原本准备第二辆去看比亚迪唐的，但是先经过了别克4S店，立即想到了上市价格出来挺有惊喜的比克E5，虽然纯电车型不在我的第一考量，但还是决定看一下。 特别说一句，这车的方向盘手感太好了！握住的瞬间让我想到了宝马M运动方向盘，也挺粗，比之稍细一些些，我觉得握持感甚至更好。 后排我乘坐的，空间还是没有E5舒服啦 静态感受补充下，内饰用料E5让我有一种别克“轻奢品牌”的回归感，我在亲看该车前，网上居然有很多吐槽其用料的，实际我感受过后还是不错的，比旁边的GL8陆尊感觉是更好的。 后排空间没有想象的大，前排以我身材调好（180，170斤），后排刚好两拳，相比2954的轴距，真是不大啊（前面体验的哈弗枭龙MAX2800轴距都比这个大）。头部不算高，没有一拳，查了下车高只有1684，比我紧凑型车还矮一丢丢，加上这是电车，底部有大电池，内部空间自然压缩了。另外，后排座椅舒适度可以，但是靠背偏直了，角度不好调，有些可惜。 前排的弧度双联屏真的是很好看，屏幕细腻有质感，但是车机还是有提升的地方，语音也不支持连续识别，很多指令功能也不能有效，和国内品牌目前有差距。 动态方面： 简单来说——好开！试驾的是标准续航高配，动力加速不是那么猛（提速不如枭龙MAX那么快，当然那车级别要小一号，但是动力却比这高），单电机180KW拉动这么大的车，刚刚够用，但因为电机的特性，不会有发动机和变速箱迟滞，开起来还是舒服的，我好奇长续航（重量更重，超过2.2吨）150KW动力会不会稍微显得弱了？不知道为何别克要这般组合电池和电机大小，有点别扭，再说长续航也仅仅长了75km，差别真不大，让人容易犯选择困难症，销售是建议买标准续航的。 底盘的质感不错！我知道是奥特能平台，虽然只是前驱，和凯迪拉克那个应该有区别，但都叫奥特能，价格比之便宜了那么多，感觉太值了，呵呵呵。车身跟随性，虽然比哈弗枭龙MAX大一号，但明显要好得多，美系车的操控感还是不赖的！甚至我觉得比别克燃油SUV也好些，应该是和平台有关，加上电池在车身下部，拉低了重心。 最后试了辅助驾驶，抱歉，车道保持功能好像没有，销售员找了半天也一直没找到，这是一点小遗憾。

别克E5车友圈

第二辆，别克E5

自由宁哥

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