按摩，以及FSD可变阻尼悬架也会成为标配。加量不加价的同时还有更多的选装基金，1.5w的nca优惠大概率也会给到，相当于变相降价3w+。 至于有些人说m5不会降的，要么是问界销售，要么就是啥也不懂被带节奏的，首先m7这次升级改款之后，m5的成本并不比m7高多少，遮阳帘，fsd可变阻尼，电吸门，后排座椅的加热通风按摩可调角度，这些不比几块铝锭值钱？升级后的M7底盘是英国米勒公司调校的，和小康ix7完全就是两个东西，只看前悬架材质就断定M5成本比M7高得多完全是无稽之谈。 改款的M5如果用上了M9的一体化压铸平台，成本还会进一步下探。况且定价是市场决定的不是看成本的，现在的情况是M9作为问界的技术标杆，品牌图腾，50-60的售价注定只属于少部分人，大概率不会撼动L9的市场地位，只能和ES8抢客户。然后M5用来彰显M7的性价比，整个品牌就卖M7一款车，这想想都很不合理。 M5不合理的定价固然凸显出M7的高性价比，但M5因为价格损失的客户只有一小部分会转而购买M7，市场需要M5这样更小尺寸，外观更好看更显年轻化，底盘更偏向运动且搭载优秀智能驾驶系统的车型，坚持不讲价只卖M7只会把这些客户拱手让给其他品牌。马上理想L6和小鹏新G9也要露面。 所以想买的等就行了。最早这波M7首发优惠结束，最晚到年底就会有结果，如果新G9和理想L6价格有惊喜，M5降价幅度可能还会更大。或者很快迎来24款M5大改款，大概率明年4月份。
名车工匠说车
问界m5底盘下#问界m5#华为#遥遥领先
阿萨姆的车库
上汽拒绝华为，选择和英特尔合作开发自动驾驶其实是一个相当大的决策失误，上汽负责人说如果选择华为，上汽就成了躯壳没有灵魂。有人说这是在胡扯，并和医疗器械FB作类比，国产的价格透明，没有操作空间了，选择国外品牌就不一样了，中间可以操作的地方多。真正意义上没有了国企的灵魂，沦为了买办了。 这种观点先放置在一边。跟英特尔合作过就知道，用他们家嵌入式移动端的方案，架构奇葩，对反馈各种bug的解决效率很慢，合作开发起来特别难上手。做起产品来还不如瑞芯微的顺畅，后面项目决定费用再便宜也坚决不用。
俊俏清泉Hy9
#趣体验# 喜提#AITO问界M5智驾版#，没想到遇到了惊喜，余总余承东亲自给交车！...查看全文
赵雷XPEL
什么样的人群买问界？
飞车男孩—大飞
遥遥领先？我把它开到新疆帮你们试一试！#aito问界m5智驾版 #趣无界
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