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#辣评新车今年绝对是智己销量大年，它家审时度势，不再一味押宝儿纯电车型，而是转战增程市场，从全系LS6的销量来看，目前消费者确实更青睐增程车型，神秘液体还是好啊。 从LS6销量来看，同样是增程动力系统的LS9的销量一定不会差，能加油是一方面，这台车性价比确实很高。全系两款配置，32.28万和35.28万，硬件配置保持一致，只是电池容量不同，纯电续航不同，55度的是磷酸铁锂电池，66度是三元锂电池。 LS9亮点还是很多的： 📣CLTC纯电续航320/402km，不说在中大型和大型新能源SUV里比较，放在如今市面上新能源车里比较，这样的纯电续航也是可圈可点的，更何况LS9的尺寸又是如此庞大。哪怕是没有家充的消费者，在外面充一次电后差不多也能用一周左右，很大程度上降低了用车成本。 📣从上个月试驾增程版带空悬的LS9的底盘表现来看，LS9的底盘调教大概率无需担心。如果说在LS6上后轮转向的用处感受不明显，那在LS9这种车长5290mm、轴距3160mm的大型SUV上一定能明显感受到后轮转向在掉头时带来的便捷。同时LS9还配有双腔空悬、蟹行模式2.0等功能，虽说LS9底盘提供的花样不如腾势N9那么足，但考虑到它三十万出头的价格也就心安理得接受了。 📣最开始看见LS9提供的那些附加配置时，我个人的态度是有些唾弃的，我在想谁买个车还得在车里洗澡啊，谁家非得在车里整地暖啊，家里没暖气啊。后来我想这给咱们消费者提供了更多更精彩的用车方案，对于经常露营的消费者来说，他们就可以选个露营套装，解决了远途出行洗澡不方便的问题。冬天哪怕是我们把车的暖风开得很大，身上是热了，但脚部有可能依然是有些凉的，那选装地暖后，我们上车从下到上都是热乎乎的，尤其是黑龙江这边，这个功能相当实用，而且这功能是原厂加装，后期也有保障。 📣LS9内饰和LS6设计趋同，不好的地方是家族旗舰车型和LS6内饰差不多，对消费者来说没啥新意。但实际使用过智己家族这套最新内饰设计后，我发现中控台这两块屏幕相当实用，哪怕一定程度上牺牲了美观。尤其是副驾那块很方正、尺寸很大且内凹的娱乐屏，很大程度上拓宽了副驾前方的整体空间，让副驾脚部区域相当宽敞，而且大尺寸的娱乐屏看着很爽，不像是大多数新能源车副驾娱乐屏那样为了妥协整体设计而牺牲了部分实用性。 📣LS9外观风格绝对是独树一帜的，它的造型趋向于四四方方的造型，没像理想L9、问界M8、腾势N8那种方正中略带圆润的感觉。
#坦克500这车怎么样提车之后首次出行是从北京到河北张家口蔚县，跑了一下十一期间的高速，作为人生第一台车，也是我第一次跑高速，在北京市内全程自己开，到了六环路上拥堵路段试了下车自带的icc，跟车辅助让拥堵路段的驾驶很轻松，设置上10-20km/h的限速，只需要自己控制方向，刹车油门交给系统，这段路很轻松。出京后到了不拥堵的高速路，开始使用noa辅助驾驶，按照限速设置好速度，我把自动变道设置成柔和模式（还带着六个月婴儿），基本不变道，这一路体验非常好，很稳当，这次行程是200km。 到蔚县后处理家里的事后，带上媳妇准备去感受下蔚县的特色高山草甸，一路上穿行峡谷之间，也算是跑山路了，在这期间我还是没尝试使用辅助驾驶的，全程都是自己跑，这段路自己跑还是乐趣很高的，在去程，海拔从800上升到1800，使用纯电，由于海拔增加太快，20km的路掉了大概60km续航，但是下山的时候把动力回收调到最强，下山不掉一点续航，反而充了5km。同时动能回收对于还能减少刹车使用，在联系下坡路段还是挺有用的。这一路上还有一些非铺装路面以及小的交叉轴，虽谈不上越野，但是公路胎的hi4z能轻松过去，也不会磕到车身，安全感还是有的。 今日先分享如此，欢迎交流。
