#用车心得

🙋🏻‍♂️ 情况介绍        不知不觉小零已经陪伴我们家度过了246天，行驶了1万公里。平时上下班来回只有7公里，绝大部分的里程都在自驾游的路上，真是印证了那句话“电车省下来的油费，会更多的花在自驾游的吃喝玩”。之前发帖主要分享C11的电池维修方案，记一次自驾游来分享一下车辆续航、用车成本、辅助驾驶等情况。 时   间：11月17日17:00 出发地：湖北省十堰市 目的地：湖北省襄阳市 里   程：全程174公里（154公里高速） 气   温：13℃ ☀  📊 满电续航        出发前一天晚上充满电，只开8个月1万公里的22款C11豪华版510续航，现在满电续航只有501公里了，不知道这个衰减是个什么水平。 💰用车成本        22款C11豪华版使用的是78.5度的磷酸铁锂电池，平时使用单位直流快充桩，0.58元/度的家用电费标准，充满需要78.5*0.58=45元。但磷酸铁锂电池存在电芯一致性的问题，需要定期使用慢充对电池电压进行均衡，所以每隔一次就要使用小区里的国家电网交流慢充桩充电，充电前将车静置四小时后，可以达到均衡电池包最佳效果。国网充电桩采取分时段不同价格计费，我一般是晚上11电开始充最便宜，一般慢充要10小时，费用大约为0.65*0.8*78.5+0.92*0.2*78.5=55元，综合起来一箱电的电费要50元，一箱电平均跑400KM，那1KM的成本大约0.125元。  📉 能耗分享         周五一下班先接孩子幼儿园放学，再接老婆下班，直奔目的地襄阳北街，晚饭吃小吃就这么愉快的决定了！最终历时3个小时，经过城区拥堵路段、高速、国道等综合路况，到达目的地共行驶189KM。消耗续航250KM，综合占比189/250=0.75。考虑到气温只有13℃左右，高速占比88%，车速在100-120之间，75折的续航可以给个及格分。  🗒 真实感受 1.车机系统：8155芯片在车机的操作流畅度上体现的还不错，但是部分功能还存在问题，例如：氛围灯调节为自动并不会识别白天与夜晚，而是会一直开启、示廓灯白天常亮等。还有语音交互时，小零明显不是太聪明的样子。甚至出现过连续与小零语音交互的时候，出现了两个小零的声音，并且一个小零的回答变成给另一个小零的提问，导致出现两个小零在对话的情况。 2.辅助驾驶： （1）ACC（自适应巡航）：总体使用感受还不错，之前看过部分车友说过在高速遇到前车变道时，ACC会有猛踩刹车的感觉。我感觉用起来还是比较丝滑的，不是那种判断前车距离近了或有前车变道的情况就会急减速，而是感觉能够结合车距、行驶速度、前车行驶情况通过计算后，提前缓缓地进行加速或减速。以这次在高速使用ACC的遇到的情况为例，前车在快车道突然减速变道横跨两车道下了匝道，而ACC没有出现急减速的情况，而是像有提前预判的感觉。虽然ACC还比较好用，但是说实话，每次在高速拥堵靠近前车的时候，我都会把脚放在刹车上随时准备接管。 （2）LCC（车道保持）：建议在城市快速路、高速分情况使用，城区主路段不要使用。之前在城市路段使用LCC，根本无法预测加塞和电瓶车的轨迹，很容易就退出。在高速上的使用就分为两个极端，以这次从十堰到襄阳的高速为例，前半段只敢用ACC，后半段大胆用LCC。因为前半段十堰主要是山区，高速限速100，有很多弯道和隧道，使用LCC过弯道简直是噩梦。连续弯道时会频繁减速，方向也打的比较大，基本感觉心都要提到嗓子眼了准备随时接管。而到了后半段襄阳范围内是平原地区，限速120，路较为直弯道较少。这时直接LCC设置120的速度都不慌。 （3）LAC（变道辅助）：打转向灯变道使用感觉还好，主要是看LCC使用的情况，LCC用的好LAC一般也没啥问题。 总结：ACC用起来还比较丝滑不管是速度100还是120，都没有出现急加速急减速的情况呢。LCC在限速100多弯道多隧道的路段不敢用，在限速120的直道上大胆用。记得在5月OTA前我也出现过几次“幽灵刹车”的情况，后来OTA后就没出现了，估计OTA对辅助驾驶有优化。 📚 改装心得 1.大灯：改装6近8远双LED近光+激光远光，矩阵式模组，不破线。改装了官方最多不质保大灯，卖灯的厂家质保三年，对于我这种高度近视的车主，比起大灯质保我选择夜间行车安全。 2.氛围灯+星空顶        作为年轻人的第一辆车，整些花里胡哨的可以理解的，对吧？23灯源64色，多模式选择，光感星空膜除了好看还具有一定隔热作用。  3.官方底盘升级+底盘护甲        官方底盘升级后感觉变化还是挺明显的，从偏舒适改为偏运动，升级前后过单位同一个减速带的感觉，从“晃一晃”变成“咯噔一下”更干脆了。至于底盘护甲的作用，直接看图，夜间被石头托底，“砰”的好大一声底盘一点事没有。   4.贯穿灯+进气口灯 比起官方商城的贯穿灯多了一个灯语的效果，但是比23款的原厂效果还是差一些，进气口灯的灯语效果还不错，夜晚整体看上去帅呆了，感觉想一个在黑夜中准备捕食正注视猎物的“虎头”。   💰改装花费 （1）6近8远双LED近光+激光💰2780 （2）23灯64色氛围灯💰1300 （3）官方底盘升级💰2680 （4）带灯语启动效果贯穿灯💰1100 （5）进气口灯💰300 （6）底盘护甲💰1000 （7）星空膜💰1680 （8）电动腿托💰700*2 （9）太阳膜💰1000 （10）全车垫💰650 📷 美图分享        今晚我们一家逛了襄阳的北街，放飞了孔明灯，吃了各种小吃，明天再带孩子去华侨城奇趣童年亲子乐园，愉快的周末开始了！

零跑C11车友圈

C11用车感受

跪族起来吧

背景：小鹏G6 580 max。预售就下定，发布当天就大定，深圳第一批提车。推荐身边多个同事有买。 11月6日。 才两个月，5000公里，就在深圳早高峰期高速出现故障，动力受限，还好刚下高速，不然后果不堪设想。 拖车去，修。说是充电机坏了，变换器也坏了。 修了5天。 还车时，发现前车头在他们维修的时候 被磕了一块，真的是服气了。彻底死心。 消费者权益如何保障。  11月11日。 终于有人联系我了，我沟通过程中提出了两个问题的方案，第1个是针对那个汽车受限，就是充电机以及变换器的问题的，分别是3种，分别是退车或者是换车或者是加钱我补钱升G9。  第2个针对车漆的问题，我要求他们进行车漆的修复，并且保证因为车漆损坏导致那个二次销售折价，需要他们承担折价的部分。  11月14日。 终于等到回复，以上我提出了解决方案，他们都以三包的问题，不符合他们三包的条件全部搪塞掉。全程就是很冷漠。我表示不能接受，我会继续向12315进行投诉。 电车不像油车，一旦电子器件出现问题，我每天走高速的话，总会担惊受怕的，说不清他哪天哪个时候就出问题了。现在不开的话也没办法，因为只有这一辆车，每天走高速上班的话尽量控制车速，然后每天提心吊胆的开车，盯着后视镜靠边走。 然后修理过程当中导致到的。 车漆的问题，然后就说补1万积分，这1万积分折算就1000块钱，然后拿去闲鱼上转卖的话可能都不值几百块，然后这个只补积分是不能接受的，我要求他们出具证明，因为这个漆面的问题导致了的折价他们得补偿，他们不愿意。 总之整个沟通过程我就很理性，只谈我应该保护的自己的权益，因为我知道这个事情也不是说你急就有用了，但是如果一个车企这么不讲信任这么的盲目，然后去不顾及消费者的感受的话，注定走不长，走不远。  最后，针对车品控，售后服务出错两个问题，还是求解决。求正确对待。    11月15日。 修好的第4天，深圳早高峰，高速又出现限速。车里的人都哭了，差点追尾了。  等拖车途中全面异常了。  出现雪花屏，锁车门了。 11月17日----更新 11月15日售后无法定位问题，11月16日经过厂家技术人员和供应商已经确认问题了，今天约我去店里谈。 我的核心诉求就是退车，另外就是对车漆进行定责，车漆问题是具备报警处理条件的了，我先不报警。 谈的具体情况再和大家同步，并且把具体的事故原因和大家同步。 11月18日 更新 懂车帝上一条更新还没审核通过，评论里更新进度。 和深圳坂田售后沟通。 问题出现的原因是电池间的线路连接问题，属于新问题，现在线头已经送到厂家进行检测。 也就是说，车辆速度受限，第1次出现问题是充电机和变换器。修好后，开了3天，修好后第2次车辆受限、锁车门、动力电池故障等大大小小问题，原因是线路接头问题。就我这G6质量简直无法接受，无论是硬件还是装配。   短时间内，而且是修好后交付消费者之后，再次出现新原因下的故障，无法接受。人的生命只有1次，修车可以修无数次。 我的诉求也和售后说了，退换车。他们说需要个总部反馈。  11月22-更新 车自15号进深圳坂田后，一直修。直到22号，告知已经修完并测试完成。 关于方案协商，小鹏不同意接受换车的申请。现在一直沟通，费时费力。[泪奔]，律师说可以起诉，有类似案例是被判了换车。但是流程会很长，因为车价不高，建议还是以协商为主。  最新进展，11月23日。  小鹏第一次给过来的方案是，只修不换，因为质量问题补偿10000积分。其他的补偿就是常规的代步和车漆修复。 大家可以做参考，我对他们提的方案以及背后的态度是很失望的。

宁丰💻🎩oscar🎩~陈宁

C11用车感受

彻底死心#求解决#小鹏G62个月就故障