#圈友鲜试驾

周末有空去试驾了一下最近翻火的君越白金版，车子表现很好，价格变透明了，但是还没到位。 一口价模式定价15.99万还是贵。 对比君越20.99万的越尊版现在优惠能有将近4万，差价只有1.5万-2万之间，减掉了方48V轻混、真皮座椅、取消备胎、方向盘加热、后排隐私玻璃，只送1次保养。简配的成本就在降价的区间内，所以价格还有下降的空间。 我是别克的威朗pro车主，去年买买车的时候在犹豫要不要花13-14万买低配的君威，君越要18万。威朗的车友群里，24年这一年都有很多人在关注降价后的君威，现在君越降价后关注度一下就高起来了，一下子把价格变透明，也是挺为别克高兴的。   ❤️静态体验 💚外观 20万的君越你说前脸丑，15万的君越，你能说他前脸丑吗，看了2年应该看惯了吧。另外有两个要吐槽的点是，第一点门板的手感很轻，不知道门板是不是有简配。后备箱空间表现十分优秀，纵深超过1米，后排座椅还可以放倒，放置更长的物件。第二点就是背箱的上层没有盖板，直接裸露额金属。   💜内饰空间 君越白金版的内饰方面用了很多软质材料包裹，但是方向盘缝线稍显粗糙。白金版取消了方向盘加热我是可以接受的，保留座椅加热和通风，对于这三个功能我最想要的是座椅通风，因为最热的天气开车，真的很烫还出汗，所以简配的我还能接受。座椅质感也是美系大沙发的感觉，中控保留了实体按键，依然有燃油车的豪华感。君越的空间利用率是很高的，轴距超过2米9，前排正常1米8驾驶位，后排座椅腿部空间大概有3拳左右。   ❤️动态试驾 价格没有降到位不能否定他是一款好车，空间表现优秀，内饰做工还可以，驾控表现也很优秀。试驾车是2025款君越白金版，试驾路线是老城区和空旷区域结合，周末的中午不太堵车。 动力   取消了48付轻混后，2.0T动力依然充沛，动力随叫随到，油门踏板非常线性，在加速后半段也能做到随叫随到，这就是9AT调教好的功劳，这是1.5T+CVT所给不了的体验。君越白金版相比24款君越简配了48V轻混，零百比2024款稍慢些，君越的轻混并不是像我试驾过的一款蒙迪欧混动一样，蒙迪欧混动在低速30km之前听不到发动机声音，君越的发动机是全程都参与的，在舒适模式下，无论是急加速还是平稳行驶，从发动因声音听上去转速都不高。运动模式下松油门踏板会有一些拖拽干，可能是运动模式下用转速换动力的调教问题。低速过减速带时，车内感受不到明显的跳动。   🖤车机 机的系统界面看上去还是老的一套系统，整体没有什么变化，还是区分仪表区和中控，车机方面用到了8155芯片，30英寸6K屏幕的显示素质也很细腻，油车不像电车一样有很多的智能化功能，车所以这块屏幕和车机芯片完全够用，可以说还有冗余的算力。   🖤能耗 官方WLTC百公里综合油耗6.99升，以我对美系车的了解，取消48V轻混后估计市区要8个油，君越非常适合跑高速，发动机采用闭缸技术，高速油耗可能做到5升开头。   💛操控 提速非常快，猛踩加速踏板推背感很强，刹车虚位很少，脚感适中， 比我的威朗pro强很多。方向盘的操控还是很精准的，不像上一代君越一样软。百公里加速7.4秒，优秀的动力表现使得在超车时表现的更加从容，这与日系凯美瑞、雅阁形成了鲜明的对比，试驾途中特意压井盖行驶，底盘的滤震效果非常棒。 🧡隔音 都说君越隔音好，那是因为采用了双层夹胶玻璃，底盘大量用铝合金件，整车的NVH控制的很好。而且在行驶中能听到发动机声音，内燃机的声音是电车模拟不出来的动感。空旷地带车速提起来之后，降噪效果明显。 🚗试驾总结 第四代君越车型改款后，很多人对变化巨大的鲶鱼前脸造型表示改款失败，失去了原来稳重的气质，显得年轻运动，但君越主要目标群体数主要年龄在30+。随着近期推出的白金版，一下把价格降到了15.99万起，产品竞争力提升，也拉起很多年轻人的关注。虽然过低的价格会影响原有的中高端品牌形象，但是生存下去才是硬道理。 推出一口价模式后白金版可以买，降价后的艾维亚版定位有点降级，别克虽然在这两年的销量不佳，但是全国的4S店保有量很高，维修保养都很方便，加上在纯电领域也一直有在发展。白金版爆火后，产线整体交付量跟不上，配套轮胎不够用，别克就把原有轮胎免费升级成防爆静音胎值得点赞。 要注意的是君越白金版版只送1次保养，而且店内做免息是用长贷短还套路，并不是厂家金融，2000的贷款服务费2000的上牌费还是有的。

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