尾翼和三角窗一贴，感觉立刻提升1马力[大笑]

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#极越07提车作业

一：情况介绍 1.之前上班通勤开的是家里开剩下的04年的现代伊兰特，20年车龄了有点遭不住，油耗和驾驶体验只能说比较糟糕，正好8月开始有国补报废补贴了，就打算去报废掉换辆新能源代替老车。 2.一开始最先考虑的是比亚迪的汉EV和海豹EV，9月新款汉的发布会开完，感觉25款的汉EV并没有多大的提升，去试驾了下，过大的转弯半径把我劝退了，海豹EV试驾开起来还不错，但是感觉车子还是偏小了点，4米8的长度看起来略小。之后就把目标定为吉利家20万档位的那几款车了，极氪007，领克Z10还有极越07。三辆车的试驾体验都很不错，但是极氪007的颜值差点意思，有点丑，只能pass。领克Z10当时还没现在的权益和价位，价格偏高，也只能pass，最后就留下极越07了，长续航版100度三元锂，续航完全没问题，颜值也很不错。   二：费用明细 1.选的是长续航版，裸车价21.99万，杭州这边太平洋保险是7527，代上牌460，新能源免购置税。全款购车没有贷款，所以落地总价是22.79万，之后申请国补成功后还能减2万。 2.提车有异地补贴，因为我当时人在宁波，跑到余杭去提的车，可以把你出发的点到提车点的导航距离截图给交付，让他帮忙申请补贴，一般是能给到5000商城积分，折算500块左右。另外提车给的就是标准的那些东西，车内的垫子，128G的三星U盘（存行车录像和哨兵录像用的），主驾的头枕，另外交付还额外送了我件官方的T恤和Nappa皮的卡套。  三：新车初体验： 1.乘储空间 我本人体重身高双180，之前试驾海豹就感觉空间有点小了，但是极越07的空间就相当的舒服，在主驾位置调整好驾驶位置，头离车顶还有快2拳的距离，脚部空间也很大，整个主副驾的乘坐体验，和之前试驾的几款车比都要好些。坐在后排的情况下，膝盖离前排座椅有2拳多的距离，头部离车顶也是1拳多，身材小一点的坐后排体验会比我更好，和之前试驾的几款车相比，后排乘坐体验高于汉EV海豹EV和极氪007，略差于领克	Z10。前排座椅都是有加热通风和按摩的，后排也是都有加热通风功能的，而且是全车型标配，这一点真的很不错。手套箱只能通过语音打开，没有物理的开关，可以防止陌生人坐车乱翻你的东西，挺好的。后备箱储物空间挺大的，能放5个左右普通行李箱，另外后备箱的垫片拉起来下面还有个小的储物空间，能放2箱水。  2.驾驶感受 极越07的电门响应偏线性，踩电门不会一下子就冲出去，有种油车的感觉，加速百米6.5秒，只能说中规中矩。超车的时候推背感还是比较明显的，转向十分灵敏，指哪打哪，完全想不到这是辆接近5米长的中大型车，刹车相当的不错，正常踩刹车不会出现点头的情况，调教的很好。舒适模式下减震很不错，过减速带或坑洼的地形能让震动缓很多。在隔音方面，风噪挺小的，但是胎噪就稍微有点大了，上了高速开到100码以上，胎噪就很明显了。隔音这块好像新能源因为没了发动机的声音，胎噪都比较明显。 3.续航能耗 从提车到现在2礼拜多一点，跑了1273公里了。高速和城区五五开的样子，平均能耗是14.7度/100公里，以后城区再跑多点应该能耗还能降下来。送的家充桩是7kw的，平时充电设置晚上10点谷电时间自动开充，到早上8点结束，能从20%左右全部充满，快冲的话去隔壁蔚来的超充站，40分钟就能充满了，充电还能用极越的积分抵扣，很长一段时间在外面充电不用花钱了。在续航这块，极越07在当初备选的几辆车里，应该是最强的了，100度的宁德时代三元锂，基本上没有续航焦虑，想怎么开就怎么开。  4.智能化 车机系统：车机内置的软件略少，不过开车一般也就用QQ音乐听个歌，或者是打开哔哩哔哩或者喜马拉雅听个直播，网易云据说是今年年底会上，要等QQ音乐一年的独占期过了才行。因为是百度和吉利的车子，内置的导航就必定是百度的了，车载的导航是定制版的，不管你有没有开，都会自动播报路况，这一点真的挺好。车机因为内置了百度的文心一言，所以智能化程度相当的高，可玩性也是相当高，可以让车机帮你写文章，设定旅游计划或者是AI作图，所有创作内容都能一键发送到手机APP上。车机simo的语音识别能力相当不错，面对一连串的指令都能迅速完成，另外还能在车外使用simo的功能，让它给你开门开后备箱，相当的方便。唯一的问题就是车机还不能识别吴语区的方言，如果老人在车上，普通话又不太好，就很难和车机互动。 智能座舱：方向盘加热，主驾记忆模式，前排座位加热，通风，按摩。后排座位加热，通风。这些全部都有，是全系标配，这一点让我觉得相当值。 辅助驾驶：新车车主送3个月的阿波罗智驾，其实这个智驾只是多了城区智驾和代客泊车的功能。高速高架的智驾功能，是免费的，不用开通就能用。高速高架的辅助驾驶相当的好用，能有效缓解长途的压力。城区的辅助驾驶主要还是靠百度的高精地图，很多情况下还没有人自己开效率高，遇到修路或者别的突发情况，基本上都需要人介入才行。  5.静态体验 选的是外紫内白的颜色，看起来相当的不错，不过极越07的内饰通病很明显，大部分的车都有氛围灯带对不齐的小毛病，比较影响观感。全车座椅都是Nappa皮，没有异味，车内自带三个香氛，闻起来味道相当不错，和极氪的香氛是通用的，之后用完了买极氪的就行。内饰和别的车相比相对简单，走的极简风。 四：优缺点及建议 这车一发布就因为许多槽点被人讨论，没有门把手，按键打方向，屏幕换挡，U型方向盘。 其实无门把手纯电动门逼格还是有一点的，颜值相当的高，开门方式也比较多，可以刷卡，可以蓝牙钥匙感应开门，可以门柱上的按钮开门，还可以语音开门，另外门的内部是有机械开关的，不用担心断电了出不去这种情况，在后备箱还有个备用电源，也是为了防止断电出不去或者进不去的情况。 按键打方向这点我一开始也是不太适应，总是习惯性的想拨一下，这一点算是缺点。 屏幕换挡目前体验下来还是挺不错的，P档的情况下深踩刹车能自动切换D档，基本上就遇到很难拐的弯才会要频繁点屏幕换挡，另外在无线充电的位置下面有3个按键换挡的位置，就是为了防止出现车机死机不能屏幕换挡的情况。 U型方向盘这一点被喷的也挺多的，其实这个是可以自己选的，标准方向盘和U型方向盘都是选配，实际开车体验下来，U型方向盘比标准的开起来更舒服，两个突出的牛角握感很不错，还不会遮挡到屏幕的信息。  总之，在20万出头的这个档位，这辆车的性价比可以说是拉满了，很多配置该有的都有了，超高的原创颜值，全车位置的加热通风，nappa皮座椅，和极氪001同款的浩瀚架构的底盘，100度的宁德时代的三元锂电池。如果不介意上面几个槽点，这车就是最佳选择。