ct5有四个模式  运动 舒适 我的 雪地  除了雪地模式，其他三个的区别，我基本上是搞清楚了  运动模式:悬挂紧 转向重 制动紧  疯狗叫 变速箱激进  舒适模式:悬挂软 转向轻 制动软 疯狗不叫 变速箱迟钝  （这里的形容词都是相对的，ct5这电磁悬挂再软都比其他车紧一点）   总结起来就是  舒适模式除了油门重，其他都轻。低转速就换挡，目的是省油，开起来不费力。  运动模式除了油门轻，其他都重。高转速再换挡，目的是提速快，也必然费油一点，适合极限驾驶，开起来也费力些。  而我的模式，前四项可以既然改，那最关键点就在于换挡逻辑跟舒适模式一样还是跟运动一样。   于是我试了一段时间，如果我脚感没问题，基本可以确定我的模式的变速箱换挡逻辑是跟运动模式一样的。   这就解决了一个问题，舒适模式起步不给力，但运动模式因为转向重底盘紧导致开起来太费力。那么，用我的模式，把前几项调一下，就得到一个各方面开起来都舒适的模式了。 所以，开起来最舒适的，应该是我的模式，前四项红条子都关闭。  顺便讲一下各个模式的油耗  有的小哥说运动省油，有的说舒适省油。  我是这么分析的  首先，舒适是低转速换挡，而运动是转速相对高一点再换挡。  同档位，转速越高越费油。同速度，档位越高越省油。  所以理论上来看，必然是舒适模式省油，官方也是这么介绍的，我自己测试的也是，运动模式比舒适模式多半个油左右。  那为什么有的小哥认为运动模式省油呢  我觉得是这样，跟脚法有关。  因为舒适模式比较肉，所以有的小哥踩得比较深，以得到快速起步的结果。而运动模式下，轻踩就能有不错的动力响应。相比之下，肯定是轻踩省油。  我用舒适模式起步都是轻踩，所以我用舒适相对省油。  所以，结论是  油耗从大到小  舒适重踩＞运动轻踩＞舒适轻踩  而且油耗这东西主要就是看低速的时长 路口起步，拥堵路段，地下车库，上坡，这些越多，你起步那39.99的时长就越多，平均起来油耗就越高了。   我买这玩意时就准备它12个油，结果现在就9个油。 我其实不在乎油耗花的钱，因为我每年也就几千公里，一年油费最多大几千。  我在乎的是它油耗的数值。  因为很多人说这玩意是油老虎，我就是想证明，都什么时代了，各家都有自己的省油技术，热效率已经到瓶颈了，再省也省不到哪去了，油耗的差异也只有在硬件材料的偷工减料上了，而且上了高速，闭缸技术一激活，你谁来都占不到便宜。  最多就是纯市区ct5因为美系车的厚重，比铁皮车要多费一点油，高速上全部都能扳回来。   就跟用大水盆接水，和用小水盆接水一样，我们都可以每次接一杯，但我大水盆能每次接三十杯，你小水盆每次最多接二十杯。  这玩意只是油耗上限高，下限大家其实都差不多，全看脚法凶不凶。 我虽然起步不凶，但速度起来后，绝对忍不了不卡着限速走的，这是作为一个追风中年的底线，也是ct5的尊严。  最后，几张油耗图，来感受一下。 这是我平时上下班的比较佛系脚法的油耗， 同路段疯狗脚法大概在9-10个左右。

凯迪拉克CT5车友圈

关于ct5的模式

搞这什系乜

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老北京说车本人

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