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    浮oIo生

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    【交强险便宜,还6年免检,6座车为啥火不起来?】 六座车之所以没出爆款,车型数量本身不多是一个原因,但是更大的原因则是六座车不太适合用户多场景使用的需求,换句话说,它既没有七座车能拉人,还没有五座车便利,储物空间也卡在两者中间,很尴尬。 当我们把用车人数定义为5/6/7人时,5座车仅能满足5座需求,除非你不怕超载;而六座车可以满足5/6座需求,七座车可以满足5/6/7人的用车需求,单从载人的角度来说,七座车>六座车>五座车。 而在这三种情况下考虑出行便利性时,平时最常见的5人出行时,六座车就会出现问题。由于六座车基本上全部是2+2+2的座椅布局(在汽车历史长河中也出现过3+3布局的六座车)。 而对于2+2+2布局的六座车来说,要满足5人载人需求也需要用上第三排座椅,对行李箱空间有所牺牲,而对于5座车和采用2+3+2布局的车型来说,载5人之后行李箱空间则碾压6座车,这就是六座车尴尬的地方,只要乘员超过4人就得使用第三排,使用第三排就得牺牲行李箱空间,六座车给人的感觉更像是只能载人而不能兼顾行李需求。 简单来说,不放倒第三排没法装行李,放倒第三排只能坐四个人。 而买七座车的人往往是图个应急,尤其是7座SUV车型;需要载人的时候打开第三排变成6/7座车,平时放倒第三排之后就是一台普通的五座车,增加了使用的丰富性还不会影响日常实用性,六座的尴尬则正是在这里,平时要么当四座车用,要么就牺牲一部分行李箱空间,无解。

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    2020-04-14
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    #聊聊那些“设计失败”的车这个世界永远不缺少设计成功的车型,以至于有时候我们会发自内心地对设计师充满敬意,然而,设计师也是普通人,也总有“栽跟头”的时候,设计出不那么惊艳,甚至很“潦草”的作品,比如说以下这些车型,足以然你大跌眼镜。 奇瑞 QQme 奇瑞 QQme出自意大利设计大师Enrico Fumia之手,在外观设计上采用了前后对称的理念,不过这种车头和车尾高度相似的设计一直饱受诟病,网上曾流传着一个段子,大致意思就是某车主开车在路上遇到一辆奇瑞 QQme,误把车尾认成车头,以为奇瑞 QQme在逆行,吓得直踩急刹车。事实上,奇瑞 QQme这种设计某种程度上确实可能会引发交通事故。 东风自主轿跑车 其实一直以来,自主品牌内心深处都藏着一个跑车梦,比如下面这台车,叫做东风自主轿跑车,是东风汽车早些年设计一款小跑车,不过,这款车外型比较“独特”,前格栅酷似“大鼻孔”,整车轮廓也比较抽象甚至杂乱无章,整体视觉效果上,这款车并不具备作为跑车应该有的美感,像设计师的“草稿”。 菲亚特 multipla 压轴的车型是菲亚特 multipla,比奇葩,这款车当仁不让!Multipla的前挡风玻璃设计简直让人摸不透设计师的心思,搭配上“四眼”灯组,咋一看还挺吓人,像某种难以描述的怪物。不过这车虽然丑,但是蛮实用的,它具有极其宽敞的内部空间和极佳的视野,而且被TG Magazine 连续4年被选为年度家用车,所以,车也不可貌相啊!

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