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摩宝汇 机车老唐

#摩托车提车作业

一直想记录一下自己提车的故事，现在有时间正好分享一下  购买背景 从刚拿了证后，前前后后也骑了买了不少的车，力帆太子125、力帆kp150等等,但是基本都是二手车，也就一辆黄龙300是一手车，最后没骑到一年在大学校园给天杀的小偷偷走了，工作后没什么钱，从新大洲本田的125换到190，最后在22年9月底受不了带人加速太慢以及身边人都换车的一个情况下，当天卖车准备换车，因为之前就有换车想法，就疯狂论坛app看有无合适的选择，而且从拥有190开始一年2万多公里是平平常常，刚开始只是周围跑山，后面就是江西上饶（我家）附近福建浙江跑跑，后面爱上了长途，基本每两个月都会挤出假期出远门去海边看海，可能是山里人爱海吧（笑），综上，我觉得我适合ADV，但是22年3万块可不是现在，买不到什么一手可落地而且质量可靠的ADV，唯一可能在我预算范围而且让我放心出发远门的可能只有DL250，但是实际试了试，坐姿和我的190差不多，但是坐垫硬切有点窄，可能是我胖，我感觉坐得很难受，其实也看过别得车，可是口袋就这点米，二手又不考虑，就没再想太多，然后就在豪爵店里看到了那期间新上市的TR300，当场试车，第一眼就觉得比一般多车更适合我，因为很大，当时第一次见真觉得很大，整个车外形那叫一个沉稳大气，试车也非常不错，对比我的190来说动力可太好了，一拉就来，坐垫也很大很舒服，坐姿对我来说还是挺不错的，之后试了试看了看，配置也比DL好很多，多是进口件，那还有什么可以选，当场提车 落地价格及建议：我提车那个时间TR300刚上市不久，所以赶在了最贵的时候，所有加起来旅行版落地31600（包括加了300黄牛上牌，因为自己没空），朋友家里那时候有人他提车比我便宜很多，所以其实一般多商家还有有自己可以控制价格的权利，但是不好意思，我没有，所以只能花大钱，现在好多了，整个摩托车市场都在卷价格的时候，连同排量最大的对手cm300都降价的时间，TR300现在都跌到了不到两万，估计还能从经销商手里再谈谈价格，毕竟车现在不好卖了呀。    外观感受：从去实体店看实车就感觉整个车非常大，沉稳有气势，可能有些地方看上去有些让人觉得古板的感觉，但是车架真的在同期一些热门车里算最大的，和朋友的CU525和闪600放在一起都不会被比下去，同排量里更是最大，漆水也是非常不错，如今到了第三个年头依然还是非常不错，整车零件也非常不错全是进口，用了这么久没有生锈和螺丝掉了这样的乌龙事，让我想起了我朋友新提的CU525第一天就掉螺丝的事，整个车装配也确实没的说，总体来讲就是大气端庄！    整车配置： 灯是欧司朗的LED大灯，刚开始提车没觉得不亮，后面晚上多骑了两次，第三天就装上射灯了，刹车前后都是博世的ABS，平平无奇但是用了这么久也还是可以的，前后两对减震器都是KYB，卡钳是日清前后卡钳，刹车片原厂用得挺快，可能是习惯问题，后面我换了车力屋，摩托钥匙是有德州仪器防盗芯片的，所以如果两个钥匙掉了就会像我一样拆了锁去配钥匙，但是也侧面说明防盗性非常不错，滑动离合器是FCCF，链条是DID，但可惜不是很好，建议直接换征和三件套，轮胎是正新的晴雨胎。   坐姿坐椅表现：我骑上去刚刚好，也不会有朋友说的需要增高手把才不拉手的感觉，可能我胖一些有180多斤，身高不高才175，骑上去双脚全脚掌着地，脚踏也很大，对我来说没什么拉伸不开的地方，除了久了腰会吃力，所以我加装了靠背来缓解，剩下的就是看骑行时间长短来决定，朋友187也入手了这个车，他的感觉就是这个车非常适合个子高大和胖胖的选手，因为身边大部分，重量级车友都说特别舒服，身材毕竟小的没人试我车所以不太了解，不过我女朋友一米六左右的个头试了试我车说还挺好的，脚也能前脚撑地，坐垫的软硬度取决于你的可接受距离，比如我之前100公里不到就觉得坐垫太硬了屁股疼了，走过几次一天七八百特种兵长途后，这种一两百公里的行程，屁股一点疼的感觉都不会有，不过实在不行建议加充气垫加强一下    储物空间：边箱的好处就是不容易进水，但是装载能力不是特别好，两个边箱大概一个能装两套正常的分体式雨衣，再塞点小东西后就满了，所以平时摩旅的话，两个箱子分别放分体雨衣、补胎工具、充气垫、一件备用衣物，再塞点小东西就满了，所以一般我会加上尾部的防水袋，那才是摩旅主要储物用的，但是平时通勤情况下基本算够用    油耗表现: 油耗的话，我从提车开始一直加的95，2万多公里之后吃开始吃92，对我来讲感觉95会让车怠速震动变小一些，并且会更耐烧一些，这个车平时通勤在2.6到3.5之间，而且有点取决我是不是带了女票出门拉没拉高转，后面摩旅的话，多山地区都基本上在3.5上下，平原地区低一些在2.6到3.2左右，后面去了高原后发现这车有高反，达到3000以上海拔会出现转速拉高，速度上不去的问题，并且油耗也相对变高一些。    用车感受: 档位和离合是我对比朋友凯越和无极来讲相对用力较为轻巧的，油门控制也还行，虽然动力不猛，但是也很跟手，转速在5000到6000我觉得是比较舒服的一个区间，一般可以骑到60到70多左右，车也不会显重，虽然有200多公斤但是操作灵活，在市区装了边箱的情况下依旧如鱼得水，快活自在  动力感受： 动力上讲，零百大概10秒区间，如果技术好一些，人瘦一些可能会更快一些，总之这个排量在市区超超汽车肯定是没的说，起步也比一般家用汽车快一些，在长途超大货车上也不会显得十分吃力，基本上还是游刃有余。   骑行操控感受： 车的重心很低，会让人感到有信心，压弯同样也能压，就是脚踏探针有点限制角度，转向灵活，指哪走哪，高速车重也比较稳，在云南高速实际体会过大风天在高速上，幸好车身重加人一起比朋友的车更稳，加速在过道超超大货车也不会很吃力，刹车制动性也还不错，除了雨天原厂轮胎会打滑，走非铺装会强烈感觉到减震的硬，转弯掉头轴距较为大，其他都还不错。  缺点：动力较小，前段动力其实也还行，比一般家用油车都好一些，但还是肉，祖传的肉，日常用和摩旅是没问题的，然后就是链条响，那是真的响，换了几套都响，也就刚换链条牙盘飞轮三件套刚开始的几百公里还行，之后就继续响了，要想解决还得是上皮带传动。  购买建议：  喜欢摩旅，体型大，空袋里米不多，不想修车，喜欢巡航，满足以上条件我觉得入手就行，虽然外形可能确实老头，但是加几千也能改得非常不错！      总结:  这是一辆可以陪你在路上无需担心丢路上风险的伙伴，只要按时保养无需过多投入，目前的价格，目前的300排量巡航车里，无论是品质还是实车感受都是目前这个价位排量里数一数二的存在，无可厚非这是一辆好车。

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豪爵TR300旅行版提车作业

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