购车前分别试驾过探界者1.5T、欧蓝德2.0、科雷傲2.5、科雷嘉2.0、1.6T标致408、1.8T标致5008、1.6T风神AX7。 探界者1.5T发动机参数数据漂亮，实际驾驶中，想稍加速快些，换档转速轻松突破2500转，甚至3000转，美系车变速箱逻辑或许是动力优先，地板油，1.5T也不会让人失望。欧蓝德2.0起步踩油门瞬间，给人4.0大排量的推背感，然而持续2秒，瞬间消失，动力输出让人恨不得把油门踩进油箱里。科雷傲2.5各阶段提速还不如同平台奇骏2.0。随后试驾天逸1.6T，起步瞬间提速轻盈，完全察觉不出涡轮介入过程。60以内任何时速段动力源源不断，由于道路原因无法再快了。 百年天逸时速80之内动力随叫随到，不需要狠踩。或许235轮胎太宽，松开刹车立马地板油也没有有出现轮胎挠地，当年试驾1.6T的C4L、C4世嘉，D档怠速行驶中来一脚地板油，都能挠地。时速120之后使劲给油，推背感也是明显的。唯一不方便是无论什么温度的环境中，熄火2小时后再次打火，转速就是1500转，等待25~40秒，才能降至800转。早高峰行驶缓慢路段刹车油门频繁切换，动力输出基本平顺，自从1.5万公里过后，2、3档切换频繁时偶尔会有严重顿挫，动力输出滞后1秒情况。2022款1.6T天逸BEYOND发动机采用C5X同款，搭配8AT变速箱或许低档位之间切换的顿挫现象会大幅好转。1.6T动力无论搭配6AT还是8AT，都是完美组合。法国人也开始研究中国人对车辆配置方面的喜好了，天逸BEYOND继续使用游艇电子档把，而国外车型换成了小拨片，C5X拨片并不小，而且手质感也非常棒。

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天逸用车感受（动力）

Oo慈世平oO

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