简介：这个人很懒，什么都没写~
就爱保时捷
提车已经一个多月了，开了1000多公里。使用感受真心满意！作为车来说，没有短板，对！没有短板！ 静态：这车真的是视觉欺骗大师。开起来坐起来很大但看起来很小。宽度和坦克300，帕拉梅拉一个宽度。这么宽的车身，底下放更大的电池，座椅间的空间也更大。看着类似GT车的掀背，能装东西。总之很好看很实用。提车之前，亲戚朋友听说花这么多钱提电车是不是不值，但提车回家后，亲戚朋友都发自内心的表达这车真是好看，坐着也舒服。 内饰:这车内饰没谁了，用料方面，什么好用什么，翻毛绒、纳帕真皮、软包。特斯拉没有的小狐狸都有。豪华车内饰也就这样了吧，车的内饰好才是自己享受的。 动力:我提的是单电机版本，动力真心是够用了，超车踩下电门动力就有，而且在高速130时候踩下还有二次加速，正常排量以下的油车到不了这个水平，2.0T的也光听嘶吼不见动静。 续航:之所以提单电机长续航，就是对续航有需求，续航长就减少去充电的频次，就是节约时间，少了些续航焦虑，最大程度跟油车相媲美。我是有家桩，冬天是一周冲一次，跑高速比较多，没有热泵空调。高速开空调24度，1档2档，0度以上电耗20千瓦时，0度以下24千瓦时，这是在不控制脚法的情况下，经常130，150的跑，这种跑法不提倡不环保哈，开辅助驾驶，按照限速跑一般18千瓦时。我冬天冷胎2.3热胎2.5，我胎压比较低，高点会更省电。现在天气暖了一些，能耗立刻下降，经常15千瓦时，使劲造也不超18的。 质感：极狐的车底盘有厚重感，过烂路和减速带有韧劲。但悬挂还是比较软的，不属于运动型的，高速过弯会有侧倾，所以这车很适合家用。通过性与一般轿车差不多，我的是极狐阿尔法S,如果是T的话通过性更好。 品质:这车做工真是没得说，确实好，不像传统印象中国产车的做工。首先现在国产做工都比之前有质的飞跃，其次，极狐的做工又特别突出，看到有人做测评各个缝隙测量已经达到了极高的水平。我自己开上之后，没发现任何异响。刹车也没异响，哈哈哈，没有特指某些友商车企！ 接下来说说不足和缺点，也供大家参考，但是绝对称不上短板。车大，空间大的话自然倒车停车比较麻烦，特别是在北京，我是比较心疼新车，不敢钻缝，不敢贴边，也不敢贴车太近，生怕开门杀把我新车磕碰了。开车的时候就大大方方的开，停的时候小心翼翼的找正规车位停，谁见过7系A8帕美乱停乱钻的，停不好自己都心慌。目前新能源车都宽，一个比一个宽是常态。 车机可以完全满足正常使用，但达不到Pad的标准，哈曼的车机开放度不像互联网车商的开放程度，但日常用都OK，足够用了，但倒车影像有延时，这点需要改进。 我用车都是把电充满再出发，单踏板模式在95%以上电量是不启动的，防止反冲破坏电池，满电出发的车友遇到这个问题不要慌。 总之，这车就是太平衡了，没有短板，绝对是省心的一辆好车！
麻辣车事官号
超过1000匹的纯电超跑，ARCFOX极狐 GT实车来了...查看全文
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