简介：这个人很懒，什么都没写~
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51看海
说的太乱，不专业。以前看过专业文章介绍，前悬因为有转向主要分三大类：双叉臂、麦弗逊、拖曳臂。最好的肯定是双叉臂，前轮控制精准，操控好，但所占空间大，调校技术含量较高，像双横臂、支柱式、整体桥等都是这三大类变种；后悬主要分独立式和整体式两种，像多连杆、拖曳臂、整体桥等分别属于这两大类。这两种后悬各有利弊，独立后悬特点是可以单独弹跳不影响其它三轮，优点是整个车体震动较小，震动噪音小，舒适性好，缺点是抗冲击力小，车轮上下弹跳幅度小，弹跳后胎面与地面接触面变小，调校不好轮胎易偏磨，常用于小型乘用车；整体桥常用于越野车和载重车，抗冲击力强，左右轮高度差大，抓地力好，断开防倾杆左右轮高度差可达恐怖的40公分！高级乘用车都是前双叉臂后独悬，比如宝马740；高级越野车都是前双叉臂后整体桥，比如雷克萨斯5700。
阅动力：汽车常见的双叉臂、多连杆、支柱式悬挂，到底哪种最好
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