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老潘讲车

关于深蓝S7，回答几个具体的网友问题，顺便分享一下音响的设置参数。

深蓝S7音响怎么调？底盘比SL03真好吗！

超棒发声

先说结论：只要不把车push到极限，用小幅降低的转向灵敏度换取大幅提升的悬挂动作一致性和滤震舒适性，划得来。日常代步为主、常走烂路推荐升级；对操控有需求的车友，建议购买舒适包的同时搭配TEIN避震和性能胎。           有一说一，这个时间点确实挺晚的，因为我是第三批才抢到的，前两波都错过了，不得不吐槽一下纯电是真的难抢，估计每天放出的100套里面，纯电只有30套。这就跟Mate60一样，刚开始没人知道开售，买到就是赚到，后来人尽皆知遥遥领先，反而供不应求，想买到就难了。 悬挂升级包附赠音响升级包和车模，一定要记得向维保中心索要（不管装不装悬挂，音响升级都是免费的，刚到店开工单的时候就要交代好，不然有的店可能会忘记，我是试完车才被告知音响还没升级，还好那时候师傅还没下班，顺带给搞定了）。另外，一定要预留充足的时间，维保中心告知的5-6个小时不包含外出试车的时间，试车时间大概还得半个小时到两个小时。           接下来说回悬挂本身。         有车友问我，你一个追求操控的人，为什么会选择舒适升级包呢？这就要说到我升级悬挂的目的，并不是为了悬挂滤震能有多软和，而是为了底盘的整体性和悬挂动作的一致性。作为22款515纯电的首批车主，近一年开下来整体还算满意，可以说在当时22年年中15-20万价位的偏运动的纯电智能轿车里为数不多的选择，但是悬挂存在以下几个问题：         1. 胎压打到2.6bar或以上，车速超过120km/h车头存在不安定感，俗称发飘。         2. 飞坡的时候后悬挂有明显的多余动作，这也是被吐槽最多的。         3. 单边压到路面接缝或者井盖，存在抢方向的情况，或者叫“崴脚”，而且滤震显得颇为生硬。尤其是全是井盖的路段，这时悬挂的作用不能说尽善尽美吧，至少也可以说是聊胜于无了。          那么针对上述问题，我们来看来新的悬挂有多大程度的改善。         1. 发飘问题：这次升级完悬挂，特意交代维保中心把胎压打到2.7，现在同样的路段，原来120有不安定感，现在到表显145也是十分稳定的，主观上给人更强的驾驶信心。         2. 飞坡需要分成两部分来说         （1） “上坡”时，由于减震器行程变长、阻尼变大和弹簧K值的调整，上坡时的前后悬挂一致性变得出奇得好，不会出现之前飞个坡后悬挂有三下多余的动作了。整体来说，上坡动作的一致性和悬架的厚重感可以比肩我朋友的ET5了。         （2） “下坡”时，效果就没有那么明显了，就像是突然被掏空一样，后避震到了下止点之后仍然无法有效抑制冲击，导致还是跟原来一样有两三下多余的动作，但幅度相比于原来减轻30%左右。所以相比于“上坡”的惊艳，这只能算差强人意。         3. 崴脚问题：这次防倾杆变细了，左右互相干涉的情况就没那么明显了，悬挂动作的一致性改善了很多，压个井盖不崴脚了，也就没必要刻意去躲了。而悬挂初段对细碎震动的过滤，算是意料之内的改变吧。现在过坑洼路段，不需要降速到20以下通过了。也不会出现以前“平地一条龙，坑洼一条虫”的情况。不能像WRC那么开，但是像凡尔赛C5X那样30多的速度趟过坑洼还是没有问题的。         4. 至于侧向支撑性，有车友反馈侧向支撑不足，我认为原装的悬挂和防倾杆是完全够用的，侧向支撑不足更多的是主观的心理作用，实际上到极限还是有点距离的。也有车友担心升级之后由于初段变软、防倾杆变细，支撑性会下降，我驾驶风格比较佛系（一边听大悲咒一边地板电）特意试了下：干地85过匝道信心满满；40°左右曲率的弯道，湿地95内内内，半干半湿125外内外，干地120中内内或者135外内外，悬挂的支撑都是没有问题的。刚装完悬挂出去试车的时候也试了下，快要接近前车的时候方向盘猛打45°抽头超车，侧向支撑也是OK的。         如果还是心理上担心支撑性的问题，有几个方案：         （1） 配合TEIN避震筒前4后6使用，据说效果是最佳的。当然也可以试试搭配原防倾杆，但是估计维保中心应该都没做过不敢承担风险。         （2） 更换胎壁支撑性更好的轮胎。像是米其林PS系列抓地力和排水性有优势，但是胎壁太软了，欠缺侧向支撑，马牌MC6 SC7，以及固特异Eagle F1，都是属于干地很强的胎，同时胎壁硬，侧向支撑也更好。         （3） 打高胎压。不要担心胎压打太高会爆，恰恰相反，胎压过低会摩擦内侧支撑的金属圈，这是大多数爆胎的原因。但是胎压高了与地面的接触减少，抓地力下降，为了平衡抓地力与支撑，平时建议打2.7-2.8之间（这是老款特斯拉Model 3的胎压，03纯电版车重轻了40公斤）           缺点也是同样存在的：         1. 悬挂升高，姿态没那么好看了。之前看app商城反馈，说是升高了3cm，我着实吓一跳，后面想想这根本不合理，又过了几天另一位车友反馈升高8mm左右，这个还是符合预期的，不过升级完之后如果从侧面蹲下来看，姿态上的差异还是有点明显的，只能说是有得必有失，如果姿态也要的话，就上TEIN吧。         2. 也有车友反馈升级完之后漂移不好漂了，不过我现在也很少漂，就刚开始玩一下，长期轮胎也遭不住，毕竟老梅头说过：________.          关于音响升级和车模：         1. 音响听感因人而异。升级完之后师傅提醒我一定要试听，后悔的话还能刷回来。我用KTV模式试了下本地U盘无损音乐，低音部分确实有一定的改善。试了下车机俱乐部的第三方QQ音乐，根据音源的不同，低音部分在主观上也有着不同程度的改善。当然也有车友反馈，网易云在升级之后音质改善不明显，可能是没选SQ的音源吧。有相关经历的车友可能求证一下。           2. 模型是深圳圣然代工的，我以前用蓝宝石换过，商城上架的首批质量一塌糊涂，我买的星云青到手不仅后窗开胶了，还缺个头灯。反馈深蓝管家之后转接老板，老板态度还是很好的，秒发，按照要求给我换了车身同色月岩灰。后续批次应该是都改进了。车模本身应该说是300多这个价位为数不多的可动性能达到的很出色的水平，质感也比较厚重。悬挂带弹簧，但是就没办法做的很低趴，看上去像是能越野。这次的赠品初看没有明显瑕疵，只不过这一次又是月岩灰......我还以为是其他颜色，早知道当时不折腾了。          以上就是升级完悬挂后大致的使用感受，有不同感受的车友欢迎分享。

QinJiahou

深蓝S7音响怎么调？底盘比SL03真好吗！

深蓝SL03舒适悬架晚发使用体验