简介:这个人很懒,什么都没写~
爱哭的毛毛虫xdz
难怪很多人不愿买国产汽车,作为中国人,我很想去支持国产车,今天明明打算全款逸动P的,价格那些都说得差不多了的,后面才发现全是套路、他会给你一个很大的优惠,后面让你动心,你要是不问他,他不会告诉你,以为老百姓好欺负,每次总是拿字眼来减这样减那样,一下减一样,你不问他要是你付定金了,那恭喜你,你就被坑了,后面提车时发现这样没有、那样没有,他就会和你说你那个钱就是没有那些,这就是长安汽车销售模式,开始给顾客一个很大的优惠、后面又会说优惠中这个不包括,那个不包括、所以啊,提车时各位想好点,反正我是对长安这家销售已经没任何期望了,本来我是一个特别爱车的,经过今天这件事,我对长安汽车一点想法也没有了,买车的平时多注意他们销售的套路、字眼真的很重要,信我的没错。
玩车TV
【德系、日系、美系、欧系,哪个车系的车坐起来更舒服?】 动态舒适性其实分很多种,因为个人对舒适性的要求不一样所以不难一概而论,因为舒不舒服是一个非常主观的东西,所以小编结合一些车型来谈谈。 首先不管是在何种车型,可以确定的是,NVH越好的车,越是有利于营造舒适的驾乘氛围,这是比较多人买车前容易忽略的,而且难以判断。具体体现在特定时速下的分贝值,大家在买车试驾时,可以在大直路上以60km/h或者80km/h恒速巡航,转速尽可能低的情况体验一下其隔音表现,看可以接受与否;当然这方面教授有大量的测试数据可供大家参考,当然最好还是可以亲自试驾,因为实测数据跟体感也会有较大差异,有的人觉得60db很吵,有的人觉得65db都没问题。 现时主流分为几大车系:德系、日系、美系、欧系,几大车系都有各自的特点,你不能说德系车底盘没有日系软,所以它不舒服,因为德国字典里面也有舒服两个字,只是大家对此的理解不一样,只能说你不喜欢这个车系的调性或者说这个车系不适合你。 日系的舒适感对来说比较适合国内消费者,因为亚洲人对舒适性的理解都有相似之处,譬如卡罗拉,方向盘、油门刹车都比较轻,底盘悬架调校也偏软;当然还有更软的像起亚K3,转向油门刹车都轻的像个小女生。 而美系车的舒适性则有种“巡航车”熟悉,譬如君越,它比日系车多一份沉重感,这份沉重体现在各方面,不管是车身转向底盘等,能感受到有一定的分量,能够营造出一种踏实感,这比较适合传统的那种喜欢“大车”的消费者。 欧洲车的调校是比较紧致灵敏的调性,大部分国人都不太感冒,就好像508L,因为采用了多连杆独立后悬,所以它的底盘是很有质感很厚重的调性,有的人可能接受不了它紧密的路感,觉得有点神经质,但是以法系车的标准来说它已经是比较舒适的一款。 最后是德系,德系在早些年是很扎实稳重的调校,但是现在各大德系车厂都越来越重视国内的市场,所以德系车的舒适性并没有以前那么统一,像朗逸甚至有点像日系,宝马也越来越舒适,奔驰现世代的底盘则偏硬;但总体来看的是还是偏向中规中矩比较稳重的那种,尤其体现在高速稳定性,相比起日系会更稳。 在众多车系中怎么试出适合自己的类型呢,主要看底盘的支撑性和路感的隔绝感,个人认为德系和日系的调校是比较受国内消费者欢迎;当然还有一个因素是价格,往往舒适性跟价格是成正比的,10万级的车少有能媲美20万级的,譬如隔音和底盘的滤振表现就是,毕竟成本就摆在那儿。
车盟精舍
车位上整整齐齐地停放着汽车,而一辆白色SUV横在最后一个车位外,把停在里面的皮卡车挡了个严实。皮卡车主找不到白色SUV司机,一气之下直接撞开白色SUV。据悉,皮卡车主先前打了半个小时的电话给SUV车主但无人接听,逼不得已才撞开了SUV,也已经和SUV车主发了短信。对此您怎么看?
小邢3333
雅阁和inspire的主要区别是inspire可以看作本田雅阁改了运动套件,然后悬架调节也更加的运动化一些。 本田INSPIRE车长4910mm、宽1862mm、高1450mm、轴距2830mm,对比雅阁可以看到基本就是因为运动套件车长增加,其他的宽高和轴距和雅阁基本一样。本田INSPIRE和雅阁的区别,就和本田思铂睿普通版本和SI版本的区别,多了个外观更加运动化的套件。 动力方面都是搭载1.5T高功率发动机匹配CVT变速箱,最大功率194ps,最大扭矩260Nm。尺寸方面虽然INSPIRE在长度和高度略大于雅阁,不过之间的差别可以忽略,两台车的实际空间表现是非常接近的。在配置方面雅阁要比INSPIRE更为丰富一点。 高功率入门版车型雅阁比INSPIRE多出了前后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、皮质方向盘、前排座椅电动调节、后视镜加热和电动折叠的功能,可见高功率入门版的雅阁比INSPIRE的配置更加丰富,性价比更高,不过值得注意的是,INSPIRE满足国六排放,而现阶段在售的雅阁只满足国五排放。
小波评车
#雷克萨斯为什么加价在广州,有一个很奇怪的现象,很少会因为雷克萨斯加价与销售纠缠,对于他们来说,雷克萨斯加价排队是正常的,哪一天雷克萨斯推新车没有加价,反而是不正常了。正因如此,雷克萨斯在广东省的加价幅度,也通常比全国其它地区要狠得多。
懂车帝App
北美汽车平均车龄:11岁 行驶在北美道路上的汽车,平均年龄约为11岁。这些车很多都没有搭载最新的技术成果,甚至倒车影像、中控屏幕、GPS导航等功能都没有。这种技术的缺失和大量的“高龄”汽车上路,也让北美的道路上存在诸多安全隐患。