![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#汽车模型拍摄大赛哈喽各位小伙伴们，欢迎来到我们的HW车库，接下来的几天阿火将给大家带来一套很特别的普卡套装系列，Mopar道奇套装，今天为大家带来的是套装中的第二辆小车，＇71DodgeChallenger。 最经典的美国汽车市场，应该是通用、福特、克莱斯勒三足鼎立。在Pony Car市场上，通用有科迈罗（Camaro），福特有野马，克莱斯勒也有自己的王牌产品—同样大名鼎鼎的道奇挑战者。谈论起美式肌肉车，挑战者一直是一个绕不开的话题，相比其他两款，阿火一直觉得挑战者更加能符合肌肉车的外形，野马和科迈罗更显运动一点，阿火手中这辆普卡拿到了也有一段时间了，对这个外观真是一言难尽，先说说优点，整体外观对实车还原度还是相对较高的，车灯细节处是我最满意的地方， 轮毂大小也刚刚合适，唯一让我不满意的是这辆车的涂装 ，相较本次套装里的1号车68Dodge Dart，这个涂装有点过于清爽了，少了一些肌肉车的霸气，虽说自古红蓝出CP，但是在这辆车身上阿火真的是不太满意的，当然了这也是阿火个人的观点，相信也会有很多小伙伴会喜欢这种清爽的类型的。阿火之前入手过一辆纯黑色的同款道奇挑战者，相比这款而言，阿火更喜欢那辆纯黑色的涂装。 要和市场先行者野马竞争，挑战者的第一个方法也是提供丰富的选装件，以及提供多款动力系统给客户选择。挑战者的发动机从3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸发动机可选。挑战者的第二个杀手锏是更长的轴距和更大的车身，以及更加精细豪华的内饰，这会稍稍形成与野马错位竞争的局面。 与第一代的野马和科迈罗一样，第一代的挑战者也是很有收藏价值的肌肉车。在上世纪70年代，克莱斯勒已经有了欧洲分部，所以当时也有少量挑战者被正式输入欧洲销售。因此，第一代挑战者也是现在能在欧洲看到的很少数的美国老爷肌肉车之一。
#汽车模型拍摄大赛哈喽各位小伙伴们，欢迎来到我们的HW车库，今天给大家带来的是风火轮樱花系列中的一辆超跑：＇90 ACURA NSX。 樱花系列一直是我个人比较中意的系列，这辆NSX整体采用银色的车漆搭配电镀轮毂，整体显得低调内敛，小编觉得，如果车漆的颜色能更深一些的话“东瀛法拉利”的战斗姿态就更能显现出来了，小编之前入手过普卡中的一辆NSX，整体车身是偏暗的黄色，要比这辆樱花NSX看起来更具有一些超跑的味道，不过车身的细节要比这辆樱花NSX稍差一些。 小编现在生活的城市是在北方，在这里我可以见到满街跑的雷克萨斯ES和NX，甚至英菲尼迪的一些入门车型，同为日系三剑客的豪华品牌，讴歌的地位可谓惨淡。讴歌从1984年创立品牌以来，讴歌虽然在国内较为低调，但在海外却是名副其实的豪华汽车品牌。在1989年的芝加哥车展，讴歌发布了旗下第三款车型NSX，该车是本田历史上最有影响力的顶级跑车，由铝制单壳体车身打造整体足够轻盈，配备带有VTEC技术和钛连杆的中置3.0 L V6发动机，并匹配5挡手动或4挡自动变速器，由后轮驱动。出色的动力系统和操控性能以及吸引眼球的动感外观使NSX被美国汽车媒体评为有史以来最好的跑车。 目前的讴歌NSX 搭载世界首创三电机混合动力四驱系统“Sport Hybrid SH-AWD”，这套系统包含一台全新双涡轮增压中置V6发动机、全新9速双离合变速箱（DCT）以及可辅助发动机实现瞬时扭矩响应的直驱电机。 并不是说现在的NSX一无是处，毕竟顺应时代的发展才能有更好的出路，但是我心中的NSX依然是那辆上个世纪的“东瀛法拉利”。
