简介：这个人很懒，什么都没写~
沉心鱼
以前喜欢油野马，但是迫于实用性不得不放弃，刚好在大学时期出了电马，一眼就看上了。本来打算毕业就买，结果又继续读书了，买车时间一拖再拖，中间经历了降价，砍360，停产风波。 但是兜兜转转，一切都往好的发展了。电马忽然又活了回来，价格也打了一个出乎意料的折扣，也不管还有半年才毕业了，直接拿下，落地17.6w左右，全新车，实在忍不住下手了 周六看的车，当天就定下来了，周日直接去走手续提车开走，买到了最后一辆风驰长续航，本来是想要风驰超长续航，可惜已经停产了，但是也够用了，在浙江现在5度左右的天气，只开方向盘加热还是能开500多km，但是开了热空调可能只有400不到了。也考虑过gt，就贵了2w左右，但是奈何需要跑高速，续航略短一点，最后选择了我的小灰马 车没的说，外观是我选他的第一个原因，还有一个就是他的操控性，略重的车身并不笨重，很跟手。稍微不智能的车机无伤大雅，要说稍微让我有点不满意的可能是屏幕如果朝主驾驶这边倾斜一点会更好，还有仪表盘附近有滋滋的电流异响，开起来听不见，驻车能听到 360和辅助驾驶很好用，之前开过朋友的21电马，主动制动也很好用，躲了一个鬼探头，所以目前是没什么毛病，毕竟是看了好久的车啊 到手各种配件安排起来，钥匙壳还可以，但是减少了几米遥控距离，等上了牌就去改色 希望我的马儿可以好好陪我走下去，虽然不希望电马成为街车，但是我也真的不喜欢这样一款好车就这样绝版了，因为终究还是会有欣赏和喜爱它的车友。
用户58208137
表显纯电续航历史峰值，实跑7折没压力.
A-sura
这个pcm有没有联动喷油控制我不太清楚。以前由于98密度比95，92略高。直驱时间略长。今天正好没电了，下班乡郊路段，提前启动一半的水温。直驱时间相对以前感觉短了些。平时这路段6.5到7，现在直接干到6以下。因为平时用电覆盖的了我活动范围。所以没执行多次测试对比
总共三项 动力控制和音响目前不建议升级 动力控制出现22%电量下开运动模式后转标准发动机不停机。混动模式下无明显感知，感觉低速转向手感更轻 音响应该是针对燃油版更低音量下更好表现 辅助随车诊断想想更新了。沟通后知道如果车辆高压电有异常厂家那...查看全文
SimonLJ
纽博格林赛道涂装上身
车闻社
沉浸式体验24款理想L8
敢定这个价，帕萨特Pro想通了？
与车有关91
电车不能进地下车库，你同意吗？在地库充电着火算谁的？ 很多小区新能源车禁止进去地下车库，理由是怕着火连累整个小区，你同意吗？#抖音汽车 #每天一个用车知识 #新能源汽车
Arthur十三
之前给自己立下的Flag改装电马，心心念念的黑武士风，终于完工啦 改车嘛，最开心的就是在这个“折腾”的过程中，以及最后期待已久改装完呈现的“心里那部车”的模样 我先来分享一下改装的轮毂最后选择，为什么是GT版轮毂 最开始我之前的帖子有分享了一些改装轮毂的样式，以及自己喜好的一些款式，希望大家能给到一些建议或者参考，然后最后决定的是2024款电马GT版熏黑轮毂 因为斟酌了很久，首先担心有一些副厂轮毂质量上的一些担忧，以前老看到一些改装轮毂在高速行驶中，路过一个小坑，轮毂就突然断裂，所以一直还是想除了样式，安全才是第一位。所以一直在看一些大品牌的轮毂，什么BBS OZ 横滨等等，但是不得不说，要符合需求的轮毂真不好找，首先大尺寸锻造轮毂价格就很高，毕竟升级到了R20寸，轮胎也会随之加宽。 开始各种打听找轮毂，原厂的全新肯定不便宜，然后就找改装店的朋友帮忙找，最后找到一套原厂拆车的电马原厂GT轮毂，据说车主是购买了2024款GT版，直接拆下，然后做一些更进阶的升级。 能买到原厂，简直再好不过，价格和之前看的台湾产锻造轮毂价格差不多，所以直接下手～ 接着开始看轮胎，轮胎上就相比轮毂要好选择很多，毕竟大品牌就这几个。 改装了轮毂，那肯定轮胎尺寸要加大，轮胎也会加宽，根据计算尺寸255/45/R20的轮胎和原厂255/55/R19相对来说时速表误差较小，之前原厂轮胎是固特异轮胎，整体使用了几千公里，除开下雨天有时候电门深踩会产生一点后轮打滑，其他时候整体使用感觉还可以，胎噪感觉略微明显。 有电车专用的静音胎，带有静音棉，效果对于噪音和能耗听说有一点点提升。 255/45/R20这个尺寸的轮胎，普利司通泰然者系列有货，而且老板说很多人换这款说效果都还可以，价格也还能接受，轮毂也到了，不想等了，直接安排装车～ 具体能耗表现和噪音控制，我会在后面使用中来和大家分享使用感受
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