都知道凯迪拉克不保值，这台19年上牌的CT6，刚跑了6万多公里

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厉害的历

#用车心得

【用车情况】   本人去年盲订车主，1.5旗韵版，到现在也提了十一个月了，真正意义上的新五第一批韭菜。目前安全行驶8900公里。6000公里前主要以高速及国道为主，6000公里后主要以城区为主。平时驾驶比较平稳，车上载着朋友的话也喜欢红绿灯起步时蹦一下。   【动力加速+操控感受】   动力：1.5的动力只有169匹，也没有驾驶模式，也有很多车友问1.5的会不会很肉，个人感受下来确实够用，正如一位车友说的1.5够用，2.0够爽。1.5的正常跑市区国道高速没啥压力，如果经常跑山区，坡多的路况确实吃力。高速超车毫无压力，地板油也能感受到推背感。前几天试过拉了275公斤的货物，加上60公斤的我，加上车辆自重，跟标定的2015公斤差不多，真正意义上的满载，高速超车跟平时感受不大，国道超车动力略显疲惫，响应慢。满载后制动距离延长，可能是我不敢深踩刹车的原因。平时都是加95油，加过一次98的，感觉加了98后动力比平时来的明显。    操控：随说轴距达到2920，但是操控起来并不太难，转弯半径也不是那么大，单向有2车道的路况，掉头都可以一把过。起步地板油会有1-2秒的涡轮介入时间，平缓踩油门就感受不到了，涡轮介入后能明显感受到动力响应。4500公里前我并没感受到换挡顿挫，4500公里后感受明显，顿挫感主要在二三挡。高速上车辆也很稳，我最高开过170，也没有感受到车辆会飘。端午回家途中，旁边那辆车突然不打灯变道到我前面后突然急刹，我150的速度跟着急刹车了，直接刹停，也并未打滑之类的，当时给我吓傻了，庆幸没撞上去。至于停车的问题，一般车位在5000-5100，这车车长4988，对新手（或者侧方位车位，前后都停车不规范）来说确实困难。方向盘的轻重随速度调节，首保后感觉整体比原来变轻了，个人还是喜欢重一点，易操控。  【空间感受】   作为一台B+级的车来说，空间确实够大，主要体现在后排及后备箱。本人身高近170（差一丢丢），座椅调到舒适位置后，头顶距离差不多两拳左右，主打一个舒适。后排的话，以170的标准来说，翘二郎腿毫无问题，正常坐姿前排座椅距离腿部大概在3-4拳。 中间地台也只有10公分高，对中间乘客很友好的好吧。 后备箱的净宽和净深尺寸没量过，最多的时候装过两个20寸、一个24寸的行李箱及一个女同事的衣物跟一些杂物，刚好塞满。   【油耗感受】 目前8900公里，综合油耗在7.9。 高速在5-7个，国道在7-9个，城区需要看路况，速度达到25且路程在10公里以上油耗基本在10个以下，同时达不到这两个条件的情况下油耗基本在11-16个之间。最低一次油耗国道3.9，时速54，32.9公里， 最高一次续航是在高速上1000多。 8900公里油费花了差不多5600，折合6毛多一公里。上次满载时候高速油耗比正常一个人行驶时候低一个，国道比平时高2个。别暴力驾驶（经常性猛踩地板油，急刹车）基本油耗不会太高，新五油耗相比于经典五改善了很多。很多说这车油耗高的人，得先考虑一下这车的自重。   【配置内饰及做工感受】   外观：家族式的直瀑中网搭配上贯穿式尾灯确实显得大气，所谓的小h9名不虚传，也因为家族式的中网，显得整车端庄威严，会给人一种肃然起敬的感觉。    内饰：内饰用料确实可以，氛围感也不错，不过1.5的只是仿皮，确实挺遗憾没上2.0。比较喜欢副驾驶的线条搭配及出风口的金边。 装配做工方面确实存在问题，也就是大部分异响的源头。特别前几批次的车机盖标和车侧标也因为胶水的问题会导致开胶，前几批次的车机盖标在首保时候都是强制免费更换的。     配置：1.5的配置相比于2.0的少了很多，音响也只是bose的，音效相比于丹拿低太多，不过个人对这个没有太大要求。 氛围灯也是只有门把手灯和脚窝灯，并没有灯带，就因为没有门板上的灯带，这氛围灯跟没有一样。 也没有金属踏板条，这两个可是我当时想买这车的原因之一，提车才发现低配的没有这两玩意，挺难受的。没有驾驶模式可以选择，仪表盘也只是中间7寸是液晶的，24款和hs3都是全系全液晶的，真的气。12.6寸的中控看起来确实舒服、大气，很多人说大屏有点低，会不会影响看导航，实际来说确实影响不大，只不过车载导航确实不太好用。语音助手也是个诟病，反应真心慢，也会误识别。车机使用的自研旗锶1.0芯片，流畅度一般，网络差时候会导致卡顿。车机背后及后排各两个接口，一个C口一个USB接口，这个设计确实可以，现在很多手机都是C口的，这样就不用自己再去买转接口。 至于档位和手刹，D档自己放手刹，P档自己拉手刹，确实挺方便，配合上自动驻车，我还没自己去碰过手刹的。想吐槽的就是空调风量加减按键位置，开着车去调的时候总感觉被档把挡了，有点别手。 【舒适度+隔音】   舒适度：座椅包裹性很强，座椅长度相对长了一点，能够托住大腿，短途驾驶很舒服。因为我的没有腰部座椅调节，长途驾驶会感受到腰痛，最累的一次驾驶是连续驾驶七个小时，五百公里，没有腰部调节，可真的把我折磨坏了。    隔音：这车的噪音大部分来自于胎噪，正常行驶到120左右能明显感受到，不过正常音乐音量能盖过，达到140左右就盖不住了。对减噪要求高的朋友可以考虑换一下轮胎，能减少很多噪音。  【经验分享】 1、方向盘及头顶灯位置异响的可以联系4s店，他们拍视频和厂家联系后可以免费换总成。  2、旗畅及以上会乱报故障灯，升级系统后会消失。 3、只通电不打火亮的不叫故障灯，只算自检，打着火后常量的才是故障灯。  4、如果出现车机没网，可以尝试拔掉电瓶负极线，过几分钟再接回去。接回去后基本就有网了，但是会出现一个带方向盘标的故障灯，只需要把方向盘向左打死再向右打死，回正后会消失，若还没消失就重启可解决。 5、如果出现驾驶辅助系统故障灯优先查看是不是摄像头脏了。 6、这车没有自动锁车功能，除非说是因为钥匙靠近解锁功能开的锁，且开锁后未开过车门才会自动锁车。 7、这车没有锁车鸣笛功能，如果非要听声，可以连按三次锁车键。 8、最舒适的胎压在2.3-2.7，超过2.7的建议放气。   【优缺点总结】   优点：颜值控，空间大，用料扎实，安全性高(2022年度最佳安全车，也可以去看看新五三车相对百公里对撞试验，车身结构最高强度2000兆帕，比某些合资车的600多高的不是一星半点，关键时刻能保命)。每次开这车在路上总会吸引一些目光，真的会有自豪感。  缺点：1、无carplay和hicai，车机自带高德地图版本较低；自带酷我音乐基本需要会员。 2、语音助手反应迟钝，会误听。 3、遇到过一次仪表盘卡死，熄火锁车后也没变化，后面自己好了。 4、车机网络用的联通，信号较差。 5、刹车灯只有四个小点，大白天后车不看高位刹车灯的话确实不太难容看清这个刹车灯。  【结语】 恭喜你成为尊贵的红旗车主，愿五星红旗与您一起迎风破浪蒸蒸日上，目光所至皆为华夏，五星闪耀皆是信仰。

大闲人先生

都知道凯迪拉克不保值，这台19年上牌的CT6，刚跑了6万多公里

广东仰望车友深圳小聚

盲订车主的一年用车感受