认证:哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
肥城平头哥
厂家送的充电桩,用了不到20米线,物业买了块电表100多,充了500的电费,买了个空气开关,找了个以前的监控盒子当电表箱了。网上买了个充电桩保护箱花了100多,厂家的人员花了50,地沟自己工人挖的,用了一天时间,充一次电七八块钱,太爽了。就是有一个问题,哈弗智家的充电电压显示380到400多,充电桩自带的软件显示220多,不知道什么情况
ota升级后,感觉电量确实保住了,但怎么感觉发动机噪音比原来大了不少啊,原来启动发动机几乎感觉不到,现在启动发动机明显能觉到,而且动力感觉也不如以前了。发动机启动有时候感觉光转速很高,声音很大,但是就是提不上速度去。有没有同感的老铁?
首先感谢大家的关注,枭龙max总体使用感受,无论是从空间,动力,舒适性,油耗还有智能方面都特别满意,人无完人,车无完车。之所以在论坛发帖。也是希望长城在一些很小的细节方面做一些完善。让我们的车越做越完美。其次感谢哈弗老默,第一时间作出回应,为长城的态度点赞。其实再好的车都会有小毛病,但厂家的处理态度至关重要。希望长城车越来越好,越来越大卖
提车马上一个月,行驶1600公里,加油3次,每次200,共600元了,不过最后这200还没太消耗,算是消耗了400多的油,跑了几趟高速,这些油大部分也是高速消耗的。一直在充电桩充电,时间段不一样,电费也不一样,共充了188元了,合理消费大约600元。这样算每公里合理3毛8分钱。如果不跑高速估计也就2毛多,再如果用家用充电桩估计也就1毛多一公里左右。油耗还是比较满意的。就是感觉电量还是有点少,基本市区两三天充一次电,如果电量能跑150以上就更好了。
枭龙车主最有发言权,开了半个多月了,无论外观,空间,内饰和动力我觉得还ok,当然任何一个车都不可能一点问题没有,我也相信长城官方也一直在努力改进优化
社会我车哥:去看了也试驾了,最近所有的营销视频也研究了一遍,感觉max就是进化不完全的产物,期待长城走点心,继续进化下去,不要用不完全的产物来试探市场,主要在于外观以及内饰的做工用料跟长城内部品牌系列不符合逻辑
提问中配版的不是有疲劳驾驶功能吗?功能里也勾选了,怎么开了好几次长途了,也没提醒啊?