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十一同学212：国货之光比亚迪，电池寿命只有一年？

河畔老人sy：8月份终端销量加起来，应该不超过3000，长城面临艰难选择。月底压货的话，至少把销量拉到6000+，最好7000-8000，才能给消费者一点点信心。批发量和终端量至少3000-4000的差额，加上7月批发量和终端量3000+的差额，渠道里面就有6000-7000的库存量。长城要么大幅降价，要么彻底躺平。 我猜测长城会选择躺平，把赌注压在新上市的猛龙上面。下订的朋友咱们一起关注一下，如果猛龙9月份来一剂猛药，来个震撼价格，咱们就一起冲一下，如果还是半高不低，大家就尽快退订，散了吧。 长城急需一个爆款，一剂猛药。再这么混下去，就没有然后了。当年的长虹一度销冠，现在去哪了？好好想想吧。 另外，劝长城一句。砍掉这么多，这么复杂的产品线，集中力量把几款做好，从外观到内饰，到动力，到品质全做好，每个价位区间就一两款车，也许还能挽救，这么下去真的就凉了。战线太长，力量太分散。

驾仕派：决战30万混动越野，方程豹豹5电驱为王，坦克400 Hi4-T坚守油路

广东赤脚大仙：我是比亚迪腾势的新任车主，也是雷克萨斯的老车主，为什么说比亚迪的青年之路仍很长，作为一个消费者，一个客户，一个中国人，一个企业管理人，真有很多肺腑之言: 首先要说的是一个企业要有底线: 1、提车一路被忽悠：我是2022年9月订的车，预订时销售说年前一定可以提车，我订了金色，开始系统排期确实是年前提车，但未告知情况下，系统调整到三月底提车，后面销售讲的原因是这金色排期慢，让我换成其他颜色可以年前提，我选了白色，到快十二月份的时候告诉我，白色年前提不了，让我再改颜色，为了年前提车，只好改为蓝色。我改了颜色后十几天左右，销售突然让我去提车，我很高兴去提了，到4S店后，发票车内座椅、屏幕、方向盘都没有膜，后轮边围上有点凹，我说能不能换一台，接车人讲，这一台就是你的，没得换，不提就过一个月再来，为了过年回家方便，再试了一下没有核心问题，算了，先提吧！直到上个月翻照片，发现一些怪异的照片，看时间和图片，发现是车展时留下的照片，我是不是提了一台展车？ 首先，作为一个大企业，诚信比什么都重要，这是企业立信之本; 第二，要做一个优质企业，客户一定需要至上，没有客户，何来发展？ 第三，如果要做一流的企业，一定要有一流的企业文化建设，没有核心竞争力的企业文化，这个企业缺少了灵魂，这个企业的未来之路不会太远; 第四，供应链对企业来说，不光是零配件自己造就可以，还需要非常高效、高质的管理，如果没有做到，交付的投诉是致命的。 今天写这么多，后面还会有使用的问题，售后的问题，车辆的问题将向大家一一汇报。

新能源车杂谈：长城失去理智、昏招百出？举报比亚迪排放事件持续发酵

知嘹汽车：中保研最新碰撞成绩，这些车别买！比亚迪堪忧，传统车企很靠谱

大飙车：比亚迪元Plus：还在吹“三根”天下无敌？人家已换四连杆

懂车帝视线：观察 | 凭借一张迟到的绿牌，哈弗H6能够夺回SUV的王座吗？

用户2132207806764：自己看看比亚迪软件里面，官方发个消息被骂成什么样了，第一次发被骂得太惨，删了；结果第二天果然不出他所料，还全是骂的 真的快跑啊！！！别当韭菜了！！ 💔爱车吐槽 来自2022年刚上牌的比亚迪汉EV车主

EV情报：系列报道6:多维度分析，众多中国品牌插混技术哪家强？排名如何