简介：这个人很懒，什么都没写~
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全新一代传祺GS8实拍。新车亮相已经有一段时间，也是备受车友关注。新车采用了全新的外观设计语言，动力更是搭载了2.0T GDI+爱信8AT和2.0TM+丰田第四代THS混合动力两种动力系统。新车将于10月1日开启预售，并年内正式上市。外观上...查看全文
凡哥评好车
为什么爱信的6AT变速箱在市场上的存在感越来越低，要知道爱信6AT变速箱一直以来就以高稳定性和耐用性闻名，受到很多汽车品牌的喜爱。早些年，国产车传祺GS8和长安CS75就曾因为爱信6AT变速箱产能不足，而导致自动挡车型无法供应。爱信6AT变速箱在车型占比上，也曾一度达到了26%，但在去年，其车型占比下降至9%，爱信6AT变速箱似乎不再像以前那样风靡国内汽车市场了，这是为什么？ 凡哥的看法是：爱信6AT变速箱确实拥有着不错的耐用性，如果一款汽车的变速箱稳定性不够，时不时的出问题，那么这款汽车也不会卖得好，例如福特的某一变速箱就曾出现过不小的问题，导致福特的变速箱在消费者中的口碑不怎么好，间而导致车辆的使用口碑也不好，而爱信6AT变速箱也确实没出现过什么问题，但随着汽车的价格越来越透明化，终端优惠越来越大，爱信6AT变速箱的成本却一直居高不下，并且在燃油经济性上也不没有国内的CVT和双离合变速箱有优势。 再从国内绝大多数车型上搭载的变速箱种类来看，丰田、本田、日产的大多数车型采用的是各自的CVT无级变速箱，大众汽车采用的是自家的双离合变速箱，美系汽车则是以6AT变速箱或8AT变速箱为主，还有个10AT变速箱，国产汽车主要以双离合变速箱为主，偶尔会有来自爱信的6AT变速箱，爱信6AT变速箱没以前吃香了。在凡哥的印象中，现在也就传祺GS4搭载的是第三代爱信的6AT变速箱吧，如有其它车型，欢迎补充。大多数汽车品牌都有着由自家研发或深度合作的变速箱企业，一来可以降成本，也可以更方便的与自家车型进行调试；二来变速箱产能不受制于人，两全其美。
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