#用车心得

不知不觉购入途岳已经有一年多的时间，我是去年7月购入的22款两驱豪华版，上下班代步是小电驴居多，所以一年多的车子的行驶里程才8200公里，其中有6000公里都是高速用车，市区跑的不多，但总体对途岳的动力和配置体验，都有很多的感受。  一、动力表现。 买途岳之前我看中的是凌渡，因为要考虑农村用车才转看的suv，所以途岳的动力一开始我不是很满意，同样的1.4t发动机放在凌渡上，加速是轻快有力，但途岳这里调教就好像不一样，起步明显要迟滞一些，踩油门的力度也要更深，市区跟车走走停停的情况下，油门踩轻了感觉车好像乌龟爬，踩重了又蹿车，加上双离合变速箱本来就怕这种低速跟车路况，初期动力和平顺性的表现对我来说都不如意。 随着用车时长增加，我也慢慢适应了。1.4t动力来拉一台suv，平时控制好踩油门的力度，还是可以平稳起步的，跟车频繁的情况下，减少踩刹车，用油门才控制车速，能减少变速箱的顿挫感，踩刹车时不要一脚踩死，先踩三分之二稳住一两秒不动后再踩死，车身就不会有明显的点头感。 除了起步，这台1.4t发动机的中后段加速表现认为不错，国道和高速超车都够用，满载的情况下，可挂s档来助力，就是发动机声音会吵一点。  二、空间表现 平时用车就我和老婆，加上刚出生的宝宝。所以途岳的空间我是比较满意的，特别是头部空间，比轿车要开阔很多，坐在车内不会有压抑感。 不过途岳的车头太过方正，看着是厚实好看了，但坐进车内盲区会比较大，这点需要自己适应了。 途岳的后排空间比想象中大，毕竟车长才四米四，能掏出这一块腿部空间也不容易。后排地面的凸起市面很多车都这样，我也没过分纠结，平时做两个成年人的话，后排舒适性还是挺有保障的，遗憾的是靠背角度无法调节，长途乘坐腰会累一点。 四、车辆配置 选择途岳也是因为同样的价格，安全配置比日系要多，我个人比较满意的是ACC和主动刹车功能。 因为我用车主要是跑高速，ACC自适应巡航在设置好车速和跟车距离后，就能解放右脚了，自从用了这个功能后，跑高速确实比以前省心很多。 主动刹车这个功能老婆很喜欢。她是新手，上高速总是控制不好跟车距离，有两回都是距离前车太近触发了主动刹车系统，在车辆发生碰撞前及时把车刹住，这个功能的实用性确实很高。 五、油耗表现 途岳的油耗表现我感觉有点两极分化。如图所示，短途市区代步，匀速十几码的情况下，途岳的油耗竟然要12个多，虽然几公里的油耗表现总体参考意义不大，但按照现在的油价，我感觉纯市区代步，途岳少说要一块钱一公里。 高速油耗就很给力了，前阵子小长假，从长沙开车回邵阳，定速110-120跑了两个多小时，油耗是5.9个，比市区短途跑可是少了快一半！ 最后总结下。 先说缺点 1、途岳的车机算是大家吐槽的比较多了，确实一般，功能少不说，carplay连接还会掉线，特别是碰上长沙夏天的高温天气，连接速度比平 时更慢，经常连接不到十几分钟就掉线。除此之外，刚提车那会儿还出现了两次无网络情况，正开车导着航就掉网了，后面去店里把车机版本升级到5233就好了点，但日常使用还是有些小bug，连接蓝牙播放音乐有时候会没声音，得重启了才能恢复正常。对待这个车机，真的不能有脾气，就把它当个看时间的大屏幕和空调操作面板就行了。 2、胎噪大，市区还好，跑高速时胎噪声有点 大，得开音响掩盖下才能不影响耳朵，特别是后排的噪音，感觉比前排还要明显，难道出厂隔音只做了一半吗?感觉这一块的用料厂家明显简配了。 3、异味问题。用车已经一年多了，每次打开车门感觉车内的味道都有点冲，闻着反正不舒服，长期放着碳包感觉作用也不大。  优点—— 途岳的颜值、配置和操控是不错的，设计稳重大气，不容易过时，配置也比较主流。操控主打一个灵活，四米四的车上比一般的suv过弯掉头更轻松，方向盘轻巧，女生也能轻松转动，整车的钣金用料很厚实，关门声听着很有安全感，加上终端优惠大，对我来说途岳是一款颜值实力能够匹配它的价格。 感谢圈主深渊巨口雷东多推荐！！

途岳车友圈

22款途岳豪华版八千公里用车体验

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