人生的第一辆车是从2010年的奇瑞瑞虎开始，虽然只有1.6L的排量，虽然只有手动两驱，但带着我们一家五口2012年第一次去了西藏，川进青出，那时318路还很烂，父母的身体还好，儿子也仅有两岁多，后来又陆续去了中国的最北端的漠河、最东端的黑瞎子岛，还有辽阔的新疆和内蒙，陪伴我六年走了16万公里后的瑞虎，除了换过一个大灯灯泡，还没出过什么大问题，虽勤勤恳恳，但动力和空间已逐渐不能满足我的需要。2016年初，在长城的哈弗H9上市一年后，2016款7座豪华版的H9成了我新的座驾，开启了我自驾行的又一个六年。  H9带着我去了以前瑞虎很多不敢去的地方，高原、沙漠、戈壁、草原、雪地，可以尽情驰骋纵横，也看到很多不一样的风景。之前也曾想过这辆H9可能会陪我更久，但换车的欲望可能就是由于某一次不爽被点燃，2017年去珠峰的路上，在海拔5000多的时候，第一次感觉到了2.0T动力的不足，虽然是短暂的，但已然像种子一样在心里埋下了，也动了以后换车还是要换大排量的。今年去阿里中线，基本上每天都在5000米上下，最高开到了海拔5500多，爬坡提速动力不足的问题又切身感受了下。想想这辆H9陪我也马上六年了，换车的想法又蠢蠢欲动，也开始了继任者的选择之路。 因为平时工作原因，不能像很多车友说走就走，时间自由，每年主要出去长途自驾的时间只有国庆长假、孩子寒暑假，有时很羡慕成都的朋友，四川周边美景太多，去西藏、西北、西南都方便很多，而从北京出发，难免要经历一长段无聊的高速，兼顾高速的舒适性和自驾穿越的适应性就是主要考虑的，所以这次的换车目标和用途很清楚，也没有太多纠结。接下来就说下圈定到坦克500的过程吧： 1、品牌：本着之前两辆车都是国产品牌，而且两车加起来累计12年近30万公里，没给我扔过路上，也没出啥大问题，而且现在国产厂商的制造组装工艺基本都OK了（因机械专业出身，虽干了IT，但身边不少同学还从事汽车相关行业，也有所了解），同时这次换车也考虑目前国际形势不确定性，万一国外品牌哪天配件供应出点问题，后续保养维修成本也上去了。所以继续支持国产品牌。 2、动力性：习惯了开大车后，小车就免了，所以2.0T的动车带2吨多车重肯定不够了（我16款H9 扭矩350NM，估计至少得提高30%才够），提高排量已是必然，但随着国家环保管控的增强，大排量国六的车型越发少了，国产品牌功率扭矩达标的基本没有，只有长城还未上市的3.0T在吊着胃口，国外的就不用说了，也超出我预算了（落地不超50万，其实核心都是钱的问题） 3、外观：个人从心底里确实喜欢方方正正的造型，牧马人、坦克300也多少动过点心，但很理性的知道跑长途高速的舒适性还是关键，之前去新疆赶时间，我自己一人在G7上一天开了1600公里，方正外型的风噪对长时间自驾还是折磨，所以像陆巡、普拉多稍带圆润点的外型也是在空间利用基础上考虑了风噪和油耗。 4、舒适性：基实个人感觉原于H9的配置基本也够了，新的车型更多在一些电子设备上安全和便捷上做文章，但不少功能配置实际真用的很少，所以在这方面没有太多要求，车内主动降噪还是有必要的，用过降噪耳机的都能体会这个的好。另外非承载车身还是要的，不谈刚性这些，走搓板路时好也是摆在那的，当同行的不少城市SUV在缓慢前行时，你可以6、70速度飞驰而过。 5、四驱及轮胎：我的2016款H9还没有前锁，四驱能力一般，但这些次出去自驾还没被困住过（个人极限越野比较少），看看大中国的道路越修越好，以后找烂路也难了，所以新换的车如能有增强那最好了，更多是以防万一。但对轮胎深有体会，一定要选AT胎，这有时比四驱更管用，在野外可以无惧碎石路，而且在城市里开也有好处，可以很大程度避免被路上的金属物件扎胎，毕竟胎厚呀，偶尔北方下个雪，安全感也由然而生。 6、油耗：这个在买车时就不应该成为纠结的问题，其实目前的同档次车的油耗已相差不大，脱离车重谈油耗也没意义，人生最大的痛苦就是纠结，你在纠结和算计油耗中花费的时间和生命肯定比油钱贵。  综上所述，我选车的目标也就基本圈定了，其实没出坦克500前（叫了一段600），还真没什么太好的选择，坦克500成都车展一亮相，就心有所属了，幸运抢到共创官的名额。最打动我的依然是3.0T发动机，车重和我现在的H9差不多，动力提升40%，体验应该会不错。虽然发动机和9AT都是首次面世，但相信以国内目前的制造水平，也差不到哪去，即使偶尔有点小毛病还有发动机变速箱终身质保，有问题该去解决就解决，自己是搞产品出身的，知道没有完美的产品，车也一样，都是各方面的平衡和妥协，另外换句话说小白鼠总得有人要当的，别人不愿意我就来呗，能实现我的主要目标就行了。话说第一批产品的用料相对也会好点。  再说下坦克500其他配置选择的考虑： 颜色：自己选的银色，金属漆，耐造，之前H9白色的漆面太软了，北京尘土多，银色算个不太显脏的颜色。内饰也选的黑色的，出去玩不时一身泥一身土的，还是黑色好打理。 登峰OR造境：价格差两万，配置也差了七七八八，但考虑还是带家人出去多，后排的配置和舒适性也要考虑，主要还有后排遮阳帘，虽不关键，但免了长途出去一侧太阳照射之苦，在预算范围内就直接选造镜了。 七座OR五座：现在的H9是七座的，随着出去玩的越多，后备箱的装备也越来越多了，第三排基本收起来不用了，之前本想给小孩睡觉用的，现在孩子大了也用不着了，而且开长途，从安全性和舒适性上第三排不适合，如果市内需要，再打个车啥的也方便。本着不为常年用不着的配置买单原则，这次选了五座。 可选的套装包：出去越野用的穿越包，这是必选的，后期不好自己再装，单车在外，以备不时之需，求个安心。之前不少人在提，想只要硅油风扇，不要17寸AT胎，我也能理解其中不少人这里面想要的是那种声音，也算是面子问题吧，之前H9是标配18寸轮毂，我自己换的AT胎，18寸的AT胎可选范围比17寸小，而且价格高。长城搞这么个包，对我需求而言，比较合适。对这种越野性质的SUV，实用比外观更重要。豪华奢享包里感兴趣的是电磁悬挂，但跟皮绒棚顶啥的搭一起，也有点无奈，等正式上市时看看能否拆开单选。其他如辅助驾驶的智享包就没选，出去自驾的乐趣之一也是享受这个驾驭的感觉，而且从处理性能和安全性来说，目前的智能驾驶还有很大的提升空间。  总之对坦克500来说，在这个价位上确实没有什么竞争对手，至于产品质量稳定性这都需要时间来考验，但我们如果都抱着想让别人当小白鼠，自己享受成熟产品的心态，不光好的产品打造周期会变长，而且产品创新也会变慢，产品的价格也会增加。况且对车这种从国家的各项法规标准要求，还是厂商的口碑及召回服务成本考虑，厂商也希望在出厂前尽可能把绝大多数的产品问题发现并解决掉，我个人还是认为对坦克500来说，基本的质量还是有保障的。人生就像巧克力，没人知道下一块是什么味道，在自己可承受范围内，适当接受一定风险，也会能早点享受新的体验。

坦克500车友圈

哈弗H9陪伴六年后转为坦克500的心路历程

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最近，从海外媒体了解到一些关于福特探险者消息，在外观推出了新款Timberline版本车型，这也是福特探险者“新车型”，目前福特正在接受该车订单，预计今年下半年交付，当然仅是针对海外市场，国内的未来预计引入时间，预计将会在明年，我们一起来看下这台福特探险者“新车型”和国内现款有何不同!

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