带电床车开去露营是啥感觉？
我开着五菱之光EV去了趟营地，感觉这车被我改造成一个小房车了！

带电的五菱之光EV露营床车搞定！

爱车的小郭同学

2023款川崎Z125 摩托车展示

热心爱车看车

骑过的车较多，但是一般都是上下班代步，或者周边100公里的范围跑一下。 去年入手了幼兽之后，不知怎么总有想出去跑跑的念头，陆续把云南周边跑了一遍，跑着跑着进藏的想法油然而生。 今年6月份起，陆陆续续开始买配件，买装备，把318提上日程。  一、准备工作 1.保养：换机油，紧链条，去店里做全车检查。 2.改装：大箱子1个，射灯1对，水杯架，手机架，充电器，风挡，两侧战术挂板，副油箱。 3.装备：因为第一次单人进藏，所以准备的物品比较多。  4.关于物品 有关高反的东西全没用上，包括葡萄糖，红景天，氧气品等，但是有备无患。 有关修车的工具自己全没用上，但是路上帮骑友修了2次车，也算没白带。 有关骑行准备，强烈建议带2双手套，热戴薄手套，冷戴后手套，下雨戴薄手套+防雨手套。雨鞋不用带，防水裤带的鞋罩足够用了。 零食，保温杯和小椅子，建议带上，找个没人的水边，悠闲的享受一段惬意时光。    二、行程规划 最初规划是担心幼兽爬雪山动力不够，以及路上堵车等各种不可预计的因为，所以行程为8天到拉萨。  实际上，路上跑起来挺舒服，6天到达，提前了2天。 6天，2400公里顺利到达布达拉宫  三、路上表现 1.动力 沿途不停的在翻越各种雪山，最高的东达山5130米，最矮的也有4600米，一路爬坡幼兽虽然不至于趴窝，但是也非常吃力。我的体重+行李载重大概再150公斤以上，一般爬坡使用2-3挡，速度可以保持40+，山顶海拔高时1-2档，速度可以保持20-30。 上坡和大排肯定没法比，但是大排也吃力，总体慢不了，实际表现比125踏板好点，和150踏板差不多。 虽然肉，但是一路雪山垭口全部顺利通过。  二、通过性 318都是铺装路，只有封路时偶尔会让改道非铺装路，这样的非铺装路幼兽毫无问题。同时堵车时摩托车可以插队到最前面，好多窄的地方三箱adv是过不去的，只能乖乖排队看着踏板和幼兽一路向前插。   三、油耗 总体载重在150公斤以上，高速路大概600多公里，其余1800公里为国道。高速油耗2.3左右，国道1.6左右，2400公里平均油耗为1.8升，总共加油15次，4升，390元。   四、关于加油 1.西藏境内进入林芝之前，加油站需要提桶加油，先去购买自己指定的油量，工作人员加油到桶里，自己去给车加满。多的油号称不给带走，但是我给副油箱加油他们也没管。  2.林芝境内可以给车辆直接加油，也可以给副油箱加油，报身份证号就行。 3.拉萨可以给车辆直接加油，不给副油箱加油，到加油站先去前台出示身份证、行车证、驾驶证，前台工作人员开具证明后交给加油工作人员才给加油。 4.副油箱 建议一定带一个，一是幼兽续航就200不到，路上如果碰到某个加油站没营业非常麻烦。二是西藏加油麻烦，能少去一次加油站就少去一次。一路上我救了自己2次，救了其他车子2次。 五、关于费用 油费：390元 过路费：0元（云南高速对摩托车免费，西藏高速免费，但是摩托车不能上） 停车费：0元 修车费：80元（补了个胎） 合计470元 六、关于高反 我基本没什么症状，血氧都在92%以上。唯一不舒服一次是住在左贡，海拔大概4000出头，头微疼，流了一小点鼻血，喝了一包葡萄糖就好了。但是如果一个人进藏兄弟，一定要随时观察自己的血氧情况，关注身体的异样，不对劲马上去附近的医院，西藏就是说小诊所对付高反都有一套，别跟自己过不去。 七、说在最后 1.对于我来说318没多大意思，更重要的是享受路上的感觉和路上的风景。  2.去318不用组队，一路上配套设施很多，路过的车主也非常热心，一个人反而自由自在。 3.我是70后骑着110CC的车都跑到了拉萨，所以别顾虑太多的东西，有想法就出发。 4.关于托运，尽量把油放干，因为托运前会把油箱抽空，可惜了我才加满的92！！！  感谢圈主阿美咔叽机车党的推荐。

本田 Cross Cub 110车友圈

幼兽，318进藏路上的最小排量

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雅马哈巧格i号称节油小能手，正好同事有一辆。而且我们这次还用了一种最真实、最亲民的油耗测试方法，外卖之王重新上线！

大6仔1

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