简介：这个人很懒，什么都没写~
咖啡侃车
试驾了君越，感叹啊，现在的车真的比10年前便宜多了 记得以前开的老立标君越，价格可真的不便宜，V6的发动机油耗感人，变速箱也很顿，但很多老板喜欢这个车子，因为它是真的很稳 不过今天的君越嘛，已经有了翻天覆地的变化了，2.0T的LSY机头237马力，9AT变速箱，横置发动机平台，打折20万左右下地，配置还真的不错，这是让人蛮意外的 好了，先讲讲试驾优点吧 1、动态反应非常好，动力输出很直接，转速上来涡轮介入很直接，作为一台准C级车来说，这个表现是合格的，横向对比的话，动力输出和反应比亚洲龙混动更好、更运动。 2、我非常喜欢君越的指向，当天我试驾过A4/马自达3/凯迪拉克CT5，君越的指向接近马自达3，比A4反应灵敏，并且虚位也不是很大，比亚洲龙混动好很多 3、底盘略微偏硬，好的地方是让这台君越开起来更有操控与运动感，支撑比较足，总之是一台很明显运动风格调校的准C级车。 4、空间表现不错，前排座椅比较软，设计我觉得符合偏一些行政豪华的定位。 接着再讲缺点 1、后排的座椅薄，如果以一台行政级车型的定位来比较，会有些不好，比亚洲龙混动的后座体验差。 2、方向盘太大！作为一台偏运动调校风格的车型，方向盘小一点绝对会加很多分，这点我个人很不喜欢。 3、底盘质感在路况好的地方不错，但到了比较碎、杂的路面，质感不好，回馈很硬，这点也比不上亚洲龙混动 4、看不到的地方用料有些简陋，比如后备箱裸露的电线 5、变速箱低速状态下会有些顿，但个人觉得不会影响驾驶体验，可以忽略 最后小总结一下 20万的价位，你可能买到凯美瑞自吸、雅阁混动、亚洲龙2.0L、或者迈腾这些车，但君越能给到很有趣的转向体验和这个级别优秀的动力，接近C级车的空间，我觉得是很有竞争力的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
