简介：这个人很懒，什么都没写~
狂奔的小虎
原厂Giulia280豪华轻改跑赛道 1、车辆情况 车型：Alfa Romeo Giulia 280 豪华版 2017款 发动机：2.0T 驱动形式：FR 2、改装清单 轮毂：国锻花瓣毂 5500一套 轮胎：米胖子1000左右一条 刹车片：EBC前黄皮后红皮 全车1800左右 刹车温度贴：dixcel刹车温度贴 几十元 座椅：RECARO SR5 5500，凳架2000 尾翼：国产仿四叶草小鸭尾 3、改装明细 轮毂：国锻我买的19寸，前8J ET33 CB65.1 PCD5X110,后9J ET34 CB65.1 PCD5X110，材料是6061-T6,其实全国的花瓣数据都是一个，主要看锻胚如何，宏鑫不宏鑫也没必要追求，家伙也一堆，我这个是铂然的 轮胎：跑赛道轮胎一定要换，原厂防爆P7肯定是不行，米胖子是首选，兼顾赛道和家用，我这套国锻轮毂配的前235 40 R19，后255 35 R19，原厂轮毂我一般就是原厂尺寸，PSS或者PS4的225 45 R18 刹车：Giulia原厂刹车其实还不错，PUSH一节可能后端会有热衰，所以为了稳定只做小的升级即可，买的原装位的EBC，刚开始会尖叫（刹车异响），后俩磨合一段时间后就消除了（官方有磨合方法，我没按照那个做也没有异响，有时间和经历的可以照着教程磨合），刹车力道和稳定性都有提升。相应的为了检测刹车工况，贴了个温度贴，键盘值拉满，不过一直没有超温，这个温度贴是一次性，一旦到达温度后就回不去（不像体温计），所以超温后就要更换 座椅：原车座椅包裹性巨差，没一个车主不吐槽的，因此更换RECARO SR5，现在有GIULIA原装位凳架的只有recaro，因此一套全上recaro，不过这个座椅还是有点宽，而且坐姿很低，女孩子会影响日常驾驶视野 尾翼：就是心情件啦，起不到啥下压力作用，图个好看 4、赛道 目前这个车主要再北京锐思和懂车帝金港赛道跑过，都是用原厂18寸轮毂跑的，也没换座椅 锐思：目前我这个车在锐思是1分00.9，应该还是GIULIA280原厂最速记录（锐思官方）吧，不知道现在破掉没有，当时是前PSS后PS4的旧轮胎，因为锐思是小赛道，为了更灵活，让前轮抓一点后轮不抓一点更适合，但是也是早上10点还不热的时候做的圈速 懂车帝金港：在懂车帝金港赛道跑的相对少些，我记得是1分22还是23，当时就跑了一节，也是参加懂车帝的活动，有交通自己水平也有限，好在当时凉快，圈速还可以，但肯定有提升空间 5、后续升级计划 因为是偶尔赛道，所以还是围绕赛道做升级 LSD：因为豪运有LSD，这个对赛道帮助还是非常大的，出弯能更早踩油门而且不会浪费动力，更好的是有原厂零部件，这个改装稳一些 RACE按钮：因为GIULIA原厂不可全关ESP,所以在跑道中经常会有ESP介入的情况，还是有些影响，升级RACE模式可以TC关闭，ESP介入更少一些，跑赛道会更痛快一点 散热：GIULIA的散热还是非常不适合赛道的，跑山没问题，但是夏天跑赛道可能也就一圈，过热（一般超过6格）就会限制动力，后边推荐升级四叶草副水箱，加强散热能力 终极升级：那就是换四叶草啦~~~~ 来自LateNightCHilz深夜尬聊
1、车辆 一代飞度（GD3） 年份：2006年 里程：16W（收的二手车，不知道有没有调表~） 动力：1.5L NA（L15A） 变速箱：5MT 收车价格：1.5W 这台车买来就是体验万元户“超跑”的快乐~ 2、改装清单和明细——主要以赛道取向为主，轻度改装 轮毂：国产之光雅泛迪715（R15 7J ET35 4X100） 轮胎：耐X赛道闭眼选AD08R 195/55/R15 轮胎+轮毂 3000元 避震：博德S1 前6K 后4K 二手2200元 自己换的 跑着跑着漏油异响了 刹车盘：DIXCEL FS系列热处理盘 全新前轮2000元 稳定得一批 刹车片：EBC 红皮 原装位 550元 赛道入门，够用 钢喉：FECC 450元 排气：HKS直通 1200元 原装位 浑厚好听，损失低扭是必然的 座椅：BRIDE ZETA III 含凳架6000元 座椅二手 凳架全新 安全带：SCHROTH红色六点安全带 二手1200元 方向盘：OMP二手包浆 1200 3、改装感受 轮毂：雅泛迪715这个轮毂没得说，用的人很多，不管灰色、白色、黑色还是什么色，百搭，是铸造的，重量也比较不错，5KG左右，后来出了719GS，轮毂和轮胎接触部分有防滑设计，不过715我也特意标记了，重刹轮毂轮胎不会相对转动 轮胎：其实55这个扁平比更适合走街一些，如果要是赛道多一些建议还是选择195/50/R15的，55更容易曾后翼子板，50的就会好很多 避震：其实GD3的绞牙选择很多，如果走街多一些建议选tein的，如果赛道那就选择博得或者BC，也有DWD等一些台产其他产品，均可，建议还是选择全新避震，不建议图便宜买二手的，年份不好考证，专卖避震的某鱼卖家基本都是翻新货，水深 刹车：这块建议还是一定要升级一下的，原厂的支持不了赛道的强度，但是也不建议换太大规格的，这么个小车也真实没必要，钢吼一定要换，否则制动管路在赛道的高温环境下容易成为短板，影响压力 排气：GD3的排气日本大品牌不少，也有自己改的或者是泰仔的，但是我还是觉得HKS这个不赖，浑厚，原装位，而且有点斜出的效果，很粗~~~ 座椅和安全带：我觉得特别有必要！！！因为在赛道高G值的情况下，包裹好的座椅首先能稳定的身体，其次能让你更加直接的感受车身的姿态，座椅也有尺码根据自身情况选择，我是180/75kg，L码正合适，冬天穿厚一点的衣服也能做进去，这里面要强调一下，一定不要卖国产山寨座椅和凳架，我有个朋友严重撞车了，假座椅都撕裂了，切记切记。相应的有桶椅就要有快拆和方向盘了，这样进出更方便一些，换了方向盘实际上气囊没有了，所以就要用赛用4点或者6点把自己绑住，否则正碰后果也是不堪设想，为了自己的安全一定要注意，这几个改件都是相互关联的~~~ 整体来讲，做了这些基础的改装，整个车有了明显的变化，从一个完完全全的买菜代步小车变成了赛道利器。最直接的变化就是宽的轮胎，带来了更好的抓地力，其次是避震，让整个车的姿态和侧倾抑制变得更好，第三是座椅，真的太重要了，更有人车合一的感觉。 4、心得和下一步计划 我觉得改车就要一步一步来，先是在原厂素车的情况下驾驶，发现其明显的短板，逐步改善，我们也会随着这个过程越来越了解这个车。 我这个车后续也会进一步升级，让ta在赛道上跑得更快。 动力：国内基于L15A改装的案例还是很少，有移植K20A，但这会让这个小车车头过重，导致整体不平衡，因此我建议动力这块可不做太多改动，105的动力也可以的，主要还是往轻量化方向改下去 尾牙：国内大尾牙还是很多，这个可以有，进而动力改装更可以不做 重量：把座椅神马的都拆掉，进一步减重，同时增加一些顶吧和X吧提升车身刚性 LSD：这个可能是下下步要做的动作，这样让出弯更有效不浪费，当然这块可以和大尾牙一起升级哦，毕竟都在附近，工时费能省一波~~ 好了，就这么多，欢迎交流~也期待后边小飞度的进化之路！ 来自#DRIVEHOLIC CLUB#
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