历时两个月的纠结之旅终于以“转投极狐”划上了句号，在这里把我的纠结之旅整理出来给新购车者一个参考。这里我就不谈哪些技术参数，主要讲讲我的心路历程！！  12月份开始寻思换车的念头，没有自己的充电桩，所以对续航有比较高的需求，所以基本上市面上能看的车也就不多了。试驾了汉和P7，汉ev视野不佳，内饰风格不喜欢。小鹏P7人机互动一流，可惜车内空间太小。看来看去就剩下极狐和极氪了。  先知道的极狐，约了上门试驾，这个体验相当不错。第一，节约时间，不必多说。第二也是最重要的，可以选择自己熟悉的路段以及最常用的使用场景进行试驾体验。比如坑洼路段体验底盘、大小弯体验转向、窄路段体验360和雷达，车库停车位体验上下车便利性，最后这一点对于极狐，极氪这样的2m车宽的尤其重要。目前各个品牌30min的试驾，说实话，请网友理性对待，铺装路上能试出来啥？30min基本也就够体验一下车的优势特点，但是真正影响你用车体验的永远是缺点。所以多关注一下车的缺点，比关注它的优点更重要。一旦你买了车之后，你有的是时间去实践“真香定律”，然而每一次缺点却是在实实在在地恶心着你（如果你恰恰对这个缺点很介意的话）。第一次试驾对极狐感觉就一句话，还不错哦。没有我不能接受的缺点，除此之外也没有啥特别深刻的印象。觉得这车。。。。。。还行，准备再看看。  之后就接触到了极氪，第一次试驾完就下定了（冲动了）。因为极氪这车真心产品力强到没话说，优点突出。即使没有空悬的版本其底盘素质相当扎实，外型设计也很亮眼。当时试驾的时候并没有在意它拉跨的车机，因为我相信软件的bug是可以通过升级来改变的，但是硬件的不足就改不过来了。于是各种泡极氪的车友圈，看车主的反馈，随着提极氪的车主越来越多，暴露出来的一些问题也开始多了，有一句话听得就逐渐多起来了，“以后OTA 会有…，等OTA升级….”。说实话正是这些话逐渐打消掉了我对极氪的热情。极氪这款车上市太匆忙了。车机没有调试好，ADAS则根本没有准备好，空悬和EC天幕的问题更是反应了对供应链的管理和把控上，归结到底就是一句话，上市太匆忙了。也庆幸于极氪交车的慢，让我有足够的时间冷静下来，作为家庭唯一用车，这辆车对我而言更多是一辆交通工具，而工具的最基本的属性应该是可靠。之所以动了换车的念头就是因为平时使用的时候的各种小毛病，导致大把大把的时间花在去4S 的路上。基于上面的种种我开始思考极氪是不是真的适合我这样的家庭唯一用车？这个时候“啥啥都还行，没啥大优点也没啥大缺点的”极狐开始被我重新纳入考虑对象。于是重新约上门试驾，极狐的销售在获知我已经下定极氪的情况下，依然还是很热情的对待我的试驾，响应很快。我仔仔细细地按照我平时用车的习惯把一些经常去的，有“特色”的路段都跑了一下，这次试驾开了1个多小时（哈哈哈哈）。开始慢慢体会出极狐的好来，发现极狐可能是更适合我的家庭用车的定位。上限不高（没有特别突出的优势特性），下限不低（没有明显的短板，除了北汽这个品牌）。而极狐的车友圈，抱怨故障的声音非常少，麦格纳的代工品质让我很期待它的可靠性表现，希望不要错付。真不希望跟4S有过多的打交道的机会（哈哈哈~）。另外极狐还提供接送车服务也让我很喜欢，基本上哪怕保养也都不再需要浪费半天的时间在4S等着。说回极狐的超级大短板，北汽吧。即使极狐如何如何撇清自己，但是北汽是它甩不开的包袱。以前吃相有多难看，现在就得来还债的了。被北汽劝退的潜在购买人不在少数，甚至很多人连去了解一下的心情都没有。对于这个我想说的就是，极狐真的不一样，还是值得你花点心思去了解一下的。  做个总结：极氪我确实是真喜欢，如果说这是我家的第二辆车，我会毫不犹豫地买极氪。但是作为家庭唯一用车，我会选择可靠性更高，产品更成熟的极狐。所以，再见了大青蛙，你好小狐狸。  最后作为极狐车主，还是为小狐狸尽一点绵薄之力。扪心自问以下两个问题：第一，真的能笑对“30w就买了个北汽？！！”这样的灵魂拷问吗？第二，能接受略为封闭的车机系统吗？（当然，IPhone用户可以用Carplay，不需顾虑）这个封闭的车机系统支持日常用车场景完全没问题，但也仅此而已。如果这两点都ok的话，真的建议换车的小伙伴试试小狐狸。起码让你在选择其他品牌的时候可以更挑剔一些，不是吗。

极狐 阿尔法S车友圈

纠结的转投极狐之旅，理性对待试驾

鱼猫饭