🚘 车辆信息 陕A68N5W 📅 使用情况 2019年8月15日购买的 💬 故障描述 我是毛豆新车网上买的于2023年6月4日半夜被他们“偷走的”还差6个月的月供（总共欠167000）到上个月发短信说卖了到现在也没有给我发任何信息电话而且我的私人物品还在车里。我现在该怎么办呢求你们帮帮我🙏谢谢您 📍 我要投诉 我是孩子工伤赔偿金到现在还没到账。我也和他们的工作人员反应了求保留车，我会还清欠款，他们也可以收取一些利息。

求你们帮帮我一个无能的单亲妈妈

潮流达人阜康0c2

#马自达行也，行还是不行？

一、个人情况介绍 购车时间是2023年12月份，购车地点福建福州，到2024年1月27日提车上牌，订的是HEV混动四驱尊行，我个人从事医疗行业，车辆使用场景基本是上下班代步居多，目前行驶2500公里首保还没做。 二、购车预算 购车预算这个麻！真的很佛，家里同意的预算是50万左右，50的的价格远低于预算就没有什么好说的了。 三、选车过程 （实际上这段应该跟上面购车预算一起写）因为有一次无意中在微博的广告投送里面刷到了50这个内饰。。。瞬间种草！已经趋于我内心完美的设计了，所以过程就没有看过别的车，是直奔马自达4S店去看车的，当天就下定了！ 四、价格方面 由于几乎等于是买首发，价格方便就是按照发售价格来的，落地价格25.9万，无所谓，早买早享受麻！4S店送的全包脚垫，车模型，10次基础保养，氛围灯，行车记录仪跟车顶行李架我没有要。  五、用车初体验 1、外观感受方面 设计上是给北美设计的款式，设计师是马自达本部的设计师木元英二也是CX9的设计师，老实说这个大轮眉设计我还是很喜欢的，但是也注定了50的风格一定走狂野路线，至于国产版尾部凸出来的那个防撞梁问题不大哈哈我可以用尾翼去平衡尾部线条，整体还是保留了很强魂动设计理念，毕竟50很有可能是国内最后一代“纯血马自达了”且珍惜！！ 2、配置方面感受 车型配置参考参考懂车帝APP配置表，L2级辅助驾驶我用的不多，这方面不好评价，以后体验多了在评价。 3、内饰感受方面 内饰方面喜欢马自达的都懂马自达的设计就是一贯如此，小屏，中控旋钮设计都是为了不干扰驾驶员专注驾驶而设计的粉丝向跟实用向的结合~ 4、空间感受方面 空间来说对我是够用的我187的身高，驾驶位调整好高度头顶有半拳的空间，后排我坐进去是有一点碰到头发的😅但是腿部空间还有两拳距离，座位偏短，这个看个人了，身高超过175的估计就会感觉腿部支撑不够，女生都没事，50车宽是加上轮眉突出的部分实际内部左右空间不算很宽裕但是够用。 5、动力加速方面 配置上因为我选择是混动版这是丰田的THS分流动力系统所以发动机不是创驰蓝天但是车身架构跟底盘调教还是马自达的，少了马自达的GVC加速度矢量控制系统，用丰田E-Four电四驱的扭矩分配系统来替代，这里不细说了百度一下都可以科普，这套2.5L混动总马力大概是225P左右，发动机综合性能约等于部分高功2.0T跟3.0LV6自然吸气，由于是E-CVT变速箱所以整个加速是线性的，非常丝滑，低速下电机介入带动车辆，中高速发动机介入，关键还是看你踩油门的力度，力度越是轻电机输出的时间就越持久。这部分参考丰田双擎的车型就行了😆，至于颗粒捕捉器的事我是无所谓😏（开车习惯）。 6、操控感受方面 操控马自达一贯的水准，方向盘转向比，过弯的循迹性，过弯的车体支撑性都很不错，这里关于SEB蝶形仿生悬挂系统不多说了妥妥的黑科技。  7、油耗感受方面 参考隔壁丰田双擎车型😆 8、舒适度方面感受 舒适性本就不是运动性车型追求的目标，50整体路感清晰，悬架偏硬，在铺装路面行驶没有问题，SEB的强大支撑性也让50在过弯时体态非常平稳。 9、隔音方面 固特异胎的胎噪还是偏大我很喜欢，这个仁者见智，发动机介入时可以明显感觉到咆哮声传到驾驶舱来，好在马自达本身就是zoom zoom的调音理念，只是丰田这个A25D不太好听啊😂，平时对我是够用了。 最后说一下缺点吧，马自达赶紧去跟丰田谈，把2.4T THS混动系统拿过来用啊，那个才是丰田的宝贝，换装50卖33.98万我都考虑，毕竟丰田本家只舍得给50W以上车型用。

重水时雨

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