时至今日，不多不少，mini跟着我征战了十个月了，今天里程也来到了8800公里！  不吹不黑，用我自己的实际驾驶感受来谈一下这八千多公里的感受！ 关于优点，其实说来说去还是这么些个，比如好停车，比如费用少，再比如虽然车身短但也是四座，其他等等！ 这次不说优点，只谈十个月来，从我的角度出发，mini存在的一些缺点和故障点！ 缺点：1，轮胎窄，抓地力不够，湿滑路面容易打滑甩尾！虽然有人觉得这就是所谓的漂移，不过奉劝各位，平常就不要这么随意，刹不住的，滑出去很容易出事，想玩，那就找个空旷的地方玩，说到这就衍生出下一个缺点！ 2，车身高，上面说到可以找空旷的地方玩漂移，确实，如果有大操场，下雪后可以玩漂移，很多人乐此不彼，但是因为车身高，离地间隙大，容易翻车，同样，平常过弯时也需要减速，稍微高一点的速度过弯，侧倾还是很厉害的！ 3，车身轻，说到车身轻，最大的感受就是行驶在路上，旁边有大车呼啸而过的时候，很明显的会有一股气流拉拽车子，方向不稳，车子跑偏！特别是两台车都在速度60以上，旁边大车超你车时，这个感觉最明显！还有就是如果天气不好，大风天气时，速度跑起来也会感觉车身不稳！ 4，后轮鼓刹卡顿，很多车友都反应雨后停车一段时间，后轮感觉卡死了，起步费力！我也经历过，不过没那么严重，只是感觉起步被拽住那种感觉，然后刹车片那边有异响！这种一般是出现在下雨或洗车后，车辆停放超过一定时间，后制动鼓内部与刹车片表面容易生锈导致锈死，就会导致刹车片抱死，不需要检查什么东西，正常现象，在洗车或下雨后轮鼓刹进水后，不要立即停车，开一段时间多踩两脚刹车让里面水份蒸发掉就行！ 7，方向跑偏，我发现很多车友都在吐槽方向跑偏，我的也有，往右跑偏，你方向盘打直了，它就往右偏，所以现在我开车方向盘都是偏左，这样才能跑直线！不知道是不是因为方向虚位的问题，所以这个问题需要尽快去店里解决一下！  8，上坡辅助，其实mini有上坡辅助，但是仅仅是那么一两秒，你不踩电门加速走，它就会倒溜！其实mini很多车主在开，经过那么一两次之后就觉得会溜车，所以就两只脚上场，一个电门一个刹车，其实这也是因为电机功率过小导致的小bug，其实只要在松开刹车的一刹那右脚立马踩电门，基本就没问题了！ 9，各种小问题不断，比如双跳按钮按下去不会复位，需要抠出来！比如玻璃升降按钮失灵，关电再通电就又神奇般的好了！ 总之，各种小故障还是挺多的！ 10，A柱与后视镜盲区较大，A柱的盲区其实可以通过人的活动角度来尽量避免，但是两侧后视镜的盲区就有点大了，特别是右侧后视镜盲区很大，基本只看得到那么一小部分，门把手以下基本就看不到了，有人会说加小圆镜啊，是啊，增加小圆镜确实可以增加可视度，但是一旦加了小圆镜，观察的后视镜就多了，一时半会也会顾不及！   第一个友情提醒，同时也是个人真实经历！mini虽小，动力也不大，但是起步那一下还是可以的，前几天下班高峰期拥堵，跟车过环岛，前车起步咱也跟着起步，然而前车刚起就急刹，我赶紧踩刹车还是慢了一步，直接怼上去了，然后车子就追尾了，前车还好，擦了点漆，我的mini前保险杠直接瘪进去了，还好，卡子没断，用了一壶开水把瘪的那一块淋透，然后手伸进去给推出来了，完美的省了好几百块！所以提醒各位老司机，拥堵路段跟车起步不要那么着急，悠着点哈，不要像我一样直接给干追尾了！     最后一个重要提醒：千万不要学单踏板模式，这是个很不安全的做法，我很多朋友都有电车，不乏特斯拉之类，开久了都喜欢炫耀单踏板模式，其实我想说千万不要学，任何时候都要随时准备踩刹车，就算不踩也要把脚放刹车踏板上！虽然动能回收会有制动力，但是不足以应对任何突发事件，人的腿会有肌肉记忆的，一旦形成单踏板模式的记忆，会很危险！所以，奉劝各位，任何时候都要做好踩刹车的准备，不踩电门的时候脚需要放在刹车踏板上！ 以上就是十个月来，8800公里老司机总结的几点，给大家做个参考！

五菱宏光MINIEV车友圈

8800公里谈mini使用感受