一.首先谈谈为什么选择特斯拉？ 在这之前我一直是一个宝马控，家里之前的3系敞篷，5系和7系，对于蓝天白云的标，操控，还有无框车门没有抵抗力，好在20年卖掉了自己的CC提了一辆5系，平时自己开开，再放家里跑跑婚庆赚点油钱，但看到越来越多的新能源车，心里又开始痒痒的，最开始我想去淘一个二手的便宜的宝马i3，对开车门，环保材质，小巧的车身，又是宝马，但是家人不认同我的选择，觉得是个老爷车，当老婆谈到特斯拉时家人都没有反对，让我和老婆自己拿主意，利用国庆假结束后的第一周去趟扬州，前一天联系好销售顾问，第二天就坐高铁去扬州特斯拉体验店，试驾了y，下订单还是3，虽然现在感觉y也不错，但是还是更喜欢3的外观。  说说选择特斯拉的原因，都说新能源车是大玩具，除了代步省油的优势，那么我认为最需要考虑的是有没有核心技术，特斯拉的三电不用多说，本身也是行业标杆，最重要的是一个好的系统能决定你的车到底能有多久，就好比手机里的苹果系统和安卓系统，一部好的苹果手机没有多好的硬件也可以用好多年，但是一部配置满满的安卓手机往往用一年就需要重新考虑购买新手机。   ②在下订单之前，我也和老婆去尝试过试驾国产新能源，从五菱宏光到欧拉好猫，比亚迪和小鹏我都有接触过： 比亚迪，去展厅试驾了，但是同样的4s店却没有全部车型，让我如果想试驾比亚迪汉要去另一个区的4s店，只好试驾了一下店里的e2，就好赶快回家了。 小鹏，因为我的城市之前没有体验店，对于小鹏的自动泊车技术比较种草，早早就在网上联系了小鹏的官方客服，让城市有体验店和试驾告诉我，并告知我电话结束后会让销售加我微信并联系我，结果就是等到我特斯拉提车后才收到客服加我微信让我去试驾，比较无语。 不能如愿试驾，可能真的是和他们无缘了，也或者内心只想提特斯拉。   二、提车流程： 提车流程其实很简单： 提车前两天通知我付完尾款，并选择好保险，提车当天我和老婆坐高铁来到了4s店，销售人员带我们来到了培训大厅，吃到了传说中的旺旺雪饼，还有我喜欢的可乐芬达，和其他新车主一起接受了特斯拉的驾驶培训和注意事项，中午吃了个销售给我们点的外卖，等到下午临牌打印出来，电冲到90%左右就和老婆直接驾车上高速返回了，对于特斯拉的服务真的点赞，每个人都很热情，也很专业。  提车印象最深刻的就是交车仪式了，经常在其他车主视频中出现的大红花交车画面，哈哈，这次成真了。特斯拉的不仅简单而且还没有礼花和香槟，哈哈哈大红花有点上个世纪体彩中奖桑塔纳的画面感。    三、谈谈用车感受： 之前我分享过提车一个月后的体验，下面说说我这三个月3000公里的用车感受： 刹车：首先就是一直热度不减的刹车，这个真的是谁用谁知道，只要是上过学的应该不会相信那种刹不住的话吧。 但是刹车我有一点需要说的是，因为电车加速太快，新手或者刚提车的你，很容易享受电车带来的极速快感，所以你不能用几秒破百的加速能力去要求车辆瞬间制动能力也一样厉害，具体刹车对比大家可以去看懂车帝夏天和冬季的测试视频。  顺便谈谈动能回收：随着驾驶时间的变长，你会正真体会到什么叫人车合一，一个右脚就能控制车辆的速度输出，一个月的时候我都担心自己有忘掉踩刹车的习惯，三个月下来，你会发现，动能回收和速度的配合已经能完全掌握，对于超出动能回收范围的也会提前配合刹车去制动车辆。只是每次再去开油车需要切换下开车逻辑，时间长了自然两种驾驶习惯都能掌握。  主动安全：我就来说说我最喜欢的特斯拉的主动刹车吧，3000公里，在路上介入了好几次都是因为自己分神驾车，系统提示并主动大脚刹车介入，还有一次是查后排安全带驾驶汽车，我已经减速，但是车还是补了一脚刹车，交警叔叔都吓一跳，这点真的值得称赞。  辅助驾驶：我用的不多，目前高速这块也只有提车回来老婆的驾驶，我用车都是因为市内通勤，也都是习惯自己驾驶，这块我没有太多发言权。  内饰和做工：不得不说只能是简陋，毛坯房一点不夸张，喜欢的人说简约也可以，不喜欢的人你可能也只能抓住特斯拉这块不足的地方，但是也给我们后期自行改装留下空间，从各种位置的手机支架，可以放一排的汽车空调出风口的小内饰。谈谈被大家诟病的做工，我的目前还没碰到尾灯起雾，但是尾灯的缝隙现在感觉是真的大，后备箱应急的拉绳我也是第一次发现，做工很粗糙。    舒适性：这块基本不搭边，过减速带很生硬，一个人开或者前排副驾驶没问题，但是后排感觉就很难受，不适合长时间后排乘坐，或者体型较大的乘客（因为你可能进出也比较困难，后门开合角度加上坐垫的角度，会让上下车很不便），本身车辆后排坐垫比较短，腿部支撑比较差，因为头顶是大玻璃，上方也没有扶手可以抓，如果驾驶员驾驶激烈或者转向不温柔，后排的乘坐感受很差，这点咱毫不避讳，model 3真的是一台属于驾驶者的车。  隔音和噪音：对于一个上车就放音乐的人，又是一个多年无框车门的车主，噪音从来没当回事，单层玻璃或者双层玻璃对于我也无感。但是偶尔车里不放音乐的情况下，还是能清晰的听到随速度变化的电流声，一个人加速时候很上头。还有就是在停车或者在车里休息的时候持续的电流声还是比较让人感到不舒适的。  配置，操控，动力，这个咱一块说吧： 5.6秒的百公里加速几乎城区道路超车，红灯起步没对手，我最开始的一个月用的舒适模式加速缓慢，但也起步在最前面，这点开过的都会说爽。 操控：从方向盘和过弯说说吧，我的感觉是方向盘比较重，比我的宝马5方向盘硬很多，但是转向过弯却很稳，得益于重量控制下方满是电池的布局，过多圈的环形路的时候才会体会到不输宝马的操控。  再来说说之前大家一直关心的处理器吧，因为我提车后面一个月就是amd的处理器，所以没有对比没有伤害，平时如果经常玩游戏看视频，那么时不时的重启已经是家常便饭，好在每次重启都能管好一阵。和手机一样，电子产品，你难道能控制新出来的手机硬件不比你的好吗？所以建议考虑买车的车友，别每天被各种博主的4680电池，最强处理器给制造焦虑，那只是流量玩法，真正的车主会在自己最需要的时候买车而不是永远等最好的车，我始终相信没有最好只有更好。  充电情况：提车三个月，驾驶了3200公里，因为自己购买的是官方充电桩，有家充，目前没有超冲过一次，有家充随时充电没有丝毫里程焦虑，晚上设置10点后的自动充电，每个星期充1-2次电，三个月目前电费320元，差不多10元钱100公里，这还是在我激烈驾驶习惯，哨兵模式开满，经常在车里玩游戏的情况下，就这样对比我的油车都不够一次加油的钱。   四.用车心得和踩过的坑： 再来总结下提车这么长时间和车友交流后的一些注意事项，和大家都会遇到的小麻烦： 1.轮毂刮花，我以为我提车第三天倒车刮路牙是我技术太差，当我看到其他车主的轮毂后我释怀了，原来不是个例，几乎每辆车的轮毂都有刮痕，宽体造型真的很容易刮花轮毂，倒车真的需要小心。我的处理方式是先用补漆笔，以后攒多了一次性一块修复轮毂。   2.轮胎情况，同样是提车刮花轮毂的那天，其中一个在边缘罢了直接拔了，另外一个逃不过补胎的命运。车友一讨论，也不是个例，静音胎补胎还得有经验的修理店。这点提醒大家，特斯拉补胎一点要备千斤顶减震垫片，因为这车最薄弱的就在下方，下方电池组很多车主碰到没有经验的修车行，修车顶坏电池组就需要联系厂家预约返厂了。如果可以再备一个气泵，以备不时之需，万一路上距离修理厂很远，可以随时补气开到修理厂，而不用只能原地等救援拖车。   3.倒车问题，已经三个月了，我至今仍然停不正车位，上个月在万达一边和朋友说着话一边倒车把车装在了防护杆上了，好在不严重。v11系统的倒车卡顿，加上雷达报警的声音没有传统倒车的强烈警报声，很容易分神的情况下倒车出状况，这点真的是提醒大家，倒车须谨慎小心，不能过度依赖系统，因为系统会卡顿或者死机。   4.车衣或者改色膜，这个真的建议大家二选一，原厂漆真的薄，交付课程中也说了，漆面很薄，而且你只要洗过一次车就会知道，这个漆面很软。我选择了改色，虽然黑色原厂就很好，但是也不耐脏，而且model 3的造型真的很适合改色，路上很多特斯拉车主，不同的颜色真的每一款都很好看，谁改谁知道。  5.夏天到了，隔热膜我建议大家如果有预算就上，没有预算一定要备个物理的天窗隔热罩，虽然特斯拉的天窗玻璃材质不会晒伤你，但是真的会晒黑你，而且如果车辆长时间停在室外白天是真的热，下图是2月28日，我们那时候最高气温才十八度，太阳是真的好，app却收到提示车辆温度过高，启动过热保护，这还是我贴的隔热膜情况下，好在上车开窗和行驶一会儿温度就降下来了。   6.最后补充一点，用车过程中遇事不要慌，没有什么不是重启不能解决的问题。  这些就是我的3000公里真实用车感受，每个字都是自己纯手工用手机码的，希望对大家有点帮助，当然不足之处也希望大家包涵，不喜勿喷。  -感谢Pwawaa圈主推精！

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三千公里特斯拉model3用车感受

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