简介：这个人很懒，什么都没写~
国服第一说车侠
戴姆勒官方宣布，旗下梅赛德斯-奔驰和巴黎–Stellantis、道达尔能源公司（TotalEnergies）达成三方协议，梅赛德斯-奔驰将收购欧洲电池制造商Automotive Cells Company（ACC）33%的股权，并与Stellantis和道达尔能源一起成为ACC的平等股东。（体育电竞夏竹更多精彩给大家罔 指 都在 : y͐h͐8͐·mx:) 加油 冲能看能买 1栢宋壹佰 随着梅赛德斯-奔驰的加入，到2030年，ACC的电池产能预计将提高到至少120GWh。“我们将与ACC一起，在欧洲开发并高效生产电池单元和模块——根据梅赛德斯-奔驰的具体要求量身定制，ACC将从2025年开始为梅赛德斯-奔驰提供电池技术。”戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius在声明中表示，此次合作目的是在电池制造上与新的欧洲伙伴合作，开发和高效生产未来的电池和模块，并“帮助欧洲确保在汽车行业的核心地位，即使是在电动车时代”。 早在今年7月份，戴姆勒方面曾对外表示，在市场条件允许的情况下梅赛德斯-奔驰正准备在加速实现全电动化，从电动优先转向纯电动，加速迈向无排放和软件驱动的未来。此次收购欧洲电池制造商ACC三分之一的股权，就是梅赛德斯-奔驰从“电动优先”到“纯电动”战略路线的一大步。通过此项投资，梅赛德斯-奔驰可以保障电池和模块采购的本地化程度，推动欧洲可持续电池技术的工业化进程。去年7月，梅赛德斯-奔驰还宣布与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司达成深化战略合作，并持有了孚能科技3%的股份。 据戴姆勒方面公布的计划显示，到2022年，公司将在所有细分市场拥有电动汽车（BEV）；从2025年开始，所有新推出的车辆架构都将是纯电动，购车者能够从公司制造的每一款车型中选择纯电动替代方案。为了促进这一转变，梅赛德斯-奔驰正在公布一项全面计划，包括大幅加快研发速度，从2022年到2030年，其对电动汽车的投资总额将超过400亿欧元。在这项计划的电池方面，梅赛德斯-奔驰将需要超过200千兆瓦时的电池容量，计划与全球合作伙伴一起建立8个生产电池的千兆工厂。 另外，公司目前已经有九家工厂计划建设电池系统。公开资料显示，ACC项目源于Stellantis集团和道达尔能源公司在2020年发起的倡议，ACC将主要使用来自可再生能源的电力来生产高性能电池技术，并且能够实现95%的可回收利用。整个ACC项目将需要超过70亿欧元的投资量才能在2030年底前在欧洲达到至少120千兆瓦时的产能。该倡议得到了法国、德国和欧洲当局的支持，旨在创建一个欧洲汽车电池和模块的市场领导者。ACC因此获得了德国政府4.37亿欧元和法国政府13亿欧元的支持，ACC方面表示将用这笔资金在莱茵兰-法尔茨州凯泽斯劳滕建设首座电池超级工厂，该工厂计划2023年开始建设，生产预计将从2025年开始，初期年产能大约为8GWh，并且在2030年之前扩大到每年24GWh。未来，ACC还会在法国北部再建造一座电池工厂。为了在2030年前实现预期产能，ACC预计将需要70亿欧元的股权、债务和补贴。梅赛德斯-奔驰表示，明年将向该公司投入数千乃至上亿欧元的资金，总投资预计将保持在10亿欧元以下。
唯疾驰于时代先端者强、唯响应时代渴望者胜。9月28日，以“智在必型Suit What You Imagine”为主题的广汽本田新车型发布会线上火热举办，广汽本田全新战略中级轿车型格 INTEGRA正式亮相，以时尚型动姿态引领潮流格调，燃爆运动市场久违的热血激情与渴望。型格 INTEGRA 曜目登场广汽本田此次正式导入的传奇经典车型格 INTEGRA，是本田运动的精神图腾，更是本田运动的定义者。时代瞬息万变，运动潮流不变，传承INTEGRA性能血脉，以运动的名义蜕变新生，它就是型格 INTEGRA。以型格 INTEGRA为战略新起点，广汽本田的新造车主义时代已经全面来临。 （体育电竞夏竹更多精彩给大家罔 指 都在 : y͐h͐8͐·mx:) 加油 冲能看能买 1栢宋壹佰 作为广汽本田推出的全新战略中级轿车，型格 INTEGRA的加入，将进一步构筑广汽本田完善的轿车产品矩阵，将极具魅力的Honda性能技术与热血运动信仰传递给更多时代先端年轻消费者，开启运动轿车的新纪元。广汽本田以神秘彩蛋点燃粉丝期待，“型格 INTEGRA”的名字在上海环球港双塔闪耀夜空，打造出全城瞩目的激燃夜景，结合线上虚拟场景直播间展现炫目画面，万众期待的型格 INTEGRA正式闪亮登场，引爆车圈。 以时代先锋帅气，回应年轻人的渴望每一个时代，走在时代先端的都是年轻人，他们有无限的精力、无限的创造力，有爆棚的荷尔蒙。数字化与疾速发展的社会使他们成为潇洒高效的“自我迭代者”，拥有无尽的渴望，汽车于年轻人而言是自身的延伸，渴望富有动感的驾驭性能，渴望精致舒适、渴望安全可靠、渴望智能体验......广汽本田全新战略中级车型格 INTEGRA的中文名“型格”寓意着运动、有格调的品牌魅力和疾驰于时代先端的帅气。“型”即帅气、个性；“格”即格调、品位。型于动静之势，格领潮流之先。为运动而生，同频疾速渴望INTEGRA这个名字承载着本田追求极致性能的初衷，成为享誉车界的传奇“性能王”。在跑车、运动型汽车百花齐放的80年代，INTEGRA集强悍性能、优美造型、个性前卫于一身，成为年轻人梦寐以求的高性能“Dream Car”，是他们内心深处的渴望和不懈追逐的梦想。为运动破局而来，本田回应时代先端年轻人的渴望，倾力打造INTEGRA，集合了本田当时开创性的引擎技术、最精尖的运动装备，带给用户纯正疾速驾控体验，让每一代年轻人对先锋座驾的幻想照进现实。 INTEGRA真正引领了运动轿车的时代潮流，而在任何时代年轻人的性能汽车信仰之中，INTEGRA必占一席。INTEGRA为Honda热血基因融入新的运动因子，将Honda运动标签刻上浓墨重彩的一笔，成为本田历史上的传奇名将。在运动性能再次成为汽车消费潮流的今天，传承INTEGRA品牌精髓的型格 INTEGRA蜕变新生，为满足年轻人的无限渴望而来，开启新的传奇。
在2021天津车展上，新款保时捷Macan S正式亮相，此前新车已公布售价为68.80万元。 作为改款车型，新款保时捷Macan S在造型等处进行了改进，前脸更大面积的格栅是较为显著的变动，也更加符合保时捷最新的家族式设计语言。具体来看，新车中央和两侧的进气口被共同容纳在了四周深色的格栅内形成一个整体，进一步拉宽了横向视觉效果。 （体育电竞夏竹更多精彩给大家递指都在 : y͐h͐8͐·m͜x͜） 加油冲能看能买 1栢宋壹佰 车身侧面，保时捷继续赋予这款“标准化SUV”富有运动感的视觉效果，圆润的车身线条和略微倾斜的C柱显得年轻时尚。而在车尾，时下流行的贯穿式尾灯设计保留自Macan的首次中期改款，Macan S还采用了双边共四出式排气布局，拥有相当强的震慑力。 内饰部分，新车无论是三筒式的仪表还是平直的中控台设计，都是我们非常熟悉的设计。而作为改款车型，新款Macan挡把周围的中控区域全部采用了触摸式按钮设计，搭配大尺寸中控屏均提升了新车内饰的科技感。 新款Macan S搭载了代号为EA839的2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率为380马力，最大扭矩520牛·米，匹配7速PDK双离合变速箱。
“你都不懂车，怎么可能造车！”9月28日，这一句外界质疑，是零跑汽车在杭州举办的“零跑C11之夜”主题发布会的“开场白”。 （体育电竞夏竹更多精彩给大家递指都在 : y͐h͐8͐·m͜x͜） 加油冲能看能买 1栢宋壹佰 零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明没有回避质疑，他表示：没有坚持，零跑汽车2019年就撑不下去了；而没有热爱，就不会有这场发布会的“主角”——零跑汽车的第三款车零跑C11。当晚，零跑C11正式上市，售价区间为15.98万-19.98万元。朱江明给这款纯电SUV带来了“越级实力”、“填满配置表”以及“打破20万以内价值规则”的众多“高帽子”。越级俨然体现在空间、性能和智能等各方面。比如它2930mm的超长轴距，已经可以媲美中型SUV，但价格却是主流紧凑型SUV的水准。而配置方面，除了无边框车门、前排10向电动调节座椅等预售阶段已经公布的，又新增全系标配前排双层静音玻璃、副驾手机投屏、棕色内饰选择等，选装包则新增方向盘加热、前排座椅通风、后排隐私玻璃等。所以，朱江明在现场称，“在以往，高配置往往也意味着高价格，但C11彻底打破这一价值规则，就像大家现在看到的，所有这些媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受。C11上的这些豪华配置，比任何豪言壮语，都更能表达零跑汽车的诚意。”零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明除了越级、性能、豪华和智能这些字眼，当晚发布会还有一个关键词是“全栈自研科技”。据朱江明介绍，零跑C11配备的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，包括芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研。C11整个ADAS系统的所有功能核心芯片几乎全部国产，其中，凌芯01芯片是中国首款全国产化、具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片。同时，零跑汽车的店面也要全新上数据显示，零跑汽车2021年8月的销量为4777辆，同比增长551.71%；1-8月份，零跑汽车累计销量为22925辆，较去年同期增长907.69%。
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