一、前提。  第一，不要只看8.5和7.9这两个数据。因为这两个数据是高电量情况下的数据。  第二，功率大小直接代表扭矩发小，也代表加速能力大小。马力＝功率×1.36。对比吉利星瑞的190匹马力，也就是140kw。 第三，仪表盘可以看到功率，左边的数据就是功率。如果你设置的强制ev模式，就可以测出来电池包的放电功率，如果你设置的hev模式，就可以知道全车的输出功率。 二、数据 有以上3个前提，就可以知道加速到底快不快。 ①51公里版本亏电加速能力。 看了网上各种测试，试驾的视频，掐表得出以下数据。 ②110版本亏电加速能力。 同样掐表得出数据。 通过上述两个版本，输出功率的数据对比就可以发现。都在亏电状态下，2秒57的时候，51公里版本只有51公里版本输出功率只有57kw，而110版本已达到104kw。 51版本，在6秒左右才能输出功率120kw左右，峰值功率只有135kw。而110版本在3秒中内可以达到110kw，4秒内达到140kw，峰值功率更是达到173kw。 三、小结 以上数据为个人掐表得出，大家可以各自看视频测试，提到车的哥哥们可以实测。很期待真实数据。 虽然存在误差，但大体上仍可以得出结论，高电量时，两个版本是8.5秒和7.9秒的差距。但在同样25%上下电量时，110版本是秒杀51版本的存在。 四、原因分析 110版本电池包剩余百分之25%时，相当于51公里版本55% 电量直接影响电压，低电量时，电池包电压低，放电功率会明显下降。 五、关于连续超车 ①根据发布会数据，51版本电池包放电功率大约88kw，我们按80kw计算。又根据以上数据可知，51公里版本电池包在20%电量，动力有明显衰减。那么假如上高速之前，剩余50%电量，高效可用电量就是30%。8.3度电的百分之30，就是2.49kwh。用80kw速度放电，也就是急加速超车，可以连续支持1.86分钟。 ②110公里版本电池包最大放电功率110kw，我们按100kw计算。已知51公里版本剩余20%电量时，功率会明显下降，那么我们可以计算出此时电池容量。51版本电池总量为8.3kwh，20%也就是，1.66kwh。 同样假设上高速前50%电量，110版本此时可用高效电量为：18.3×50%-1.66＝7.49kwh。以100kw功率放电，可连续高强度超车7.49÷100×60＝4.49分钟。是51公里版本的2.4倍。远超51版本。 六、其他说明 以上数据，尚未考虑冬季电池容量衰减，以及随年限的自然衰减。

宋PLUS DM车友圈

51公里版本动力是不够用的

无脑舔赶紧滚