以前的新能源车普遍使用电加热器提供暖风，这种加热器叫做PTC加热器，是一种陶瓷发热元件。我们日常生活中很多家用电器都会用到PTC加热器，比如浴霸、暖风机。

新能源车都用热泵制热了，为啥开暖风的耗电量还是比开空调高？

爱车大家说

#提车日记

【缘起】 9月的油价差点都要上9元了，我的老伙计起亚K5每次加200元的油，3天就得跑一趟加油站，有一天突然意识到怎么不是在加油就是在去加油站的路上？再加上这几年地产行业真的是如同坐过山车，通勤距离摆在这里，每个月1500左右的油费也开始觉得有点不划算了，另外老伙计马上7年17万公里了，虽然里程还行但是车要卖得多一点的话接近20万公里就是一个坎，发动机变速箱面临大修也是个概率问题。但是另外不得不表扬一下起亚，7年时间K5没有出过任何质量问题，只是每次上车导航都要用数据线联Carplay才发觉它已经是16年的车了。  于是乎，跟老婆商量了一下，反正每个月1500的油费都要花出去，为什么不反推一下，看卖完K5来当首付之后有没有每个月1500按揭的新能源车呢。 那段时间每天路过观音桥深蓝的一家门店，就在懂车帝APP上搜了深蓝的车，最开始看的的SL03轿车，奈何各花入各眼啊，大家都吐槽的屁股我反而觉得旧款还好看一点，倒是新款轮毂和屁股都欣赏不来，正准备说服自己给老婆做工作的时候，老婆反问它没有其他车型了吗，我说还有个SUV叫S7，老婆一看就觉得SUV比轿车好看，碍于预算我之前没有考虑SUV，经她一提醒我发现S7确实整体设计更和谐一些，二话不说第二天就去试驾了。  试驾的车型是灰外橙内，深蓝S7这个橙色第一时间确实很讨好眼球，试驾的路线全是市区铺装道路而且只有几公里，开了一下重点感觉了刹车和电门的灵敏度，感觉跟K5差不多没有什么虚位，内饰方面纠结了半天但是考虑到重庆夏天太阳的强度和打理的难度还是选择了黑色，而且这个橙色个人觉得饱和度稍微高了一点点如果有棕色或者卡其色的就完美了。   门店销售很耿直，说下旬有两江新区的补贴让我晚一点订，然后等到9月23日参加了经销商的活动就正式订车了，订车配置是200增程、灰外黑内，选了钥匙（考虑到没车不方便，选装太多影响提车时间就放弃了很想选装的21寸轮毂、副驾驶屏幕和零重力座椅，稍微有点遗憾）。 国庆节前坐了几天轻轨，换乘人都差点搞虚脱。经过17天的漫长等待每天刷进度，10月10日，终于提车了。  在交付中心吃了一顿德克士和快乐水之后，就正式开启了新车时光。当天下午去车管所上户选车牌号，弄完马上去群友的贴膜店贴了窗膜，真的是一分钟时间都没有浪费。  第二天车牌就到了，装好车牌之后才真正有时间慢慢来感受这款车。 【外观】外观方面真的是新能源车里一个让人记忆深刻的车型，作为一个外貌党，零跑、比亚迪和吉利这个价位的车确实欣赏不来，老婆更是停留在若干年前的认知连看都不想去看。之前试驾了ET5和极氪001，都挺喜欢的，朋友在理想工作也是强烈推荐L7，预算差点，都没有考虑了。S7这个车，外形设计还是有长安车型的影子在里面的，但是整体还是比较收敛，没有为了设计而夸张，除了车尾的LOGO也会亮这个不太喜欢之外外形真的非常对我的胃口，发给家里小朋友和老人看，他们也觉得很不错，非常有科技感。  【内饰】内饰整体很简约，人造革覆盖得蛮多，同样的设计思路里面，S7的内饰算个我个人比较喜欢的，采用的我最喜欢的怀挡，D型方向盘+ARHUD+加大屏是主流的设计方案，中控扶手有40瓦无线充电，氛围灯还行将将有个氛围，最喜欢的是带电动遮阳帘的大天窗，我实在想不通为什么很多车要把遮阳帘取消，重庆的夏天请你来体验一下哦。后排地板全平好评，但是个人觉得前排座垫有点短，得坐到很深的位置才刚好。  【空间】1930的车宽，车内空间还是非常OK的，比起来K5只大不小，不至于体验降级，忍不住再次感叹后排地板全平真的香。稍微有点瑕疵的可能是后备箱了，比较小，看介绍只有不到500L的样子，不过我个人不怎么放东西是够用了，但是这个水平貌似是比同级差点了。   【驾驶感受】 作为一位喜欢驾驶的人，我重点跟大家谈谈驾驶感受相信也是这部分车友比较关心的一点。经销商提供的几公里的试驾是很难对S7有一个客观、全面的判断的。  今天刚拍的里程，已经3059公里了，我想此时此刻来评价深蓝S7的驾驶感受应该具有一定的说服力，仅供大家参考。   我选择的是19寸轮圈，80%的时间都在市区铺装道路或者城市内环快速路上驾驶，整体路况是比较好的。在这样的路面行驶，S7的加速很线性，轻点风琴式的加速踏板就可以得到不错的加速感，稍微深踩就能轻松完成超车和加速，车速到达120km/h后依然有不错的尾段加速能力，可以说动力充沛，即便是亏电情况下，依然能保持高水准的动力表现，并不会出现明显的动力损失。刹车方面，新能源车加入动能回收模式之后，刹车脚感跟你选择的驾驶模式息息相关，深蓝S7有经济、舒适、运动、专属和自定义5种模式可以选择，我大部分时间使用舒适模式，动能回收力度比较适中，松开电门后没有明显的拖拽感，能滑行较长的距离，和油车的体验差不多。    另外一个使用的比较多的模式是经济模式，一般堵车缓行的时候使用，这个模式下动能回收力度就很强了，松开电门后会有极强的拖拽感，体感上类似深踩了刹车，而且电门变得较为迟钝，轻踩不怎么走，深踩走的那一下感觉又有点突兀。运动模式和自定义我还暂时没有用过，具体来说都是在动能回收、方向盘转向力度等方面有区别或者可以自定义。 方向盘握持感不错，大小适中，人造革的触感算不上十分细腻。舒适模式下，方向盘转向手感会根据速度调整，低速较轻而高速较重，倒车时非常轻松省力，高速驾驶时又非常稳提升信心，如果需要调整方向盘转向力度可以自行设置还是非常人性化的。指向线性，指哪打哪儿。打满方向盘一圈半多一点点，转向半径比轿车还是略大，加上1930的车宽，个别位置需要多打一把方向，在狭窄道路掉头绝对算不上灵活。 刹车方面，低速很容易刹停，刚从轿车转SUV的同学需要注意，速度起来后2吨的车减速距离还是比轿车远一些，进匝道也需要提前减速，不然会有侧倾感，SUV略高的中心还会加重这一感受，不过刹车性能还是OK的，只是需要多花一点时间习惯而已。 接下来就是网上诟病最多、车友群讨论最多的悬挂问题。深蓝S7对细小振动的过滤非常到位，近2吨的车重也会让你感受到什么叫稳重、舒适（据群友反馈，21寸轮圈开起来路感会更硬一点）。但是先别急着赞美它，速度起来后过起伏路段和减震带的跳跃感就会打破之前营造的假象，尤其是后排会比较明显。 个人认为前排对于这个价位而言体验是绝对OK的，可以给优良的评价。后排我坐过几次，特别留意了大家在意的弹跳之类的问题，就我个人10年驾龄的感受告诉我，如果要求严格，后排确实还有提升的空间，但是并不十分影响乘坐舒适性，因为现在大部分路况还是很好的，本身这个车定位就是城市SUV而已。高速过坑、减速带或者起伏路，后排确实不行，尤其是横向的拉扯感比较明显。不考虑这几种情况的话，其余时候后排乘坐舒适性还是很OK的，这个车还是比较挑路的，毕竟价格摆在这里而且跟厂家的调教思路可能也有很大的关系。   深蓝S7提了一个“超级增程”的概念，太专业了，我也不懂，我就说说平时的感受：平时驾驶中，用电的情况下，开起来跟纯电车没有任何区别，低电量后增程器的介入我几乎感觉不到（有北方的车友反应东北寒冷的环境下，能明显感觉到增程器工作，这个情况参考油车冷启动，我觉得应该不是无中生有），而且增程器介入后也并不影响驾驶感受，从原理上而言本身增程器也仅仅就是给动力电池充电而已，又不参与驱动。 总而言之，这个车如果你开的路况还挺好的话，绝对会给你越级的架乘感受。但是如果日常使用的路不太行，后排确实差点意思，关注这一点的一定建议亲自去试驾一下。   【增程车的日常使用体会】 1、	智能化   2023年的车，主流新能源品牌的智能化已经卷得不能再卷了，可以说乱花渐欲迷人眼，跟眼下安卓手机市场一样水深火热。深蓝S7的车机硬件方面采用的是主流的8155芯片+中控大屏+ARHUD的组合。 先来说说最具亮点的ARHUD吧，调整好高度和亮度之后，一开始驾驶时不习惯确实会更在意一些，不停地去瞄HUD，后面就是越用越香了。 相较于传统仪表盘，ARHUD显示的内容更生动、更丰富，更有新时代汽车的科技感，而且不用再去看大屏，能保证视线一直盯着路况提升了安全性。S7的ARHUD显示十分清晰，贴窗膜和戴眼镜都不影响观看（偏光镜、墨镜未测试），高亮度户外和夜间行车也没有任何问题，唯一诟病的一点就是夜间低速跟车的时候，如果ARHUD显示部分和前车尾灯重合的话，会看不清。 方向盘后有一个摄像头可以监测驾驶员的驾驶状态和实现人脸识别。比如打哈欠会提示.您已疲劳驾驶，长时间不看路会提示有分神。多人用车的情况下，通过这个摄像头实现人脸识别，自动进入该用户的所有汽车设置比如座位调整、后视镜位置、氛围灯颜色等，非常方便，   车身外有4个摄像头和3个毫米波雷达。能提供透明底盘，360全景和透明底盘功能，基本上不存在盲区了。  车机方面，中控大屏本质就是一个平板电脑，整车的所有信息和设置都在里面，整体UI设计简单明了，中规中矩，常用的功能都很醒目，设置入口也是很容易找到的：包括驾驶模式、智能驾驶、座舱调整、灯光设置、能量管理、空调设置、充电设置在内都在这块大屏幕上实现。  深蓝S7普通版仅有L2级别的辅助驾驶，日常使用过程中已经激活体验过acc和iacc，在大家都很守规矩的情况还是很聪明的，设置好跟车距离后可以比较轻松的交给车子自己开，但是遇到加塞我还是忍不住踩刹车，这些时候处理得不如我自己操控丝滑。车道偏离辅助很好用，不打灯变道会抖动方向盘我还挺喜欢的，可以规范驾驶行为[偷笑]。除此之外还有追尾提醒，开门提醒，其他的主动驾驶功能尚未体验到，对于从一个普通油车换过来，简直是功能机换了iPhone般的巨大提升。 而且深蓝独家特色的“向日葵屏”可以左右旋转一定的角度，算是一众大屏里面的一个亮点。这样的设计确实让内饰变得更简洁了，但是空调这类常见功能我个人还是觉得点屏幕并不方便，可能厂家还是为了省研发成本吧，而且现在行业基本上都是这样做，虽然实体键代表了过去的主流，但是一棒子打死完也不见得就是绝对正确的。    深蓝S7还有carwith和carplay功能供喜欢手机互联的用户使用，carwith做得不行，我试过一遍就放弃了，字体显示太大、帧数不够，完全不如车机自身的系统。Carplay也是个半成品，不稳定，苹果用户用一次就知道了，大概率用一次就不想用第二次了，我现在是小米13直接没有手机互联，升级2.0后的车机导航已经非常强大，应付日常使用绰绰有余，打开蓝牙连接蓝牙电话就行了，其他功能完全没有联手机的意义。   除此之外，车机还可以安装一些音乐、视频类第三方APP比如网易音乐、哔哩哔哩、爱奇艺等待，家里有娃的还有讲故事的APP，还有切水果等小游戏可以打发时间，深蓝也送了2年的娱乐流量和终身的基础流量还是比较厚道的。应用市场的东西现在还不够丰富，仅仅是够用的水平，就希望通过后期OTA越来越好，属于比上不足比下有余的层次。  中控台左侧可以提供最高40W的无线充电，而且自带吹风降温，非常细节，好评！   2、	能耗表现&amp;充能 给大家看看我的一个长期行驶的统计，3059.2公里，80%的城市道路，10%乡村道路、10%高速，80%的情况下开自动空调，表显油耗是4.9L/100km，电耗是13.4kwh/100km，仅供大家参考，因为每个人的用车情况都是不一样的。我开CLTC能基本做到1:1，WLTC甚至还能多。但实际上，我基本上没有关注过这个东西，因为相比加油，充电太划算了，家充桩用谷电凌晨12点后3角多一度的电，充满也才十几块，我10月10日提车，20天充电才93块多，相比油车去一次200起，简直不要太便宜。  【优点】这车的优点就不赘述了，外形好看、空间大、操控丝滑、转向灵敏，这些都是很主观的感受，萝卜白菜各有所爱，相信买了S7和最后没买的自己心里都有自己的看法。能耗方面，我开的比较佛系而且基本上是城市快速路开，基本上当电车开2天1充，用CLTC能基本做到1:1，油耗提车至今只用了2次油，确实无法给出意见，目前只加过1次100元的油现在都还剩300多公里没用。  【缺点】1、OTA后，左后侧雷达容易误报，明明什么东西都没有使劲响，尤其是下雨天更是不得了，滴滴滴滴响个不停，车友群也有相当的车友反馈这个问题，希望官方能重视并予以解决；2、老生常谈的悬挂，没有驾驶过SL03不知道轿车具体是个什么情况，也不知道厂家对于S7的调教是基于什么考虑。在我开满3000公里后，最明显的感觉就是后排在过不规则路面尤其是会产生车身横向振动的时候，确实有些晃，感觉拉不住，速度稍微快一点，后排的乘坐感受反正肯定不能用舒适来形容的，在意这一点的观望车友最好亲自去试驾一下，我本人长期当司机，S7我个人认为前排觉得还好，后排是不如我之前的K5的但是也能接受哈，大概就是属于S7比较均衡的整车素质里面相对短一点的短板了。我问过我家人，他们其实觉得还好，这个东西看个人取向吧；3、OTA后的2.0版本，我没有遇到太多BUG，但是这么大版本的一个升级，确实有点差意思，俱乐部、QQ音乐都没有，希望厂家后续能重视车友的心声；4、刚提车车里味道还剩比较大，1个月左右能散得差不多；5、后备箱不像它的外观看起来那么大，对于要求高的人而言可能不够（不过好在可以放倒后排）。6、一些零零碎碎的小问题就不说了，都是些比较主观的而且能解决的小问题。  【建议】1、提车送的家用充电桩，当你的深蓝APP里面提示券到就建议大家去联系安装了哈，因为物业啊、电力公司这边可能不会有那么顺利，建议早点搞好；2、建议钥匙都选上，然后让经销商送你，手机蓝牙有延迟，NFC用起来感受也一般；3、另外不急着提车的话，把副驾驶屏和零重力座椅都选上吧，躺起真的舒服，轮圈就看大家自己了，大的好看，轮胎后面更换成本也高，也更容易损坏，默认的轮圈我觉得刚刚好，舒适性经济性基本的美观都能保证。  综上，深蓝S7在这个价位，对于我这种消费者而言确实是不二之选了，之前K5的遗憾都弥补回来了包括抬头显示、双层夹胶玻璃、前排座椅通风、全部的LED大灯、超级大的全景天窗。对了，不考虑不耐脏的话，实车黑色是真好看，简直是颜霸。

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新能源车都用热泵制热了，为啥开暖风的耗电量还是比开空调高？

一拍即合，全家都满意的深蓝S7